ГТЛК получит на покупку SSJ 100 еще 30 млрд рублей

рейтинг: +9+x

07 Jun 2016 09:15 Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) может быть докапитализирована на 30 млрд руб. Деньги пойдут на покупку 26 самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100). Об этом говорится в проекте постановления правительства, подготовленном Минтрансом и опубликованном на госпортале проектов нормативных актов.

В ноябре прошлого года уставный капитал ГТЛК уже был увеличен на 30 млрд руб. – деньги пошли на частичную оплату контракта с «Гражданскими самолетами Сухого» (ГСС; входит в государственную Объединенную авиастроительную корпорацию, ОАК) на поставку 32 самолетов SSJ100. Контракт на 32 SSJ100 предусматривал опцион на дополнительные суда (до 28 единиц). Средства, предусмотренные проектом постановления, пойдут на выкуп опциона, рассказал представитель ГТЛК. Постановление должно выйти в июне – это предусмотрено планом действий правительства, добавил собеседник. Это подтвердил представитель Минтранса. Получить комментарии его коллеги из Минфина не удалось.

Первые 32 самолета ГТЛК должна поставить авиакомпаниям в операционный лизинг в 2015–2017 гг., в том числе 11 в этом году, пять поставлены в прошлом. Поставка дополнительных 26 единиц планируется в 2018–2019 гг. Арендаторами будут компании, с которыми были подписаны соглашения на авиасалоне МАКС в 2015 г. («Бурятские авиалинии», «Ираэро», «Ямал», «Якутия», Red Wings), говорит представитель ГТЛК. Но список потенциальных эксплуатантов широк, отмечает он: это могут быть компании, которые развивают парк и уже переросли региональные машины в 30–70 мест, но еще не могут себе позволить суда на 130–150 мест и больше (Boeing 737 или Airbus 319, 320), как «Ираэро»; или участники рынка, в парке которых есть более крупные суда, но которым важно оперативно реагировать на спрос и использовать соответствующие суда, как, например, «Якутия». Вместимость SSJ100 – 100 кресел.

Топ-менеджеры нескольких авиакомпаний рассказывали, что программа ГТЛК рассчитана на региональные авиакомпании, ей не может воспользоваться, например, «Аэрофлот». Ежемесячный льготный лизинговый платеж зафиксирован в рублях и составляет около 8 млн руб. в месяц. По текущему курсу это примерно $120 000. Обычный платеж – $160 000–200 000 в месяц. На первом этапе операционного лизинга (12 лет) ГТЛК получит за один самолет примерно 1,16 млрд руб. Эта программа для ГТЛК некоммерческая, возможно, она сможет окупить затраты при передаче второму лизингодателю, говорил топ-менеджер российской авиакомпании.

ыночная цена одного самолета SSJ100 – $27–28 млн (по текущему курсу – около 1,8 млрд руб.), рассказывал в сентябре президент ОАК Юрий Слюсарь. Выходит, на покупку 32 самолетов и реализацию опциона на 26 машин ГТЛК потребуется около 104 млрд руб. Кроме бюджетной поддержки компания также привлекает деньги в банках. 30 млрд руб. ГТЛК уже заняла. На исполнение опциона ГТЛК тоже может занять – максимум 30 млрд руб., говорится в проекте постановления. Представитель ГСС опцион с ГТЛК не комментирует. В 2016 г., по его словам, планируется поставить 30 самолетов SSJ100 (в 2015 г. было 25).

«Задача поставить за четыре года свыше 40 самолетов региональным авиакомпаниям выглядит проблематичной: несмотря на льготные условия лизинга, запчасти для SSJ100 дорогие, их цена номинирована в долларах, на рынке авиаперевозок спад и финансовое положение небольших авиакомпаний неустойчиво», – говорит топ-менеджер российской лизинговой компании. В январе – апреле пассажиропоток авиакомпаний, не входящих в первую пятерку, снизился в сравнении с 2015 г. на 29% до 6,8 млн человек, у первой пятерки он вырос на 14% до 15,6 млн (данные Росавиации). «Перспективы у небольших и средних авиакомпаний на сокращающемся рынке плохие, почти все они находятся в зоне риска», – говорит гендиректор Infomost Борис Рыбак.

Источник: http://www.vedomosti.ru/business/articles/2016/06/07/643838-byudzhet-dokapitaliziruet-gosudarstvennuyu-lizingovuyu-kompaniyu-dlya-pokupki-ssj100

(опубликовано: OldStrannik)

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +9+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif
  • 14 Nov 2017 17:18 Более 50% самолетов SSJ-100 планируется поставлять на экспорт - Производитель российского самолета SSJ-100 компания Гражданские самолеты Сухого (ГСС) планирует более 50% самолетов поставлять на экспорт. Об этом журналистам в кулуарах Dubai Air Show -2017 сообщил президент ГСС Александр Рубцов. Он также отметил, что доля экспортных продаж самолетов может...… (+5)
  • 17 Nov 2017 15:58 Авиакомпания Азимут присвоила имя "ДОН" воздушному судну SSJ-100 - Авиакомпания Азимут запустила программу присвоения воздушным судам имен крупнейших рек России. Первое имя Дон получило воздушное судно Сухой Суперджет 100 с бортовым номером RA-89080 в честь реки, на берегу которой расположился город Ростов-на-Дону с основным аэропортом базирования перевозчика....… (+4)
  • 03 Nov 2017 08:47 Собран 150 (сто пятидесятый) Sukhoi SuperJet 100 - Сто пятидесятый самолет SSJ передан на летно-испытательную станцию. 2 ноября 2017 года в Комсомольском-на-Амуре филиале компании Гражданские самолеты Сухого (КнАФ) завершилась сборка сто пятидесятого по счету самолета Sukhoi Superjet 100. Воздушное судно с заводским номером 95150 после выкатки из...… (+8)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Сравнение испытаний SSJ и Ан-148 - Немного статистики для дополнения общей картины. Уточню, что во всех странах, суммарный объём ЛИ принято рассчитывать в количестве лётных часов, а не в количестве полётов, как у нас. Это более наглядная величина, ибо она показывает суммарное время, затраченное на выполнение тестовых режимов, за...… (+2)
  • Негативное мнение о программе SSJ-100 уважаемых людей - СвернутьРаскрыть Содержание Дмитриев Владимир Григорьевич Мейлицев Владимир Евсеевич Шибанов Георгий Петрович Есаян Рубен Татэвосович Андронов Анатолий Васильевич Сытник Юрий Михайлович Фейгенбаум Юрий Моисеевич Герасимов Владимир Терентьевич Андрей Константинов Акименков Александр Вениаминович...… (+2)
  • Авиапром: скорее жив | 3 мая 2013 - В последние годы авиационная промышленность России вроде бы не может пожаловаться на недостаток внимания со стороны государства, которое инициировало консолидацию отрасли, сформировав Объединенную авиационную корпорацию. В наиболее острый момент кризиса в 2009 году авиаиндустрия получила необходимую...… (+2)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License