13 Aug 2016 21:27 Источник:
http://sdelanounas.ru/blogs/81620/
В свое время были озвучены планы ГСС — занять Суперджетом 20% рынка в своем сегменте.
Время идет. И интересно как дела с озвученными планами. Так как, не нашел нигде аналогичной статистики в «одной таблице», то попытался подсчитать сам. Как определить сегмент для SSJ-100 — вопрос совсем не простой, но сильно влияющий на результат. В общий список конкурентов включены и бизнес-версии самолетов. В итоге, веду два учета: в коммерческом и «коммерческом + бизнес» сегментах.
В подсчеты включены поставки, взятые с сайтов производителей и прочих источников (bombardier.com, embraer.com, superjet.wikidot.com, sdelanounas.ru, …).
(опубликовано: Anonymous)
Случайные статьи
- Впечатление Arko от полёта на RA-89014 - Arko: Сегодня мне выпало счастье улетать из Москвы в утренний разлет. Итог: два часа в самолете, 13-ые в очереди на вылет. Ну суть не в этом. Сегодня я первый раз летел на full комплектации. RA-89014 сегодня привез меня в Волгоград. Что я могу сказать, light и full комплектации - это совершенно...… (+17)
- Гусаров Роман Владимирович (GRV, Aviation EXplorer) - СвернутьРаскрыть Содержание Кто это, Роман Гусаров? Официальная должность Романа Гусарова Образование Резюме Комментарии к резюме Девиз Стиль общения Труды Индекс цитирования Разбор статей SSJ-100 pro et contra Sine ira et studio Opiniōnem Ipse dixit Аксиоматика профетизма Романа Владимировича...… (+6)
- Сравнение ЛТХ самолётов в сегменте SSJ - Данные взяты из меморандума ГСС от 2007 года, так что цифры надо уточнять. Вес поправлен, остальное надо смотреть. По идее, Ан-158 тоже надо добавить Характеристики EMB 190 CRJ 1000 ARJ 21-700 Ту-334-100 SSJ 100/95 Эксплуатационные характеристики Пассажиров в одноклассной Компоновке, шаг...… (+2)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Интересная табличка. Из неё в частности виден повышенный интерес покупателей к размерности 80 кресел (CRJ900, E175). А между тем, вроде как аналитики ГСС говорили что этот сегмент никому не нужен.
Но таки на узком рынке 95-102 мест SSJ всех победил)).
75-местники нужны в США из-за коллективных договоров с профсоюзами лётчиков.
Покупают то их не только в США )).
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Embraer_E-Jets_operators
Самые крупные эксплуатанты в США, но общее число самолетов и вне США достаточно большое.
Кстати, самый крупный пользователь E175 - он и CS300 в небольшом количестве заказал (а вовсе не E195 из соображений близкого типа).
Профсоюзы вполне вероятно увеличили продажи E175 , оценочно в полтора раза, но и без них он бы хорошо продавался. Это подтверждается продажами вне США.
На E175 есть даже заказчики из Индии, Нигерии, Кении, из многих стран ЕС. Какие профсоюзы в Индии?
Эффект профсоюзов очень вероятно имеет место быть, но E175 и CRJ900 продавались бы и без этого вполне неплохо.
на Е170 новых заказов нет вообще
на Е-175-Е2 есть один заказ: 100 штук SkyWest Airlines, США
на Е-190/195-Е2 есть ещё
итого 100+180.