12 Apr 2016 15:40 На российских самолетах Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) следует доработать надувные аварийные трапы, сделав их более крепкими. Такая рекомендация "Гражданским самолетам Сухого" (ГСС), Межгосударственному авиационному комитету (МАК) и Европейскому агентству по безопасности авиаперевозок (EASA) содержится в недавнем докладе исландских авиавластей, посвященном аварийной посадке SSJ 100, которая в 2013 г. произошла в аэропорту Кеблавик (Рейкьявик).
Как говорится в документе, после того как самолет приземлился без шасси, один из надувных трапов, расположенный спереди и справа, из-за сильного ветра завернулся под носовую часть фюзеляжа. В Комиссии по обеспечению безопасности на транспорте Исландии (ITSB) напомнили, что согласно стандартам EASA аварийные трапы должны выдерживать ветер силой 25 узлов (12,86 м/с), дующий под любым углом. На момент аварийной посадки SSJ 100 скорость ветра не превышала 21 узла (10,8 м/с).
Еще одним выводом, к которому пришла ITSB, стала необходимость ужесточить условия допуска самолетов к испытаниям в Кеблавике, где воздушные суда облетывают при боковом ветре. В частности, ведомство рекомендовало формализовать процесс тестов.
В отчете обращается внимание на то, что ВПП 11, на которой случился инцидент, не предназначена для испытаний на уход на второй круг, которые проходил SSJ 100: в случае прерывания посадки самолеты должны пролетать над жилыми кварталами, что противоречит правилам безопасности полетов.
Авиационный инцидент с самолетом RA-97005 (серийный номер 95005) произошел в июле 2013 г. в ходе сертификационных испытаний по категории CAT IIIa (автоматическая посадка). Самолет приземлился с убранными стойками шасси при попытке уйти на второй круг при боковом ветре и с одним неработающим двигателем. По версии следователей, причиной инцидента стала усталость экипажа, который из-за плотного графика испытательных полетов значительно переработал.
Источник: http://www.ato.ru/content/na-ssj-100-rekomendovali-dorabotat-avariynye-trapy
(опубликовано: OldStrannik)
Случайные статьи
- Скорость горизонтального полета SSJ и Ан-148 - СвернутьРаскрыть Содержание Сравнение скорости Суперджета и самолетов а/к МАУ Сравнение скорости Суперджета и самолетов а/к Россия Как быстро самолеты занимают высокий эшелон Обсуждение Часто возникают споры о скоростях крейсерского полета у разных типов самолетов. Некоторые критики...… (+4)
- Суперджет - российский самолет или отверточная сборка? - СвернутьРаскрыть Содержание Общие вопросы Разбор по системам и агрегатам самолета Поставщики конкурентов SSJ-100 Примеры работы с российскими и зарубежными поставщиками Локализация ПКИ Суперджета Испытания и сертификация Одна из основных претензий критиков: Суперджет-100 «не наш», потому как...… (+7)
- Инвестиционная привлекательность проекта российского регионального самолета вызывает сомнения - СвернутьРаскрыть Содержание проекту АН-148 не надо госбюджетных средств Итог Статья была размещена в Российской Газете 6 апреля 2005 года копия на сайте ИФК фото: АвиаПорт Деркач Андрей Германович, Начальник Управления активов транспорта и связи ООО «ВЭБ Капитал». Родился в 1957 году....… (+-3)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Надо бы нашим авиавластям тоже кучу замечаний Airbus и Boeing при испытаниях выписывать, которые проходят в РФ. Уверен такие найдутся.