27 Jun 2016 09:48
Президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь заявил, что отечественные производители сначала должны научиться делать полностью конкурентоспособные гражданские самолеты, только после этого у россиян появится возможность ими воспользоваться.
"Я думаю, на свои самолеты мы пересядем тогда, когда мы научимся делать полностью конкурентоспособные самолеты в гражданской сфере. Это, может быть, самая важная цель корпорации", - сказал Слюсарь на съезде "Единой России".
По его словам, пока надо четко понимать, что "мы на рынке практически сложившегося этого поля Boеing и Airbus никому не нужны".
"Мы делаем крайне конкурентноспособные военные самолеты. Операция в Сирии показала не в презентации, не на полигоне, что нам в этом смысле нет равных", - добавил Слюсарь. ОАК надеется, что модернизировав, заменив парк на современные стратегические, боевые, транспортные самолеты, корпорация будет видеть большие перспективы на внешних рынках.
"Мы реально востребованы, мы живы, мы конкурентоспособны, мы развиваемся, нам есть что показать, но гораздо более амбициозная задача стоит перед нами в гражданском секторе", - резюмировал глава корпорации.
Источник: http://www.aviaport.ru/digest/2016/06/27/389755.html
(опубликовано: OldStrannik)
Случайные статьи
- Количество экипажей Суперджета у "Аэрофлота" (февраль 2013) - В профильных форумах и прессе часто обсуждается, де, низкий налет Суперджетов в Аэрофлоте . Критики пишут, что летает половина парка (вчера летали 6 самолетов из 10), намекая исключительно на самолеты сломались . Конечно, бывает что самолеты ломаются, но это, вероятно, не единственная причина...… (+6)
- Испытания на максимальную скорость - Леонид Чикунов, летчик-испытатель: - СуперДжет-100 прошел через такой цикл испытаний, через который не проходил ни один отечественный самолет. Мы летали на большие скорости. При максимальной приборной скорости 570 километров в час мы летали на скорости 700 километров в час. То есть на 20 процентов...… (+4)
- Из чего сделан Ан-148 / Ан-158 - СвернутьРаскрыть Содержание Список западных поставщиков на Ан-148 Фюзеляж Украинкие поставщики или сколько же % российского? Что делает для ан-148 украинское предприятие ОАО «ФЭД» Украинский концерн Авионика Укаринское предприятие Електронпрiлад Фото некоторых российских комплектующих Кресла...… (+7)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Что-то он несёт нечто бессвязное и для главы ОАК непотребное.
Особенно учитывая то, что Суперджет своего покупателя имеет. Готовится к плохим продажам МС-21, поэтому про Боинг с Эрбасом всё время повторяет как заклинание. Взял-бы пример с китайских товарищей и помалкивал.
Хм.. Чтобы у МС21 были плохие продажи, нужно чтобы самолет несоответствовал заявленным характеристикам. Так то у него интересные характеристики, интересные фичи, и при их соответствии, и хорошем качестве самого самолета и его обслуживания, продажи должны быть более-менее неплохими.
А у SSJ-100 характеристики сильно отличались от заявленных?
Обслуживание да, будет сильно отличаться. Как и у предшественника.