17 Jun 2016 15:33 Иран может участвовать в производстве компонентов для российских самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) и МС-21, заявил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров журналистом в кулуарах ПМЭФ в четверг.
"Коллеги (из Ирана - ИФ) заинтересованы не только в развитии, не только в возможности поставки (лайнеров - ИФ), но и в участии в производстве компонентов, обслуживания, возможной сборке модели самолетов", - сказал Д.Мантуров.
"По "суперджету" сборка, как и по МС-21, думаю, сегодня менее актуальна, но производство каких-то компонентов, я думаю, заслуживает внимания и интереса для нас и для иранских коллег", - добавил министр.
Ранее в четверг министр промышленности и торговли Ирана Мохаммад Реза Нематзан заявил журналистам, что государство ведет переговоры с РФ по поводу совместного производства самолетов SSJ-100.
Источник: http://www.aviaport.ru/digest/2016/06/17/389144.html
(опубликовано: OldStrannik)
Случайные статьи
- Отзывы о полете в Тиват на Суперджете авиакомпании "Московия" - с airlines-inform.ru 27.08.2013 Андрей Летели в Тиват 12 августа, обратно 24 августа. Туда - старенький опрятный Боинг, обратно - Сухой Супер Джет (Широкие кресла, хороший салон - КБ Сухого молодцы!!!). Кормили превосходно, лучше ел только в Эмирэйтс. Персонал на высоте. Командир Сухого произнес...… (+18)
- Испытания на максимальную скорость - Леонид Чикунов, летчик-испытатель: - СуперДжет-100 прошел через такой цикл испытаний, через который не проходил ни один отечественный самолет. Мы летали на большие скорости. При максимальной приборной скорости 570 километров в час мы летали на скорости 700 километров в час. То есть на 20 процентов...… (+4)
- SSJ 100LR сертификация - Long Range, или закон Парето в самолетостроении 20% усилий обеспечивают 80% результата, гласит закон Парето. Это эмпирическое правило чаще применяется в экономике и менеджменте, но его специфичное приложение действует и в гражданском самолетостроении. На лайнеры, способные на 70% обеспечить...… (+25)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Если таким образом удастся уменьшить долю западных комплектующих, почему и нет..
РФ только выиграет в финансовом плане
К тому же риски от политического шантажа уменьшатся в разы
Так и хочется спросить ВАС: Вы хоть понимаете, что несете в своих комментариях, о каком уменьшении западных комплектующих вы говорите? В Иране нет лицензированных европейцами авиационных производств. И хотя сам Иран, как и Россия может сам много чего производить для себя и третьих стран, но реально высокотехнологичную продукцию на Суперджет они ставить не смогут. На данном этапе с иранскими (российскими) системами самолет не пройдет процесс сертификации нигде. Ну в самом деле, кто из адекватных людей на этом сайте будет утверждать, что Иран заменит (Талес, Либхер, Хонейвел, MBD, итд на выбор). Ирану предоставят право точить гайки, шайбы, заклепки и всякую мелочь, которую акцептирует система российского качества и будет использовать при сборке именно российской части планера. Но даже эту мелочь в наших медиа преподносят как достижение кооперации вселенского масштаба.
Возможно еще покраска и установка интерьера на собственный гайки и болты сертифицированного интерьера одного из производителей. Для внутреннего рынка Ирана.
А с Ираном контракт на поставку подписан? Там вроде поставщики авионики не хотят в Иран поставлять?
Сейчас формально с Ирана сняли санкции в тех направлениях где запад может получить хорошую прибыль в виде продажи или сдачи в лизинг самолетов, например. Однако, не ясно как будет обстоять дела с поставками блоков Инерциальных систем, Интегрированных StBy систем и еще несколько позиций из списка товаров двойного назначения.
Airbus не так давно продал Ирану 118 самолётов - http://www.interfax.ru/business/491328
Boeng вчера анонсировал на 100 самолётов - http://www.gazeta.ru/business/news/2016/06/19/n_8780189.shtml
Так что проблем с поставщиками не будет.
Проблема в том, что в гражданская авиация Ирана представлена 250 лайнерами, 230 из которых они собираются менять - https://slon.ru/posts/69652
(как раз сумма airbus и boeng), так что для SSJ места на рынке может не остаться
что то я не прочитал, что там с Б уже твёрдый контракт, зато там есть следующая информация: ** из общего числа в 250 самолетов только 150 способны подняться в воздух … понадобятся не менее 400 авиалайнеров среднего и дальнего радиуса действия**
Ничего не продал.
Было только сообщении о возможном подписании контракта и более ничего за этим не последовало.
In January, Iran Air signed an agreement to acquire 118 Airbus jetliners: 45 A320 and A320neos; 45 A330 and A330neos; 16 A350-1000s; and 12 A380s. Since then, there has been much speculation about whether, and how, Boeing would re-enter Iran’s civil-aircraft market. By Moody’s estimates, it could generate demand for deliveries of 200–300 jetliners by the end of the decade, and twice that amount by the mid-2020s.