08 Jun 2016 16:14 Послепродажным обслуживанием самолетов SSJ100 и МС-21 будет заниматься одна компания, сообщил журналистам президент "Объединенной авиастроительной корпорации" (ОАК) Юрий Слюсарь. По его словам, инфраструктура, созданная для оказания услуг обслуживания Sukhoi Superjet 100, будет использована и для проекта МС-21 - это склады, учебные центры, логистика, центры по техническому обслуживанию, базы материально-технического обслуживания. Он добавил, что речь идет о создании одной компании для обслуживания двух самолетов.
"Для этого та инфраструктура, которая сейчас создается в рамках проекта Sukhoi Superjet 100, она же будет использоваться для проекта МС-21: это и склады, и учебные центры, и логистика, это и партнеры по всему миру, это центры по техническому обслуживанию, базы материально-технического обслуживания. Все это будет делаться и для проекта Sukhoi Superjet 100, и для МС-21", - сказал Слюсарь, уточнив что речь идет о создании одной компании для обслуживания двух самолетов.
Слюсарь уточнил, что возможности международной компании для продвижения самолетов SSJ-100 на внешние рынки SuperJet International также будут использоваться в МС-21.
"В том числе и возможности Венеции (центр продвижения самолетов SSJ-100 на внешние рынки SuperJet International находится в Венеции - это СП "Сухого" и итальянской Leonardo-Finmeccanica Company. - RNS) тоже будет использоваться для продвижения, кастомизации и послепродажного обслуживания", - сказал он.
Как ранее заявлял замминистра промышленности и торговли Андрей Богинский в интервью отраслевому агентству "Авиапорт", послепродажное обслуживание является очень важной составляющей выхода самолета на рынок. Создание сети складов для послепродажного обслуживания заложено в подпрограмму "Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы", но создание таких складов в нужном количестве требует огромных инвестиций и изъятия производителем оборотных средств. В корпорации "Иркут" предполагают, что послепродажное обслуживание будет осуществлять отдельная компания, а корпорация займется только поставками запчастей.
С 2015 года существуют правила предоставления субсидий производителям самолетов на возмещение покупателям новых судов с поставкой в 2016-2022 годах, они предусматривают возмещение государством части затрат на формирование склада запчастей, обеспечение средствами наземного обслуживания, переподготовку персонала. Объем такой финансовой поддержки в 2015-2016 году составляет 1,4 млрд рублей.
Источник: http://www.aviaport.ru/digest/2016/06/08/388510.html
(опубликовано: OldStrannik)
Случайные статьи
- Сколько стоит успех «Суперджета» - Цена независимости. Сколько стоит успех «Суперджета» 16:37, 21 января 2016 Автор: Владимир Моисеев Программа создания первого постсоветского пассажирского самолета SSJ-100, которая началась в 2002 году с конкурса «Росавиакосмоса», закончила 2015 год вливанием дополнительных 100 миллиардов рублей из...… (+1)
- Главный конструктор Владимир Николаевич Лавров - Снимок Ходоки.. сделан 13 мая, а 19 мая 97001 полетел 206 комната - долгие бессонные дни и ночи будущего главного конструктора Владимира Николаевича Лаврова - крайний слева. В 2007 он ещё не был седым 31 мая 2012 года на прессконференции По материалам nonelecta Из репортажа Индонезия под...… (+13)
- Защита остекления кабины от атмосферных осадков и обледенения - Система очистки лобовых стекол Система очистки лобовых стекол предназначена для очистки лобовых стекол в зонах левого и правого летчика от атмосферных осадков, ухудшающих обзор экипажу. Система состоит из двух независимых систем, работающих от двух электроприводов, соединенных через поводки с...… (+2)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info