29 Mar 2016 09:30 Xотя Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) официально еще не подводила итоги прошедшего года по поставкам и продажам гражданских воздушных судов, сделать первые выводы уже можно. Как и год назад, Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) остается единственной гражданской программой корпорации — т. е. нацеленной прежде всего на рыночных заказчиков.
Как ранее сообщал производитель SSJ 100 — "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС), в 2015 г. было выпущено 17 новых самолетов, а заказчикам поставлено 25 машин (с учетом ремаркетинга). Получателями SSJ 100 стали российские авиакомпании "Аэрофлот" и "Газпром авиа", мексиканский лоукостер Interjet и швейцарский деловой оператор Comlux. Пять самолетов с вторичного рынка получила российская авиакомпания Red Wings.
Формально эти результаты ниже итогов 2014 г., когда было выпущено 37 SSJ 100, а заказчикам передана 31 машина, включая четыре борта с вторичного рынка. Напомним, что производственные мощности сборочной линии SSJ 100 в Комсомольске-на-Амуре рассчитаны на выпуск до 50 ВС в год.
Однако сокращение объемов производства SSJ 100 заранее планировалось компанией, чтобы привести его в соответствии с количеством имеющихся заказов. Стоит отметить, что в прошедшем году произошли важные для программы SSJ 100 события. Во-первых, докапитализация ОАК на 100 млрд руб. со стороны государства позволила решить проблемы долгового бремени программы и фактически перезапустить ее. Во-вторых, опять же с помощью государства был создан механизм продвижения этих самолетов на внутреннем рынке. Взнос из средств федерального бюджета в размере 30 млрд руб. в уставный капитал Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) позволил ей разместить твердый заказ на 32 Sukhoi Superjet 100 для передачи их в лизинг отечественным авиаперевозчикам. Первые самолеты из этого пакета были формально переданы (а по факту переоформлены прежние договора лизинга на ГТЛК) авиакомпаниям "Бурятские авиалинии" и Red Wings в январе 2016 г. Ожидается, что подобные меры помогут увеличить поставки SSJ 100. Как ранее заявляли представители ГСС, в этом году компания планирует выпустить 20 ВС и передать заказчикам 31 самолет.
По словам источников в отрасли, итоговая цифра ОАК по поставкам гражданской авиатехники может составить 33 ВС. Помимо SSJ 100 в это число войдут поставки специальных модификаций гражданских моделей самолетов для государственных заказчиков. Однако возобновление поставок для коммерческих заказчиков в рамках формально действующих гражданских программ Ан-148, Ту-204/214 и Ил-96 маловероятно. Начало поставок нового узкофюзеляжного пассажирского самолета МС-21 ожидается только в 2017–2018 гг.
Можно по-разному оценивать объемы поставок гражданской авиатехники ОАК, но следует отметить, что еще пять лет назад российский авиапром производил только около десятка таких самолетов в год.
В сегменте региональных реактивных самолетов Sukhoi Superjet 100 смотрятся более или менее уверенно. Бразильская компания Embraer отчиталась о поставке в прошлом году 101 пассажирского самолета семейства E-Jet, на 9 ВС больше, чем годом ранее. Канадская Bombardier пока подвела итоги только трех кварталов 2015 г. — 34 реактивных самолета семейства CRJ.
В 2015 г. на рынок региональных самолетов вышел новый игрок. В ноябре состоялась первая поставка самолета ARJ21-700, выпущенного китайской корпорацией COMAC. Однако пока этот самолет сертифицирован только для китайского рынка. В прошлом году состоялся первый полет еще одного новичка на этом рынке — японского MRJ, но его первые поставки ожидаются не ранее 2018 г.
Источник: http://www.ato.ru/content/ne-kolichestvom-tak-kachestvom
(опубликовано: OldStrannik)


Случайные статьи
- Система спутниковой связи - Система спутниковой связи СвернутьРаскрыть Содержание Система спутниковой связи Общее описание системы SATCOM Конфигурация спутниковой связи Приёмопередатчик системы спутниковой связи (SDU) Технические характеристики: Модуль конфигурации системы спутниковой связи (SCM) Технические...… (+5)
- Суперджеты в Аэрофлоте - … (+0)
- Комфорт салона конкурента - Почувствуйте разницу или рекламные трюки Ембраера 1. реклама из буклета производителя 2. фактическое положение, E190 АК Jetblue Читайте так же Сравнение размера...… (+15)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
"Internationalizing the ARJ21 and C919 isn't realistic at this point," and that "Comac must first focus on the domestic market and gain acceptance from airlines and passengers, in terms of performance, maintenance and comfort." Since domestic air travel is increasing dramatically, and the Chinese government controls domestic Chinese airlines, Comac can count on its initial 300-order backlog
Т.е. ARJ21 - не собирается конкурировать с SSJ-100 на международном рынке.
Но и попытки впендюрить SSJ-100 китайцам не стоит воспринимать серьёзно.