23 Mar 2016 07:53 Россия и Венгрия могут создать совместную авиакомпанию.
По данному поводу в настоящий момент ведутся активные переговоры, причём, свою заинтересованность высказывают не только российские представители, но и венгерские, что в свою очередь обеспечивает более эффективную деятельность для каждой из сторон. Существует предположение о том, что если формальности будут улажены, то уже до конца года в мире начнёт действовать ещё один авиаоператор, при этом, существует большая вероятность того, что эксплуатироваться им будут отечественные пассажирские лайнеры Sukhoi SuperJet 100.
Необходимо уточнить тот факт, что первые шаги по созданию совместного российско-венгерского авиаперевозчика были сделаны ещё в прошлом году, однако, активная фаза переговоров началась только сейчас.
(опубликовано: OldStrannik)
- 22 Nov 2018 15:16 Какие проблемы возникают при эксплуатации самолетов Sukhoi Superjet - Многие Superjet не могут летать из-за преждевременных поломок двигателя. Как выяснила газета Ведомости , комплектующие выходят из строя быстрее, чем обещает производитель. Superjet поставляют с 2011 года, но до сих пор налет катастрофически мал - всего три часа в сутки. Это в несколько раз меньше,...… (+4)
- 30 Nov 2018 16:06 ОАК продолжает формирование гражданского дивизиона - Совет директоров ПАО ОАК в рамках реализации программы по созданию Дивизиона гражданской авиации принял решение передать ПАО Корпорация Иркут пакет акций АО ГСС . В состав формируемого на базе Корпорации Иркут Дивизиона войдут компании, деятельность которых связана с разработкой и...… (+4)
- 03 Dec 2018 11:56 Французы вставляют палки в шасси "Суперджету" - КБ Ильюшина готовится к схватке с Боингом за российский рынок авиалайнеров Почему великая авиационная страна не может разработать нормальный региональный пассажирский самолет? Вот сделали Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100), но кому он нужен? Он не годится для региональных перевозок. В Аэрофлоте он...… (+5)
Случайные статьи
- Разбор статьи «Суперджет» из топора - Авиаэксперт Ольга Божьева из МК, получающая премии от украинского производителя двигателей Мотор-Сiч (фото), написала очередную лживую статью (другая статья того же автора) Автор статьи получает премию от украинского авиапроизводителя: Краткий разбор Возникает вопрос: зачем все средства...… (+8)
- "Летайте самолетами! Такие дела." Отзыв пассажира - Давно хотел запилить обзор и вот собрался. Сегодня я немного расскажу о самолёте Sukhoi Superjet (SSJ-100) новейшем достижении отечественного авиапрома. На майских праздниках полетели мы с Димоном Григорьевым в Нижний Новгород. Для Димона это был первый полёт, а для меня первый полет на...… (+10)
- Испытания в высоких северных широтах - Официоз Успешно завершены дополнительные сертификационные испытания самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) с целью расширения условий эксплуатации воздушных судов этого типа по выполнению полетов из аэропортов, расположенных в высоких северных широтах. Испытания, в которых был задействован опытный...… (+4)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Грамотная попытка, запустить SSJ100 через компанию в венгрии, на внутренние маршруты ЕС
и обойти негласные препятствия в ЕС по приобретению техники РФ, которые мы недавно увидили в латвии
А с CityJet разве уже всё?
Авиакомпания которая в результате этого получится будет обладать двумя нагрузками:
1. Флот состоящий из одних лишь 100 местников вряд ли является оптимальным.
2. У правительства Венгрии на национального перевозчика наверняка есть свои социальные интересы.
Маловероятно что авиакомпания с такими нагрузками будет работать хотя бы в безубыток. Скорее всего её будут датировать весь период её существования.
Так же не очень прозрачно как все это поможет SSJ что-то продать на европейский рынок (ну кроме тех самолетов что будут поставлены этому венгерскому перевозчику).
В целом с такими серьезными недостатками такого подхода все должно быть сделано действительно очень и очень грамотно, чтобы самолеты не пошли обратно в ГСС, и не пришлось сильно много на это дотаций вкладывать.
Если бояться конкуренции, смысл тогда вообще делать самолеты.
Я говорил про нагрузки. Бояться конкуренции не нужно,- нужно делать эффективные решения. Авиакомпания состоящая из одних лишь 100-местников, которая в добавок должна заниматься деятельностью в интересах венгерского государства (в том числе убыточной если попросят) на мой взгляд неэффективна с точки зрения получения прибыли.