23 Mar 2016 07:53 Россия и Венгрия могут создать совместную авиакомпанию.
По данному поводу в настоящий момент ведутся активные переговоры, причём, свою заинтересованность высказывают не только российские представители, но и венгерские, что в свою очередь обеспечивает более эффективную деятельность для каждой из сторон. Существует предположение о том, что если формальности будут улажены, то уже до конца года в мире начнёт действовать ещё один авиаоператор, при этом, существует большая вероятность того, что эксплуатироваться им будут отечественные пассажирские лайнеры Sukhoi SuperJet 100.
Необходимо уточнить тот факт, что первые шаги по созданию совместного российско-венгерского авиаперевозчика были сделаны ещё в прошлом году, однако, активная фаза переговоров началась только сейчас.
(опубликовано: OldStrannik)
- 13 Sep 2018 16:40 В ГСС прокомментировали предстоящую поставку 100 самолетов Superjet 100 "Аэрофлоту" - Президент компании Гражданские самолеты Сухого Александр Рубцов сообщил о планах по улучшению послепродажного обслуживания Superjet 100 после объявления о поставке Аэрофлоту еще 100 машин. Для этого будут построены дополнительные мощности по обслуживанию самолетов и склады запчастей. Они...… (+5)
- 19 Sep 2018 06:22 "Северсталь" возьмет у ГТЛК SSJ 100 с законцовками - Российская региональная авиакомпания Северсталь подписала соглашение о намерениях по приобретению в финансовый лизинг четырех самолетов SSJ 100 с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК). Речь идет о версии SSJ 100 B100, которая отличается повышенной тягой двигателей SaM146 и...… (+4)
- 12 Sep 2018 16:52 "РусДжет" поможет ГСС продать Sukhoi Business Jet - В первый день выставки деловой авиации RUBAE 2018, 12 сентября, российский авиапроизводитель Гражданские самолеты Сухого (ГСС) и деловой оператор РусДжет подписали соглашение о сотрудничестве по продвижению самолетов Sukhoi Business Jet (SBJ). Документ предусматривает предоставление авиакомпании...… (+4)
Случайные статьи
- Жить, летать | Интервью с блогером - Комментарий: данная статья - это мнение. Мнение человека-непрофессионала в авиационной сфере. По стилю написания она является прямым противопоставлением техническим статьям, но отображает мысли и сопереживания людей, кому небезразлична российская авиация и жизнь страны. В статье есть небольшие...… (+4)
- Суперджет - российский самолет или отверточная сборка? - СвернутьРаскрыть Содержание Общие вопросы Разбор по системам и агрегатам самолета Поставщики конкурентов SSJ-100 Примеры работы с российскими и зарубежными поставщиками Локализация ПКИ Суперджета Испытания и сертификация Одна из основных претензий критиков: Суперджет-100 «не наш», потому как...… (+7)
- Русский репортер: Пропасть для SuperJet - Российский самолет Sukhoi Superjet 100, выполнявший первый в своей истории демонстрационный тур по шести странам Азии, разбился во время показательного полета в Джакарте. Погибли 45 человек — все, кто находился на борту. Но эта человеческая трагедия имеет еще и большое экономическое и даже...… (+1)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Грамотная попытка, запустить SSJ100 через компанию в венгрии, на внутренние маршруты ЕС
и обойти негласные препятствия в ЕС по приобретению техники РФ, которые мы недавно увидили в латвии
А с CityJet разве уже всё?
Авиакомпания которая в результате этого получится будет обладать двумя нагрузками:
1. Флот состоящий из одних лишь 100 местников вряд ли является оптимальным.
2. У правительства Венгрии на национального перевозчика наверняка есть свои социальные интересы.
Маловероятно что авиакомпания с такими нагрузками будет работать хотя бы в безубыток. Скорее всего её будут датировать весь период её существования.
Так же не очень прозрачно как все это поможет SSJ что-то продать на европейский рынок (ну кроме тех самолетов что будут поставлены этому венгерскому перевозчику).
В целом с такими серьезными недостатками такого подхода все должно быть сделано действительно очень и очень грамотно, чтобы самолеты не пошли обратно в ГСС, и не пришлось сильно много на это дотаций вкладывать.
Если бояться конкуренции, смысл тогда вообще делать самолеты.
Я говорил про нагрузки. Бояться конкуренции не нужно,- нужно делать эффективные решения. Авиакомпания состоящая из одних лишь 100-местников, которая в добавок должна заниматься деятельностью в интересах венгерского государства (в том числе убыточной если попросят) на мой взгляд неэффективна с точки зрения получения прибыли.