13 Aug 2016 21:27 Источник:
http://sdelanounas.ru/blogs/81620/
В свое время были озвучены планы ГСС — занять Суперджетом 20% рынка в своем сегменте.
Время идет. И интересно как дела с озвученными планами. Так как, не нашел нигде аналогичной статистики в «одной таблице», то попытался подсчитать сам. Как определить сегмент для SSJ-100 — вопрос совсем не простой, но сильно влияющий на результат. В общий список конкурентов включены и бизнес-версии самолетов. В итоге, веду два учета: в коммерческом и «коммерческом + бизнес» сегментах.
В подсчеты включены поставки, взятые с сайтов производителей и прочих источников (bombardier.com, embraer.com, superjet.wikidot.com, sdelanounas.ru, …).
(опубликовано: Anonymous)
Случайные статьи
- "Самолёт под током!" - прямая речь - История, рассказанная тем самым инженером, который самый первый SSJ под ток ставил в 2007-м (чуть нецензурной лексики, инсайд) Было темно. Шел 33-й день командировки. Инженер не пил. Уже не мог. Выходных не было. Вечеров не было. Ночи были – но короткие. Света белого не было. Первый комплект...… (+7)
- Инцидент 18.06.2012: СКВ - ложное срабатывание датчка обнаружения утечек - RA-89008, Рейс SU-2222 Москва-Шереметьево - Копенгаген РВК сообщает: Российский лайнер Sukhoi SuperJet 100 авиакомпании Аэрофлот вернулся в московский аэропорт Шереметьево из-за неполадок на борту. Как сообщили РБК в пресс-службе аэропорта, инцидент произошел 18 июня около 22:00 мск. Самолет...… (+0)
- Александр Павлович Кочетков - Годы жизни 1968-2012 Краткая биография Летчик-испытатель. Родился 27 сентября 1968 года в Ейске (?). сын заслуженного лётчика-испытателя П. Ф.Кочеткова. В 1990 году окончил Борисоглебское высшее военное авиационное ордена Ленина Краснознаменное училище летчиков имени В.П.Чкалова. В 2003 году...… (+4)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Интересная табличка. Из неё в частности виден повышенный интерес покупателей к размерности 80 кресел (CRJ900, E175). А между тем, вроде как аналитики ГСС говорили что этот сегмент никому не нужен.
Но таки на узком рынке 95-102 мест SSJ всех победил)).
75-местники нужны в США из-за коллективных договоров с профсоюзами лётчиков.
Покупают то их не только в США )).
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Embraer_E-Jets_operators
Самые крупные эксплуатанты в США, но общее число самолетов и вне США достаточно большое.
Кстати, самый крупный пользователь E175 - он и CS300 в небольшом количестве заказал (а вовсе не E195 из соображений близкого типа).
Профсоюзы вполне вероятно увеличили продажи E175 , оценочно в полтора раза, но и без них он бы хорошо продавался. Это подтверждается продажами вне США.
На E175 есть даже заказчики из Индии, Нигерии, Кении, из многих стран ЕС. Какие профсоюзы в Индии?
Эффект профсоюзов очень вероятно имеет место быть, но E175 и CRJ900 продавались бы и без этого вполне неплохо.
на Е170 новых заказов нет вообще
на Е-175-Е2 есть один заказ: 100 штук SkyWest Airlines, США
на Е-190/195-Е2 есть ещё
итого 100+180.