16 Sep 2016 10:10 Компания "Гражданские самолеты Сухого", которая выпускает в Комсомольске-на-Амуре авиалайнеры Sukhoi Superjet 100 и Sukhoi Business Jet, представила свою продукцию на международной выставке, открывшейся в Южно-Африканской Республике. Участие в Africa Aerospace and Defence - это первая демонстрация "сушек" на южном континенте.
По информации телеканала "Вести-Хабаровск", рынок ЮАР является для производителя одним из приоритетных. Компания хочет поставить особый акцент на "Бизнес-джет" - самолет будет экспонироваться на протяжении четырех дней мероприятия. Его поставляют заказчикам с 2015 года - пока приобретено и эксплуатируется только семь "сушек" этой модели. Вместе с тем "ГСС" собирается провести переговоры с рядом потенциальных покупателей Sukhoi Superjet 100.
Сегодня SBJ является уникальным предложением в сегменте Extra Large Business Jets, в том числе благодаря таким характеристикам, как размер кабины и варианты компоновки. Демонстрируемый самолет имеет трехсалонную компоновку: зона для переговоров, зона бизнес-класса и зона для VIP-пассажира. При создании интерьера Sukhoi Business Jet использованы комплектующие и материалы ведущих международных поставщиков.
Дальность полета SBJ составляет 4 700 километров. Максимальная вместимость - 19 человек. К началу 2017 года запланирована сертификация ряда новых функциональных возможностей "Бизнес-джета", включая дополнительные топливные баки, которые позволят увеличить дальность полета до 6 000 километров.
Как ранее писало РИА "Восток-Медиа", руководство компании "Гражданские самолеты Сухого" планирует в 2016-2017 годах увеличить объем выпуска авиалайнеров SSJ 100 в два раза. Сейчас производственная площадка в Комсомольске-на-Амуре загружена, в связи с чем для выпуска комплектующих хотят привлечь другие заводы.
В связи со сложившимся положением, ТОР "Комсомольск" рискует лишиться авиационной составляющей из-за дублирующего проекта реализации производства силовых каркасов самолетов Sukhoi Superjet. Он появится в Свердловской области в индустриальном парке "Богословский". На начальном этапе проект одним миллиардом поддержит Фонд развития промышленности России.
Источник: http://www.aviaport.ru/digest/2016/09/16/395988.html
(опубликовано: OldStrannik)
Случайные статьи
- Почему бы не оптоволокно? - st256 пишет: надо было делать все на оптоволокне получаете экономию по весу, я думаю, до нескольких сотен кг на каждый борт. И оптоволокно никуда не замыкает :) И оно легкое и дешевое. Витая пара это же - медь Рыжков Сергей отвечает: Зато медь не боится резких перегибов. Самое неприятное свойство...… (+2)
- Испытания на максимальную скорость - Леонид Чикунов, летчик-испытатель: - СуперДжет-100 прошел через такой цикл испытаний, через который не проходил ни один отечественный самолет. Мы летали на большие скорости. При максимальной приборной скорости 570 километров в час мы летали на скорости 700 километров в час. То есть на 20 процентов...… (+4)
- Вспомогательная силовая установка - В качестве вспомогательной силовой установки на самолете применён двигатель RE220[RJ], представляющий собой одновальный газотурбинный двигатель с постоянной скоростью вращения вала, установленный в хвостовой части фюзеляжа – в негерметичном отсеке ВСУ. Вспомогательная силовая установка обеспечивает:...… (+2)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Представлять машину надо конечно.
Но может просто модель представили бы?
И так денег не зарабатывает ГСС. :(
То есть, по вашему, чиновники Рособоронэкспорта пустили RA-89053 порожняком, а сами полетели в ЮАР на перекладных?
Думаю да. Им есть на чем перемещаться.
Да и вроде как в ЮАР регулярные рейсы есть сейчас.
А зачем туда гнать было SSJ ?
Они уже на показе, ещё с 14 сентября. Ниже есть статья с фотографиями.
http://superjet.wikidot.com/wiki:grazdanskie-samolety-suhogo-predstavlaut-sukhoi-busines
Да, новость уже публиковалась. Стоит удалить этот дубль.