01 Apr 2016 13:20 Акционерное общество «Гражданские самолёты Сухого» заказало у ФГУП «Центральный аэрогидродинамический институт имени Профессора Н.Е. Жуковского» подготовку и проведение частотных и трубных испытаний динамически подобной модели 4DRRJ-1 самолета RRJ-95LR 100 с горизонтальными законцовками крыла. Договор переведен в статус «исполнение». Срок исполнения договора c 01.02.2016 по 15.07.2016 года.
ФГУП «ЦАГИ» проводят исследования на динамически подобных моделях. Они предназначены для того, чтобы с высокой точностью воспроизводить распределение масс и моменты инерции относительно всех осей, как на натурном самолете. «Супермодели» оснащены развитой системой управления, позволяющей выполнять полет по заданной программе или под контролем оператора. В вертикальной аэродинамической трубе Т-105 ЦАГИ такие объекты используются для исследований полета в свободном штопоре и на предельных углах атаки. Дистанционное управление такой моделью дает возможность виртуального пилотирования в аэродинамической трубе.
Источник: http://sdelano-u-nas.livejournal.com/9701766.html
(опубликовано: Alex Eshtokin)
- 11 Sep 2020 14:14 Первый SSJ для Red Wings прибыл в Екатеринбург - https://yadi.sk/i/6sCQ22NqvFl9dQ… (+8)
- 17 Sep 2020 08:22 Создание лайнера Sukhoi SuperJet New оценили в 120 млрд руб. - На разработку российского лайнера Sukhoi SuperJet New - импортозамещенной версии ближнемагистрального Sukhoi SuperJet 100 - потратят 120-130 млрд рублей, пишет газета Ведомости со ссылкой на источник, близкий к руководству Ростеха , и собеседников, близких к Объединенной авиастроительной...… (+5)
- 16 Sep 2020 10:09 Red Wings не планирует создавать отдельную авиакомпанию под флот SSJ-100 - Авиакомпания Red Wings, флот которой до 2024 года должен расшириться за счет приобретения до 60 самолетов SSJ-100, не планирует создавать для них отдельную авиакомпанию. Об этом сообщил журналистам во вторник генеральный директор Red Wings Евгений Ключарев. В мае 2020 года вице-премьер Юрий Борисов...… (+4)
Случайные статьи
- Инцидент 10.07.2012: СКВ - ложное срабатывание датчка обнаружения утечек - RA-89003, Рейс SU-1191 Казань - Москва-Шереметьево 1prime.ru сообщает: Росавиация расследует случай срабатывания сигнализации о неполадках в системе кондиционирования на лайнере Sukhoi SuperJet 100 (SSJ-100), выполнявшем рейс Казань-Москва, сообщил в среду агентству Прайм представитель ведомства....… (+1)
- Частотки и флаттерная программа, 2008 - 2009 г.г. - И те, и другие испытания проводились в Комсомольске. Думаю, что эти сюжеты интересно посмотреть не только спецам, но и всем остальным. Небольшие разъяснения по теме: Про частотки. Можно отметить, что самолёт с убранными шасси установлен на гидроподъёмники и специальные пневматические «подушки», а...… (+11)
- Обсуждение темпов выпуска и композитов - О темпах выпуска Barbudos писал: Удивляет что? То, что Боинг имеет мощностя такие, что может выделить из своих многотысячных заказов 50 новых 737-х для России только за 4 (!) года. На фоне того, что мы слепили за 4-5 лет всего 28 Суперджетов (столько клепали Ил-18 где-то за три месяца), это просто...… (+20)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Совсем недавно специалисты ЦАГИ утверждали, что не обнаружили никаких преимуществ от установки законцовок крыла Уиткомба.
Но если заказчик платит деньги, то мнение можно и поменять.
Я думаю дело в том, что имеются незанятые трудовые мощности, и их надо чем-то занять. а раньше им было чем заняться и без законцовок. А повод делать или не делать всегда найдется.
Ну и так сказать, помимо шайб Уиткомба, есть и иные варианты исполнения.
Я приведу данные, которые я кажется где-то видел, 50% они неверные, но картинку как-то отражают (пускай и криво).
1. Шайба Уиткомба - эффективность 1.5%
2. Шарклет - эффективность 3%
4. Вот та фиговина, что у 737Max - эффективность 4%
Поэтому вполне возможно, что шайбы Уиткомба делать в тех условиях (когда у них и так было много работы было неэффективно), а в ныненшних (когда основные работы по разработке и совершенствованию SSJ завершены) вполне целесообразно сделать что-нибудь эффективностью как у Шарклета
В целом я думаю неплохо бы удлинить SSJ на 7 кресел (не сжать, а удлинить фюзеляж) - это где-то -4% по операционным расходам на кресло в том числе -4% расхода топлива, и добавить законцовки с эффективностью 3%. Уже будет нормально смотреться на фоне E2-190.