22 Mar 2016 14:38 Авиакомпания "Комиавиатранс" (100% акций принадлежит Республике Коми) и Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК; 100% акций принадлежит Минтрансу России) ведут переговоры о приобретении перевозчиком в лизинг самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) производства "Гражданских самолетов Сухого" (ГСС).
Гендиректор "Комиавиатранса" Александр Пономарев сообщил ATO.ru, что консультации с ГТЛК о получении SSJ 100 находятся на начальной стадии. Отвечая на вопросы, сколько самолетов производства ГСС интересуют "Комиавиатранс" и когда перевозчику было бы интересно приступить к их эксплуатации, топ-менеджер отметил: "Пока не знаю, будем считать. Если уж входить в процесс (эксплуатации SSJ 100. — Прим. ATO.ru), то достаточно быстро — к весенне-летнему расписанию 2017 г.". Вместе с тем, по словам Пономарева, "Комиавиатранс" рассматривает и другие самолеты со схожей с SSJ 100 пассажировместимостью.
Информация о том, что ГТЛК предлагает "Комиавиатрансу" самолеты SSJ 100, была обнародована в конце прошлой недели после встречи лизингодателя с руководством Республики Коми. В сообщении ГТЛК отмечается, что в ходе переговоров стороны обсудили перспективы развития транспортного комплекса региона с использованием возможностей лизинга. В частности, временно исполняющий обязанности главы Республики Коми Сергей Гапликов заявил о желании региональных властей модернизировать и расширять парк ВС авиакомпании "Комиавиатранс".
"У Коми уже есть опыт успешного сотрудничества с ГТЛК: поставленные в лизинг в 2013–2014 гг. четыре самолета L-410 показали свою эффективность в деле развития внутренних региональных авиаперевозок и эффективность самого механизма лизинга. В настоящее время мы ориентированы на развитие межрегиональных авиаперевозок, в связи с чем планируется приобретение ВС емкостью 80–100 пассажиромест", — цитирует Гапликова сайт ГТЛК.
На сегодняшний день в самолетном парке "Комиавиатранса" кроме турбовинтовых самолетов L-410UVP-E20 есть пять реактивных 50-местных ВС Embraer ERJ145LR (заключительную, шестую машину этого типа перевозчик планирует ввести в эксплуатацию в ходе летнего расписания). Авиакомпания из Коми приступила к коммерческой эксплуатации единственных в России ERJ145LR в конце января 2015 г. Летом прошлого года в интервью ATO.ru гендиректор "Комиавиатранса" рассказывал об интересе к машинам большей размерности: "Иначе мы постоянно будем раскатывать маршруты для больших перевозчиков и в итоге проиграем".
На тот момент Александр Пономарев говорил о линейке самолетов Embraer: "Если ко времени окончательного выбора в России сертифицируют E175, то, может быть, тогда мы сможем варьировать наши емкости. E190/195 — идеальная машина для России, но давайте не будем забегать вперед".
В конце 2015 г. ГТЛК приступила к практической реализации программы операционного лизинга самолетов производства ГСС. В марте этого года к коммерческой эксплуатации своего первого SSJ 100 должна приступить авиакомпания "Ямал". Лизинговые платежи за эту машину значительно снижены и номинированы в рублях.
Показатели работы авиакомпании "Комиавитранс" за последнее время свидетельствуют о значительном росте перевозчика. Так, в январе 2016 г. по количеству перевезенных пассажиров авиакомпания занимает 32-е место в отрасли (по итогам прошлого года — 34-е место): услугами перевозчика воспользовалось 12,3 тыс. пасс., что в пять раз больше, чем за первый месяц 2015 г.
За рассматриваемый период среднее расстояние, которое преодолел пассажир на борту самолетов "Комиавиатранса", увеличилось в два раза — с 544 км в январе 2015 г. до 1140 км в январе 2016 г. Показатель занятости пассажирских кресел авиакомпании вырос на 5,2 п. п., до 62,2% (в среднем по отрасли — 74,1%).
Источник: http://www.ato.ru/content/komiaviatransu-predlozhili-razvivat-park-za-schet-ssj-100
(опубликовано: OldStrannik)
Случайные статьи
- На самолете используют детали от игрушечной железной дороги - Если кто-то считает, что на летающий самолет, даже опытный, можно поставить хотя бы одну деталь с «Горбушки» или Детского мира, значит он никогда не работал в авиационной промышленности. Е.Н. Коваленко Этот миф связан с катастрофой SSJ-100 рег. №97004 в Джакарте, т.к. он возник на основании...… (+1)
- Почему бы не оптоволокно? - st256 пишет: надо было делать все на оптоволокне получаете экономию по весу, я думаю, до нескольких сотен кг на каждый борт. И оптоволокно никуда не замыкает :) И оно легкое и дешевое. Витая пара это же - медь Рыжков Сергей отвечает: Зато медь не боится резких перегибов. Самое неприятное свойство...… (+2)
- Александр Николаевич Яблонцев - Дата и место рождения: Родился 3 апреля 1955 года в городе Варшава (Warsaw), Польша, где в это время служил его отец. После увольнения отца из армии, семья Яблонцевых поселилась в городе Майкопе, Краснодарского края. Дата и причина смерти: Погиб 9 мая 2012 года во время катастрофы управляемого им...… (+7)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Важное дело делает "Комиавитранс" раскатывая маршруты внутри РФ
И то что у них дела идут хорошо, радует.
С учётом хорошего показателя цена/стоимость самолёта SSJ100 - вполне вероятно что обсуждения завершаться заключением договора