23 Mar 2016 07:53 Россия и Венгрия могут создать совместную авиакомпанию.
По данному поводу в настоящий момент ведутся активные переговоры, причём, свою заинтересованность высказывают не только российские представители, но и венгерские, что в свою очередь обеспечивает более эффективную деятельность для каждой из сторон. Существует предположение о том, что если формальности будут улажены, то уже до конца года в мире начнёт действовать ещё один авиаоператор, при этом, существует большая вероятность того, что эксплуатироваться им будут отечественные пассажирские лайнеры Sukhoi SuperJet 100.
Необходимо уточнить тот факт, что первые шаги по созданию совместного российско-венгерского авиаперевозчика были сделаны ещё в прошлом году, однако, активная фаза переговоров началась только сейчас.
(опубликовано: OldStrannik)
Случайные статьи
- Из Москвы в Надым (Газпромавиа) - Рейс был в апреле этого года. Бортовой номер, если не ошибаюсь последние цифры 18. Думал не доведется слетать никогда. Понравилось! Может быть из-за того что народа было мало (10-15 человек), воздуха хватало. Кресла у Суперджета просторные! Это я понял после того как возвращался Б-737 назад. Вариант...… (+11)
- Сравнение статистики первого года эксплуатации SSJ и Ан-148 - Налёт на инцидент в первый год эксплуатации составил: Ан-148 334 часа. (источник: доклад Ершова) SSJ 602 часа. (источник) Только за одно лето 2010 года у трёх Ан-148 было 76 задержек и переносов рейсов по неисправности и 38 замен на другой тип. В сравнении: за весь первый год эксплуатации SSJ...… (+4)
- SSJ100 "Интерджета": обзор самолета американцами из издания NYCAviation - Обзор Суперджета от автора популярного американского авиационного издания NYCAviation. Автор: Джейсон Рабинович, @AirlineFlyer ( г. Нью-Йорк) Между производителями региональных самолётов идёт жаркая битва, в то время как некоторые крупные авиакомпании готовятся обновить самолёты малой размерности,...… (+18)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Грамотная попытка, запустить SSJ100 через компанию в венгрии, на внутренние маршруты ЕС
и обойти негласные препятствия в ЕС по приобретению техники РФ, которые мы недавно увидили в латвии
А с CityJet разве уже всё?
Авиакомпания которая в результате этого получится будет обладать двумя нагрузками:
1. Флот состоящий из одних лишь 100 местников вряд ли является оптимальным.
2. У правительства Венгрии на национального перевозчика наверняка есть свои социальные интересы.
Маловероятно что авиакомпания с такими нагрузками будет работать хотя бы в безубыток. Скорее всего её будут датировать весь период её существования.
Так же не очень прозрачно как все это поможет SSJ что-то продать на европейский рынок (ну кроме тех самолетов что будут поставлены этому венгерскому перевозчику).
В целом с такими серьезными недостатками такого подхода все должно быть сделано действительно очень и очень грамотно, чтобы самолеты не пошли обратно в ГСС, и не пришлось сильно много на это дотаций вкладывать.
Если бояться конкуренции, смысл тогда вообще делать самолеты.
Я говорил про нагрузки. Бояться конкуренции не нужно,- нужно делать эффективные решения. Авиакомпания состоящая из одних лишь 100-местников, которая в добавок должна заниматься деятельностью в интересах венгерского государства (в том числе убыточной если попросят) на мой взгляд неэффективна с точки зрения получения прибыли.