Первый Суперджет 100 для CityJet введен в эксплуатацию

---

08 Jun 2016 16:16

Источник:
http://sdelanounas.ru/blogs/78809/

Первый Суперджет 100 для CityJet, переданный заказчику 2 июня, введен в эксплуатацию.

Первыми пассажирами европейского Суперджета стала сборная Ирландии по футболу, направившаяся во Францию на Евро 2016.

(опубликовано: Ingenieur2015)

« предыдущий Послепродажным обслуживанием самолетов SSJ-100 и МС-21 будет заниматься одна компания

следующий Sukhoi Superjet 100 вошел в рейтинг лучших самолетов по версии CNN »

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

---

Alex Eshtokin 09 Jun 2016 15:04

согласно FR24 он курсирует с третьего числа между Dublin (DUB) - Shannon (SNN) и Dublin (DUB) - Prestwick (PIK), также побывал в Belfast (BFS) и Paris (LBG).

vh16 10 Jun 2016 08:21

Всё это были перелёты без пассажиров, кроме парижского. В Белфаст после Парижа отправился после того, как не стал садиться в Дублине из-за плохих метеоусловий.

Alex Eshtokin 10 Jun 2016 11:09

спасибо за разъяснения, думал это уже регулярка

brainheap 10 Jun 2016 05:32

Вспомним, как Интерджет месяц гонял первые самолеты без пассажиров пока не поставил их на линию.

Ох, как русофобы пытаются скрыть своё недовольство...))

Ingenieur2015 12 Jun 2016 21:42

Ох, как русофобы пытаются скрыть своё недовольство…

Случайные статьи

• Экипаж Суперджетa, совершившего приземление с невыпущенным шасси, запросил конвейер - Перевод статьи с сайта www.flightglobal.com 24 Июля 2013, David Kaminski-Morrow, Лондон Незадолго до посадки с невыпущенным шасси в аэропорту Кефлавик города Рейкьявик, экипаж испытательного самолета Сухой Суперджет 100 запросил разрешение на выполнение маневра «конвейер». 21 Июля во время...… (+6)

• Количество экипажей Суперджета у "Аэрофлота" (февраль 2013) - В профильных форумах и прессе часто обсуждается, де, низкий налет Суперджетов в Аэрофлоте . Критики пишут, что летает половина парка (вчера летали 6 самолетов из 10), намекая исключительно на самолеты сломались . Конечно, бывает что самолеты ломаются, но это, вероятно, не единственная причина...… (+6)

• Зачем вообще нужен этот сертификат EASA, часть 1 - для получения европейского сертификата (на Ан-148) нужно не только двигатель поменять, но и салон на иностранный, топливную систему, авионику Инженер_2010: Теоретически, есть, конечно, и другой путь - довести МСУ, ВСУ, системы и оборудование самолёта до требований EASA/FAA и продемонстрировать их...… (+3)

---

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info