19 Aug 2016 07:20
Компания "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) вернула из Лаоса в Россию региональный самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100), в 2013 г. переданный перевозчику Lao Central (приостановил полеты в том же году). В середине июля машину перегнали на авиабазу в Жуковском, сообщили ATO.ru на предприятии. Речь идет о воздушном судне с серийным номером 95026.
В ГСС также уточнили судьбу трех SSJ 100, которые в 2013 г. были поставлены индонезийской авиакомпании Sky Aviation (прекратила операционную деятельность в 2014 г.). Один из этих самолетов должны передать в Жуковский на днях. "Остальные два ВС будут возвращены до конца года", — рассказали в компании.
По данным из открытых источников, первой в Россию вернут машину с серийным 95027. Другие два SSJ 100, о которых идет речь, имеют серийные номера 95022 и 95031.
Кто станет эксплуатантом всех возвращенных самолетов, пока не решено. "Воздушные суда пройдут диагностику и техническое обслуживание, после чего будут определены сроки и планы их дальнейшей эксплуатации", — уточнили в ГСС.
Всего Lao Central заказала три SSJ 100, однако два борта (с серийными номерами 95030 и 95037) поставить не успели, и их приобрел специальный летный отряд (СЛО) "Россия". Эти машины "зарегистрированы Минтрансом и переданы заказчику", сообщили в ГСС. В Управделами президента, которому подчиняется СЛО "Россия", факт ввода самолетов в эксплуатацию пока не подтвердили.
Источник: http://www.ato.ru/content/samolet-ssj-100-dlya-lao-central-vernuli-v-rossiyu
(опубликовано: OldStrannik)
Случайные статьи
- Проблемы системы кондиционирования - ложное срабатывание датчика обнаружения утечек - Отказ СКВ на самолете Аэрофлота, рег. №89008, 18.06.2012 Один из восьми авиалайнеров Сухой Суперджет - 100 , эксплуатируемых компанией Аэрофлот , преследуют неудачи. 18 июня этот борт не смог выполнить полет в Копенгаген, спустя час после взлета пилот запросил посадку из-за отказа системы...… (+3)
- Перечень Бюллетеней, введенных в действие до 30.09.2013 г. - favt.ru… (+11)
- Geared Up For a Fight - Flight global опубликовал статью сравнение самолетов в региональном сегменте. Требуется перевод (или ссылка на Авиапорт) пока же сама статья и таблицы из нее… (+4)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
очень хорошая новость
Лаосский стоял на аэродроме в горной местности (хотя и не горном: высота над уровнем моря, как в Москве), и к тому же его примерно раз в месяц как-то обслуживали (появлялся на FR24, но на земле).
А вот индонезийские два года стояли почти на экваторе, на уровне моря и недалеко от солёного океана. Не похоже, что их обслуживали: ведь их оператор обанкротился. Обследование на коррозию вероятно даст немало информации, полезной в дальнейшем. А вот не страшновато ли будет эксплуатировать?
Зайдем на борт - посмотрим.
Но снаружи конечно смотрится захватывающе …
нельзя самолетам стоять в таких экстремальных условиях не летая.
А есть фото индонезийских, в текущем состоянии?
95027 уже в Жуковском. Фото -> http://russianplanes.net/id195357