06 Apr 2016 10:46 Марокко заинтересовано в покупке российских SSJ-100.
Представители Министерства промышленности и торговли сообщают о том, что в настоящий момент ведутся активные переговоры по поставке в Марокко от 12 до 20 пассажирских авиалайнеров SSJ-100, при этом, представители этой страны проявляют весьма оживлённый интерес к российским самолётам, что связано главным образом с высоким качеством, эффективностью эксплуатации и низкой стоимостью одного воздушного судна.
Конкретных договорённостей о поставке пассажирских авиалайнеров этой модели в Марокко на данный момент нет, однако эксперты утверждают, что соответственное решение может быть принято до середины текущего года, причём, не исключено, что запрос может быть увеличен и на большее количество этих пассажирских воздушных судов.
Источник: http://avia.pro/news/rossiyskie-laynery-ssj-100-mogut-byt-postavleny-v-marokko
(опубликовано: OldStrannik)
Случайные статьи
- Что мешает российскому авиастроению быть конкурентоспособным? | радиопередача - С.КОРЗУН: Всем здравствуйте. Ведущий программы «Без дураков» Сергей Корзун, а мой сегодняшний гость, пришедший сюда на откровенный разговор о жизни и обо всем на свете, главный по авиастроению в нашей стране человек, Михаил Погосян. За все будете отвечать авиастроение российское? Приходится,...… (+5)
- Инцидент 13 февраля 2014 года: отрыв капотов двигателя на взлёте - 13 февраля 2014 года у самолёта RA-89023 АК Аэрофлот, выполнявшего рейс 1808, на взлёте из а/п Шереметьево произошёл открыв капотов двигателя №1. Параметры двигателя в норме. После выработки топлива самолёт совершил благополучную посадку в порту вылета. Расследование показало, что авиатехник,...… (+8)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Пару лет назад вроде как была уже попытка, даже борт, на то время принадлежавший Московии, сдавали в мокрый лизинг авиакомпании RAM (старожилы помнят)… Но по какой-то причине "рыбка сорвалась". Что ж, хочется надеется что второй дубль окажется удачнее первого.
Наши там отработали без единой помарки, однако команду озадачила ситуация, когда ни один руководитель с какого-либо уровня не пришел и не поинтересовался самолетом, работой команды, и ситуацией за весь период. Вроде бы так не принято, или как?
в Royal Air Maroc не получилось, хотят в Atlas Blue?
Кстати, ни кто не знает они (RAM) Цэ-эСки уже получают?
Не могу точно сказать насчёт их взаимоотношений с Bombardier, но где-то год с небольшим назад их флот пополнился 4 Embraer Е190 + 2 Boeing 787-8. Инфа тут: http://www.airfleets.net/ageflotte/Royal%20Air%20Maroc.htm