13 Aug 2016 21:27 Источник:
http://sdelanounas.ru/blogs/81620/
В свое время были озвучены планы ГСС — занять Суперджетом 20% рынка в своем сегменте.
Время идет. И интересно как дела с озвученными планами. Так как, не нашел нигде аналогичной статистики в «одной таблице», то попытался подсчитать сам. Как определить сегмент для SSJ-100 — вопрос совсем не простой, но сильно влияющий на результат. В общий список конкурентов включены и бизнес-версии самолетов. В итоге, веду два учета: в коммерческом и «коммерческом + бизнес» сегментах.
В подсчеты включены поставки, взятые с сайтов производителей и прочих источников (bombardier.com, embraer.com, superjet.wikidot.com, sdelanounas.ru, …).
(опубликовано: Anonymous)
Случайные статьи
- Первым делом – «суперджеты» - Источник: AEX.ru Проблемы с выдачей виз членам российской делегации на авиасалоне Фарнборо-2014 усложнили, но не лишили её работоспособности. Наоборот, они лишь подогрели интерес западного бизнеса к контактам с российскими партнерами. Одни встречались с представителями Минпромторга в желании...… (+10)
- Разработка ПО авионики - В основе разработки ПО авионики лежит основополагающий стандарт RTCA\DO-178B. Несмотря на первый взгляд на его отстранённость от непосредственной рутины программиста, он описывает весь процесс разработки и выдвигает требования к подобному ПО. Тем не менее, в данной статье речь пойдёт и о том, как...… (+14)
- Сегодня 2 года, как разбился суперджет - Два года назад в Индонезии разбился самолет Сухой Суперджет 100. Итоги расследования всем известны. Не хочу их обсуждать. Давайте вспомним тех, кто был на том рейсе Александр Николаевич Яблонцев. Шеф-пилот Сухого. Спокойный, рассудительный, надежный человек. Очень открытый и располагающий к себе....… (+8)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Интересная табличка. Из неё в частности виден повышенный интерес покупателей к размерности 80 кресел (CRJ900, E175). А между тем, вроде как аналитики ГСС говорили что этот сегмент никому не нужен.
Но таки на узком рынке 95-102 мест SSJ всех победил)).
75-местники нужны в США из-за коллективных договоров с профсоюзами лётчиков.
Покупают то их не только в США )).
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Embraer_E-Jets_operators
Самые крупные эксплуатанты в США, но общее число самолетов и вне США достаточно большое.
Кстати, самый крупный пользователь E175 - он и CS300 в небольшом количестве заказал (а вовсе не E195 из соображений близкого типа).
Профсоюзы вполне вероятно увеличили продажи E175 , оценочно в полтора раза, но и без них он бы хорошо продавался. Это подтверждается продажами вне США.
На E175 есть даже заказчики из Индии, Нигерии, Кении, из многих стран ЕС. Какие профсоюзы в Индии?
Эффект профсоюзов очень вероятно имеет место быть, но E175 и CRJ900 продавались бы и без этого вполне неплохо.
на Е170 новых заказов нет вообще
на Е-175-Е2 есть один заказ: 100 штук SkyWest Airlines, США
на Е-190/195-Е2 есть ещё
итого 100+180.