12 Apr 2016 15:40 На российских самолетах Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) следует доработать надувные аварийные трапы, сделав их более крепкими. Такая рекомендация "Гражданским самолетам Сухого" (ГСС), Межгосударственному авиационному комитету (МАК) и Европейскому агентству по безопасности авиаперевозок (EASA) содержится в недавнем докладе исландских авиавластей, посвященном аварийной посадке SSJ 100, которая в 2013 г. произошла в аэропорту Кеблавик (Рейкьявик).
Как говорится в документе, после того как самолет приземлился без шасси, один из надувных трапов, расположенный спереди и справа, из-за сильного ветра завернулся под носовую часть фюзеляжа. В Комиссии по обеспечению безопасности на транспорте Исландии (ITSB) напомнили, что согласно стандартам EASA аварийные трапы должны выдерживать ветер силой 25 узлов (12,86 м/с), дующий под любым углом. На момент аварийной посадки SSJ 100 скорость ветра не превышала 21 узла (10,8 м/с).
Еще одним выводом, к которому пришла ITSB, стала необходимость ужесточить условия допуска самолетов к испытаниям в Кеблавике, где воздушные суда облетывают при боковом ветре. В частности, ведомство рекомендовало формализовать процесс тестов.
В отчете обращается внимание на то, что ВПП 11, на которой случился инцидент, не предназначена для испытаний на уход на второй круг, которые проходил SSJ 100: в случае прерывания посадки самолеты должны пролетать над жилыми кварталами, что противоречит правилам безопасности полетов.
Авиационный инцидент с самолетом RA-97005 (серийный номер 95005) произошел в июле 2013 г. в ходе сертификационных испытаний по категории CAT IIIa (автоматическая посадка). Самолет приземлился с убранными стойками шасси при попытке уйти на второй круг при боковом ветре и с одним неработающим двигателем. По версии следователей, причиной инцидента стала усталость экипажа, который из-за плотного графика испытательных полетов значительно переработал.
Источник: http://www.ato.ru/content/na-ssj-100-rekomendovali-dorabotat-avariynye-trapy
(опубликовано: OldStrannik)
Случайные статьи
- 14 сентября 2014 г. - долгожданный перелет на Sukhoi Superjet 100 по маршруту Москва - Пермь (SU 1394) - 14 сентября 2014 г. состоялся долгожданный перелет на Sukhoi Superjet 100 по маршруту Москва - Пермь (SU 1394), долгожданный так как болею за наше российское самолетостроение. Буду сравнивать с Airbus A319/320, так как были стыковочные рейсы на этих самолетах. При этом SSJ 100 создавался по...… (+9)
- 951хх совершил первый полёт - Сегодня в Комсомольске на Амуре, совершил первый полёт очередной серийный пассажирский самолёт Сухой Суперджет 100. Данный борт получил регистрацию RA-89086 предназначен для Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК). Это уже 132-й взлетевший гражданский самолёт этого типа....… (+7)
- О нагрузке на крыло и превосходстве аэродинамики Суперджета над конкурентами - FRAM пишет: Уважаемый Инженер! С Ан-148 в общем-то более-менее ясно. Мне не дают покоя ваши слова относительно превосходства над Erj-190/195. Никак не могу понять за счет чего это возможно? CF34-10E7 тягу в 83,7 kN SaM146-1s18 - 72,67 kN РАЗНИЦА ПОЧТИ 15%!!! При этом разница в потреблении топлива...… (+8)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Надо бы нашим авиавластям тоже кучу замечаний Airbus и Boeing при испытаниях выписывать, которые проходят в РФ. Уверен такие найдутся.