Второй день эксплуатации SSJ-100 в «ИрАэро»: внеплановая посадка
27 Jul 2016 22:26 Рейс Барнаул-Сочи, 27 июля 2016 года, 13:50 по местному времени, сел в Омске из-за проблем с двигателем / масло.
(опубликовано: yurakm)
Случайные статьи
- Ситуация в промышленности. Что там с ЦАГИ? | Блог, но адекватный. - Александр Щеляев, один из разработчиков российской системы FlowVision которая решает трехмерные уравнения динамики жидкости и газа используемой в авиации, судостроении Написал небольшую статью о том каким он видит текущее положение нашей промышленности. Для нас интерес представляет раздел...… (+5)
- Себестоимость производства Суперджетов (SSJ-100) - Любителям цифр. В 2011 году реализовано 5 самолетов, выручка 2 928 млн., себестоимость 5 308 млн. Т.е. цена машины около 600 млн. при себестоимости 1 060 млн. за штуку. В 2012 году было произведено и реализовано заказчикам 12 самолетов, выручка 7 736 млн., себестоимость 10 493 млн. (отчет ГСС) ...… (+5)
- Шум двигателей - AVolkov написал: Все, кто отмечает неприятные ощущения при смене работы двигателей, абсолютно правы. Это не добавляет позитива во время полёта. Двигатели нужно дорабатывать по уровню шума при смене режима работы. Моё четкое мнение Суперджет это Рено Логан, если пытаться сравнивать на уровне...… (+3)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Любопытная деталь: когда в прессе и интернет новостях пишут об авиапроисшествиях, то всегда указывают точно где оно произошло и к какой авиакомпании относится.
Но по какой-то непонятной логике первые часы, а иногда даже сутки самолет "ходит безымянными". Т.е. его тип не указывается. Есть новостные источники, в которых эта деталь вообще не фигурирует.
И есть только одно исключение. Если что-то случилось с суперджетом, но название тиипа сразу же появляется в новостях, а часто и в заголовках.
Скажите, это мое разыгравшееся воображение рисует конспирологию или такая "работа с прессой" действительно ведется?
Согласен с коллегой - тоже заметил, что если в рассказе об аварийной посадке не упоминается тип ВС, то это скорее всего Боинг или Эйрбас (причем найти инфо о типе крайне сложно). А вот если что-то с Сухим - первые строки сразу об этом гласят, причем даже если далее по тексту описываются причины весьма "несерьезного" уровня.
Всё так и есть. Но причины, думаю, не в "заговоре" а в общем уровне желтизны нашей прессы.
например: читатель видит заголовок "Студенты утопили Чубайса в реке", кликает, и только затем узнаёт что речь идет о котенке по кличке Чубайс.
Так и здесь понятно, что заголовок "Боинг совершил аварийную посадку" новых читателей не привлечет. А вот шапка а-ля "Надежда российского авиапрома снова сломалась" определенный контингент читателей привлечет безусловно , они еще и кучу "умных" комментариев про распилы, лего и т.д. напишут.
технология создания новостей такова, что часто новости формируют программы-роботы путем компиляции информации из различных источников. Причем заголовки подбираются не по принципу основной мысли новости, по степени популярности фразы. близкой к теме новости. Пример про котенка очень безобиден. Очень часто заголовок диаметрально противоположен смыслу новости, но гораздо более кликабелен. Все что связано с Суперджетом очень кликабельно в российских новостях, правда имеет негативный оттенок.
Читая дискуссию, лучше понимаешь отношение граждан России к своей прессе. Кроме того, она отражает патриотические чувства и раздражение от того, что реальность с этими чувствами часто не гармонирует.
Обсуждаемое сообщение, однако, появилось отнюдь не в средствах массовой информации, а на сайте транспортной прокуратуры. То есть это официальная информация государственного органа. Естественно, требования к точности выше, чем в прессе, в том числе и в отношении типа самолёта: SSJ-100.
В том-то и дело, что на сайте транспортной прокураторы заголовок был более нейтральный: "В г.Омске совершил аварийную посадку самолет авиакомпании ИрАэро"