23 Mar 2016 07:53 Россия и Венгрия могут создать совместную авиакомпанию.
По данному поводу в настоящий момент ведутся активные переговоры, причём, свою заинтересованность высказывают не только российские представители, но и венгерские, что в свою очередь обеспечивает более эффективную деятельность для каждой из сторон. Существует предположение о том, что если формальности будут улажены, то уже до конца года в мире начнёт действовать ещё один авиаоператор, при этом, существует большая вероятность того, что эксплуатироваться им будут отечественные пассажирские лайнеры Sukhoi SuperJet 100.
Необходимо уточнить тот факт, что первые шаги по созданию совместного российско-венгерского авиаперевозчика были сделаны ещё в прошлом году, однако, активная фаза переговоров началась только сейчас.
(опубликовано: OldStrannik)
- 19 Oct 2019 17:51 Air Serbia планирует закупить российские SSJ 100 и МС-21 - 19 Oct 2019, 20:44 Россия и Сербия ведут переговоры по закупке «Суперджетов» (SSJ 100) и новейших лайнеров МС-21. По словам первого заместителя главы аппарата российского правительства Сергея Приходько, вопрос поставки воздушных судов российского производства в Сербию обсуждается в различных...… (+7)
- 17 Oct 2019 16:37 ГСС завершили программу лётных испытаний SSJ100 с сайберлётами - Москва. 16 октября. АвиаПорт - АО Гражданские самолеты Сухого (ГСС) завершило программу лётных испытаний самолёта Sukhoi Superjet 100 с горизонтальными законцовками (сайберлётами), которая выполнялась в целях сертификации доработки - внедрения законцовок в типовую конструкцию воздушного судна,...… (+4)
- 30 Oct 2019 09:03 ЕС и Канада ограничили полеты Airbus A220 из-за разваливающихся двигателей - Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) и Управление гражданской авиации Канады (TCCA) предписали пилотам лайнеров Airbus A220 (бывшие Bombardier CSeries) не поднимать мощность двигателя выше 94% его предельных оборотов на высоте выше 8840 м. Решение связано с несколькими случаями...… (+4)
Случайные статьи
- Кто такой Евгений Николаевич Коваленко - Вот что он пишет о причинах своего прихода на форум Marg M пишет: Уважаемый Коваленко Евгений, как я понял, Вы ведёте просветительскую работу, так сказать, с благословения сверху. Поэтому предполагаю, что уж Вам должны быть известны проблемы Коваленко Евгений пишет: Дорогой Marg M (а насколько...… (+1)
- Обсуждение возможности замерзания подшипников предкрылков - Galant65 писал: Мне приходилось видеть демонтаж сальников, у которых при начале вращения к валу примерзла контактная поверхность шириной менее пол-милиметра. Скопившийся конденсат замерз при -55 на эшелоне, и при снижении не успел оттаять. При определенных погодных условиях в подшипниках...… (+10)
- СуперДжет в Архангельске - Летали в Архангельск на июньские праздники Аэрофлотом. Оба рейса (12.06 из Москвы и 14.06 из Архангельска) были задержаны на 2 часа. В Архангельск летели на Хмельницком, обратно - Вильковский. При полете в Архангельск в салоне пахло горелым, но не сильно, я подумал что из кухни запах. Сели в...… (+5)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Грамотная попытка, запустить SSJ100 через компанию в венгрии, на внутренние маршруты ЕС
и обойти негласные препятствия в ЕС по приобретению техники РФ, которые мы недавно увидили в латвии
А с CityJet разве уже всё?
Авиакомпания которая в результате этого получится будет обладать двумя нагрузками:
1. Флот состоящий из одних лишь 100 местников вряд ли является оптимальным.
2. У правительства Венгрии на национального перевозчика наверняка есть свои социальные интересы.
Маловероятно что авиакомпания с такими нагрузками будет работать хотя бы в безубыток. Скорее всего её будут датировать весь период её существования.
Так же не очень прозрачно как все это поможет SSJ что-то продать на европейский рынок (ну кроме тех самолетов что будут поставлены этому венгерскому перевозчику).
В целом с такими серьезными недостатками такого подхода все должно быть сделано действительно очень и очень грамотно, чтобы самолеты не пошли обратно в ГСС, и не пришлось сильно много на это дотаций вкладывать.
Если бояться конкуренции, смысл тогда вообще делать самолеты.
Я говорил про нагрузки. Бояться конкуренции не нужно,- нужно делать эффективные решения. Авиакомпания состоящая из одних лишь 100-местников, которая в добавок должна заниматься деятельностью в интересах венгерского государства (в том числе убыточной если попросят) на мой взгляд неэффективна с точки зрения получения прибыли.