30 May 2016 14:02 Бельгийский авиаперевозчик VLM Airlines, несостоявшийся первый европейский заказчик российских самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100), обратился в суд по торговым делам в Антверпене с просьбой предоставить ему защиту от кредиторов согласно закону о банкротстве, подтвердил глава компании Хемиш Дэвидсон, сообщается на сайте ch-aviation.
При положительном решении суда в распоряжении компании будет шесть месяцев на проведение программы реструктуризации. "Мы рассчитываем, что это позволит нам получить отсрочку прежде всего по оплате исторических долгов и услуг поставщиков и обеспечит выполнение ежедневной бесперебойной работы", — пояснил Дэвидсон в интервью бельгийскому телеканалу VRT. Слушание по делу намечено на 25 мая.
Поводом для обращения в суд стало решение банка KBC, который попросил заморозить счета VLM Airlines. По некоторым данным, авиакомпания задолжала этому банку 3 млн евро; еще столько же VLM должна различным поставщикам услуг, включая аэропорт Антверпена.
В конце февраля этого года VLM приняла решение отказаться от приобретения региональных реактивных самолетов российского производства, соглашение о намерениях на которые она подписала в 2014 г. Свое решение аннулировать заказ авиакомпания объяснила отсутствием европейского сертификата EASA на версию ВС, которое она заказала (SSJ 100-95LR), и возросшими геополитическими рисками. На самом деле, реальной причиной могло стать именно сложное финансовое положение компании. Прошлый финансовый год завершился для VLM потерей 13 млн евро.
В настоящее время VLM Airlines эксплуатирует 11 возрастных (средний возраст — более 26 лет) турбовинтовых 50-местных самолетов Fokker 50, которые ставятся на региональные и чартерные рейсы по Европе. В прошлом году авиакомпания перевезла около 300 тыс. пасс. VLM Airlines основана в 1993 г., сейчас в ней работает 160 чел.
Источник: http://www.ato.ru/content/aviakompaniya-vlm-poprosila-zashchity-ot-kreditorov
(опубликовано: OldStrannik)
Случайные статьи
- Опыт российских и советских КБ - Не выдавайте свои мысли за мои слова Ничего подобного я не говорил. передали этот бесценный опыт в ГСС те самые «деды» из АРМАК, ГосНИИ ГА, ЛИИ, СЦБО, ЦАГИ, ВИАМ Так что нужно хоть немного быть благодарным этим уважаемым людям, о вкладе которых в создание SSJ Вы так быстро забыли Инженер2010...… (+4)
- Почему сайдстик, а не штурвал? - Инженер2010: На начальном этапе формирования облика самолёта, регулярно, приблизительно раз в полгода, действительно проводились совещания с представителями Авиакомпаний. На этих встречах уточнялись пожелания эксплуатантов как по составу, так и по функционалу оборудования, дальности полёта,...… (+5)
- Испытание Суперджета на птицестойкость - Валерий Попов писал: Прочность стекла от ведущих мировых поставщиков на данный момент авиационные власти не волнует. Оно проходить испытания всегда. Предмет рассмотрения - стык стекла и окантовки. Пластичность современных стекол такова, что оно без разрушения может пропустить птицу внутрь кабины при...… (+2)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info