17 Jun 2016 15:33 Иран может участвовать в производстве компонентов для российских самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) и МС-21, заявил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров журналистом в кулуарах ПМЭФ в четверг.
"Коллеги (из Ирана - ИФ) заинтересованы не только в развитии, не только в возможности поставки (лайнеров - ИФ), но и в участии в производстве компонентов, обслуживания, возможной сборке модели самолетов", - сказал Д.Мантуров.
"По "суперджету" сборка, как и по МС-21, думаю, сегодня менее актуальна, но производство каких-то компонентов, я думаю, заслуживает внимания и интереса для нас и для иранских коллег", - добавил министр.
Ранее в четверг министр промышленности и торговли Ирана Мохаммад Реза Нематзан заявил журналистам, что государство ведет переговоры с РФ по поводу совместного производства самолетов SSJ-100.
Источник: http://www.aviaport.ru/digest/2016/06/17/389144.html
(опубликовано: OldStrannik)
Случайные статьи
- Ольга Божьева - СвернутьРаскрыть Содержание Приговор элиты Об авторе Работа Страсти по Суперджету общая позиция Ольги Божьевой: Салак Шереметьево (хроника сплетен) Предельные чаяния элиты Библиография Интересные факты Профессиональный журналист Московского Комсомольца, контактер , имеет связи с не...… (+3)
- Раз Superjet, два Superjet! | Блогер - Этот рассказ о том, как я слетал в Волгоград с Sukhoi Superjet 100 и Аэрофлотом. Мне давно хотелось полетать на этой машине, она всегда была рядом со мной: в сборочном цеху ГСС Комсомольска-на-Амуре, на авиасалонах Ле Бурже и МАКС, на церемонии передачи всем известной Хохломы в Аэрофлот, на...… (+19)
- Источники комплектующих разных моделей самолётов - Источник… (+0)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Если таким образом удастся уменьшить долю западных комплектующих, почему и нет..
РФ только выиграет в финансовом плане
К тому же риски от политического шантажа уменьшатся в разы
Так и хочется спросить ВАС: Вы хоть понимаете, что несете в своих комментариях, о каком уменьшении западных комплектующих вы говорите? В Иране нет лицензированных европейцами авиационных производств. И хотя сам Иран, как и Россия может сам много чего производить для себя и третьих стран, но реально высокотехнологичную продукцию на Суперджет они ставить не смогут. На данном этапе с иранскими (российскими) системами самолет не пройдет процесс сертификации нигде. Ну в самом деле, кто из адекватных людей на этом сайте будет утверждать, что Иран заменит (Талес, Либхер, Хонейвел, MBD, итд на выбор). Ирану предоставят право точить гайки, шайбы, заклепки и всякую мелочь, которую акцептирует система российского качества и будет использовать при сборке именно российской части планера. Но даже эту мелочь в наших медиа преподносят как достижение кооперации вселенского масштаба.
Возможно еще покраска и установка интерьера на собственный гайки и болты сертифицированного интерьера одного из производителей. Для внутреннего рынка Ирана.
А с Ираном контракт на поставку подписан? Там вроде поставщики авионики не хотят в Иран поставлять?
Сейчас формально с Ирана сняли санкции в тех направлениях где запад может получить хорошую прибыль в виде продажи или сдачи в лизинг самолетов, например. Однако, не ясно как будет обстоять дела с поставками блоков Инерциальных систем, Интегрированных StBy систем и еще несколько позиций из списка товаров двойного назначения.
Airbus не так давно продал Ирану 118 самолётов - http://www.interfax.ru/business/491328
Boeng вчера анонсировал на 100 самолётов - http://www.gazeta.ru/business/news/2016/06/19/n_8780189.shtml
Так что проблем с поставщиками не будет.
Проблема в том, что в гражданская авиация Ирана представлена 250 лайнерами, 230 из которых они собираются менять - https://slon.ru/posts/69652
(как раз сумма airbus и boeng), так что для SSJ места на рынке может не остаться
что то я не прочитал, что там с Б уже твёрдый контракт, зато там есть следующая информация: ** из общего числа в 250 самолетов только 150 способны подняться в воздух … понадобятся не менее 400 авиалайнеров среднего и дальнего радиуса действия**
Ничего не продал.
Было только сообщении о возможном подписании контракта и более ничего за этим не последовало.
In January, Iran Air signed an agreement to acquire 118 Airbus jetliners: 45 A320 and A320neos; 45 A330 and A330neos; 16 A350-1000s; and 12 A380s. Since then, there has been much speculation about whether, and how, Boeing would re-enter Iran’s civil-aircraft market. By Moody’s estimates, it could generate demand for deliveries of 200–300 jetliners by the end of the decade, and twice that amount by the mid-2020s.