08 Jun 2016 16:14 Послепродажным обслуживанием самолетов SSJ100 и МС-21 будет заниматься одна компания, сообщил журналистам президент "Объединенной авиастроительной корпорации" (ОАК) Юрий Слюсарь. По его словам, инфраструктура, созданная для оказания услуг обслуживания Sukhoi Superjet 100, будет использована и для проекта МС-21 - это склады, учебные центры, логистика, центры по техническому обслуживанию, базы материально-технического обслуживания. Он добавил, что речь идет о создании одной компании для обслуживания двух самолетов.
"Для этого та инфраструктура, которая сейчас создается в рамках проекта Sukhoi Superjet 100, она же будет использоваться для проекта МС-21: это и склады, и учебные центры, и логистика, это и партнеры по всему миру, это центры по техническому обслуживанию, базы материально-технического обслуживания. Все это будет делаться и для проекта Sukhoi Superjet 100, и для МС-21", - сказал Слюсарь, уточнив что речь идет о создании одной компании для обслуживания двух самолетов.
Слюсарь уточнил, что возможности международной компании для продвижения самолетов SSJ-100 на внешние рынки SuperJet International также будут использоваться в МС-21.
"В том числе и возможности Венеции (центр продвижения самолетов SSJ-100 на внешние рынки SuperJet International находится в Венеции - это СП "Сухого" и итальянской Leonardo-Finmeccanica Company. - RNS) тоже будет использоваться для продвижения, кастомизации и послепродажного обслуживания", - сказал он.
Как ранее заявлял замминистра промышленности и торговли Андрей Богинский в интервью отраслевому агентству "Авиапорт", послепродажное обслуживание является очень важной составляющей выхода самолета на рынок. Создание сети складов для послепродажного обслуживания заложено в подпрограмму "Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы", но создание таких складов в нужном количестве требует огромных инвестиций и изъятия производителем оборотных средств. В корпорации "Иркут" предполагают, что послепродажное обслуживание будет осуществлять отдельная компания, а корпорация займется только поставками запчастей.
С 2015 года существуют правила предоставления субсидий производителям самолетов на возмещение покупателям новых судов с поставкой в 2016-2022 годах, они предусматривают возмещение государством части затрат на формирование склада запчастей, обеспечение средствами наземного обслуживания, переподготовку персонала. Объем такой финансовой поддержки в 2015-2016 году составляет 1,4 млрд рублей.
Источник: http://www.aviaport.ru/digest/2016/06/08/388510.html
(опубликовано: OldStrannik)
Случайные статьи
- Багажно-грузовые отсеки - Обсуждение БГО Радист пишет: Одна из неприятных особенностей ССЖ - если требуется снятие багажа - это гарантированная задержка рейса. Багажники узкие, двое внутри работать не могут (да что там не багажник это,а нора).Если полупустой рейс и багажа 30-40 мест - ещё куда ни шло. А хорошо заполненый -...… (+12)
- Статус ЦОС 09.02.15 - … (+11)
- Ещё совсем капельку про СуперДжет - Сегодня летел в Анапу на самом первом СуперДжете RA-89001 «Водопьянов». Прикольно, кстати, на первой фотке перилами букву А загородило. Флот и правда очень Эро :)) В этот раз был 10й ряд места для ног полно. Единственный таки косяк звук моторов. Они неприятно работают, и это никому не...… (+2)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info