06 Jul 2016 13:41
Ирландская авиакомпания CityJet, первый европейский эксплуатант российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100), 1 июля получил второе воздушное судно этого типа (регистрационный номер EI-FWB, серийный — 95108). Как ATO.ru рассказал коммерческий директор перевозчика Кейтел О'Коннелл, уже на следующий день самолет ввели в эксплуатацию, поставив на чартерный рейс из Дублина в Роттердам (Нидерланды).
По словам представителя авиакомпании, пока оба самолета будут использоваться не только для перевозок (чартерных и регулярных), но и в обширной программе обучения. В ближайшие месяцы, после того как ее масштаб сократится, CityJet будет готова к сдаче SSJ 100 в мокрый лизинг другим операторам.
Первый российский самолет (EI-FWA, 95108) авиакомпания получила в конце мая. Его коммерческая эксплуатация началась в первой декаде июня.
По словам О'Коннелла, поначалу воздушное судно использовали в том числе для перевозки национальной сборной Ирландии между городами, где проходили этапы турнира "Евро-2016". Помимо первого рейса из Дублина в Париж (Ле-Бурже) речь идет о полетах в Бордо и Лион.
Помимо ирландской сборной новый самолет один раз перевез участников сборной Северной Ирландии, а также многократно использовался для доставки болельщиков, вылетавших из Дублина и Кардиффа (Уэльс). Среди городов, куда SSJ 100 совершал чартерные перелеты, О'Коннел упомянул Лурд (Франция). С 28 июня самолет эксплуатируется на регулярных рейсах между Корком (Ирландия) и Ла-Рошелем (Франция).
Коммерческий директор CityJet подчеркнул, что как экипажи, так и пассажиры авиакомпании довольны российскими воздушными судами.
В общей сложности ирландский перевозчик заказал 15 SSJ 100, оформив опцион еще на 16 бортов.
Источник: http://www.ato.ru/content/aviakompaniya-cityjet-nachala-ekspluataciyu-vtorogo-ssj-100
(опубликовано: OldStrannik)
Случайные статьи
- О нагрузке на крыло и превосходстве аэродинамики Суперджета над конкурентами - FRAM пишет: Уважаемый Инженер! С Ан-148 в общем-то более-менее ясно. Мне не дают покоя ваши слова относительно превосходства над Erj-190/195. Никак не могу понять за счет чего это возможно? CF34-10E7 тягу в 83,7 kN SaM146-1s18 - 72,67 kN РАЗНИЦА ПОЧТИ 15%!!! При этом разница в потреблении топлива...… (+8)
- Жесткая посадка в Ле Бурже 18.06.2011 - если сду так отработана, с большим количеством уровней защиты, очень «навороченными» законы управления, с тщательно подобранными и многократно отработанными на стендах коэффициентами. Поэтому машина прекрасно управляется и сама по себе (в «Direct mode») и «под СДУ» (в «Normal Mode») то почему...… (+3)
- Законцовки крыла на самолётах SSJ100LR и SBJ - ГСС РАССМАТРИВАЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ УСТАНОВКИ ЗАКОНЦОВОК НА SSJ-100LR Москва. 19 февраля. АвиаПорт - ЗАО Гражданские самолеты Сухого (ГСС) рассматривает возможность установки опциональных законцовок крыла на самолете Sukhoi Superjet 100 в версиях увеличенной дальности (Long Range) и бизнес-джет (SBJ),...… (+11)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info