27 Jun 2016 09:48
Президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь заявил, что отечественные производители сначала должны научиться делать полностью конкурентоспособные гражданские самолеты, только после этого у россиян появится возможность ими воспользоваться.
"Я думаю, на свои самолеты мы пересядем тогда, когда мы научимся делать полностью конкурентоспособные самолеты в гражданской сфере. Это, может быть, самая важная цель корпорации", - сказал Слюсарь на съезде "Единой России".
По его словам, пока надо четко понимать, что "мы на рынке практически сложившегося этого поля Boеing и Airbus никому не нужны".
"Мы делаем крайне конкурентноспособные военные самолеты. Операция в Сирии показала не в презентации, не на полигоне, что нам в этом смысле нет равных", - добавил Слюсарь. ОАК надеется, что модернизировав, заменив парк на современные стратегические, боевые, транспортные самолеты, корпорация будет видеть большие перспективы на внешних рынках.
"Мы реально востребованы, мы живы, мы конкурентоспособны, мы развиваемся, нам есть что показать, но гораздо более амбициозная задача стоит перед нами в гражданском секторе", - резюмировал глава корпорации.
Источник: http://www.aviaport.ru/digest/2016/06/27/389755.html
(опубликовано: OldStrannik)
Случайные статьи
- Отчет ГСС по РСБУ за 2012 - Некоторые ключевые моменты отчета Информация по сегментам Программа SSJ-100 – выполнение НИОКР, производство воздушных судов, послепродажное обслуживание; Программа MC-21 – выполнение ОКР; Программа NG – выполнение НИОКР; Прочие. Определению отчётного сегмента по состоянию на 31 декабря 2012 года...… (+2)
- Обсуждение тренажера "D" - Когда АНТК понадобился тренажер класса D для Ан-148, его сделали сами, силами своего КБ. Во сколько обошелся ГСС тренажер от Талеса, можете поинтересоваться Инженер_2010: Однако, позвольте мне не поверить, что антоновские конструкторы самолично «рисовали» визуализацию внекабинной обстановки и...… (+2)
- Впечатление Arko от полёта на RA-89014 - Arko: Сегодня мне выпало счастье улетать из Москвы в утренний разлет. Итог: два часа в самолете, 13-ые в очереди на вылет. Ну суть не в этом. Сегодня я первый раз летел на full комплектации. RA-89014 сегодня привез меня в Волгоград. Что я могу сказать, light и full комплектации - это совершенно...… (+17)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Что-то он несёт нечто бессвязное и для главы ОАК непотребное.
Особенно учитывая то, что Суперджет своего покупателя имеет. Готовится к плохим продажам МС-21, поэтому про Боинг с Эрбасом всё время повторяет как заклинание. Взял-бы пример с китайских товарищей и помалкивал.
Хм.. Чтобы у МС21 были плохие продажи, нужно чтобы самолет несоответствовал заявленным характеристикам. Так то у него интересные характеристики, интересные фичи, и при их соответствии, и хорошем качестве самого самолета и его обслуживания, продажи должны быть более-менее неплохими.
А у SSJ-100 характеристики сильно отличались от заявленных?
Обслуживание да, будет сильно отличаться. Как и у предшественника.