«Доля» суперджета

---

13 Aug 2016 21:27 Источник:
http://sdelanounas.ru/blogs/81620/

В свое время были озвучены планы ГСС — занять Суперджетом 20% рынка в своем сегменте.
Время идет. И интересно как дела с озвученными планами. Так как, не нашел нигде аналогичной статистики в «одной таблице», то попытался подсчитать сам. Как определить сегмент для SSJ-100 — вопрос совсем не простой, но сильно влияющий на результат. В общий список конкурентов включены и бизнес-версии самолетов. В итоге, веду два учета: в коммерческом и «коммерческом + бизнес» сегментах.
В подсчеты включены поставки, взятые с сайтов производителей и прочих источников (bombardier.com, embraer.com, superjet.wikidot.com, sdelanounas.ru, …).

(опубликовано: Anonymous)

« предыдущий Второй самолет Сухой Суперджет 100 поставлен в Таиланд

следующий ГТЛК планирует поставить в регионы РФ более 20 самолетов SSJ 100 »

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

---

atibati 14 Aug 2016 10:44

Интересная табличка. Из неё в частности виден повышенный интерес покупателей к размерности 80 кресел (CRJ900, E175). А между тем, вроде как аналитики ГСС говорили что этот сегмент никому не нужен.

Но таки на узком рынке 95-102 мест SSJ всех победил)).

Последнее редактирование 14 Aug 2016 11:05 от atibati Показать еще

yurakm 14 Aug 2016 11:30

75-местники нужны в США из-за коллективных договоров с профсоюзами лётчиков.

atibati 14 Aug 2016 12:35

Покупают то их не только в США )).

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Embraer_E-Jets_operators
Самые крупные эксплуатанты в США, но общее число самолетов и вне США достаточно большое.

Кстати, самый крупный пользователь E175 - он и CS300 в небольшом количестве заказал (а вовсе не E195 из соображений близкого типа).

Профсоюзы вполне вероятно увеличили продажи E175 , оценочно в полтора раза, но и без них он бы хорошо продавался. Это подтверждается продажами вне США.

На E175 есть даже заказчики из Индии, Нигерии, Кении, из многих стран ЕС. Какие профсоюзы в Индии?

Эффект профсоюзов очень вероятно имеет место быть, но E175 и CRJ900 продавались бы и без этого вполне неплохо.

Последнее редактирование 14 Aug 2016 15:37 от atibati Показать еще

E-170/175 покупают пока только США

skydiver000 19 Aug 2016 20:16

на Е170 новых заказов нет вообще

на Е-175-Е2 есть один заказ: 100 штук SkyWest Airlines, США

на Е-190/195-Е2 есть ещё

• 25+25 штук заказов от ILFC — лизинговая компания GE, производителя двигателей — необходимый минимальный заказ для начала сертификации в США (купили сами у себя можно сказать)
• 25+25 индийский заказ
• 20 китайский
• 30 бразильский (авиакомпания связана с производителем, тоже купили сами у себя)
• 15+10 AirCastle, сша
• 5 индонезия

итого 100+180.

Случайные статьи

• Программирование FMS - .… (+4)

• Статус ЦОС 08.02.14 - .… (+16)

• Развал авиапрома: причины - AviaAlex3 пишет: 414ую и 324ю затоптали в грязь под один известный проект с формулировкой что они не обеспечивают создания семейства под широкие потребности от 50 до 85. Заодно и более крупную 334ку похоронили (хотя это не значит что самолет был шедевром), а заодно и бросили выживать на самотек и...… (+5)

---

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info