14 Oct 2016 14:48 Совладелец аэропорта Внуково Виталий Ванцев стал инвестором новой региональной авиакомпании "Азимут" для перевозок на юге России, пишет в пятницу газета "Ведомости". По данным СПАРК, АО "Авиакомпания "Азимут" зарегистрировано в 2014 г. в Краснодаре, по 50% в нем владеют ООО "Инвесттехсервис" Ванцева и ООО "АТ" бывшего первого заместителя гендиректора авиакомпании "Якутия" Павла Удода и Павла Екжанова.
Начать полеты планируется с лета 2017 г., сначала в парке будет четыре SSJ 100, в 2018 г. добавится три, в 2019 г. еще три. Базироваться "Азимут" планирует в аэропортах Ростова и Краснодара; у компании будет около 20 маршрутов. Первые три года перевозки будут убыточными. После выхода на полную мощность "Азимут" станет перевозить два - три млн человек ежегодно, сообщил газете Ванцев. "Такой проект невозможен без господдержки - мы рассчитываем на льготные ставки лизинга от ГТЛК (Государственная транспортная лизинговая компания) и субсидирование перевозок из федерального и региональных бюджетов: за четыре года рассчитываем на 2,1 млрд руб. субсидий, из них 650 млн руб. - региональных", - сказал он. С государственной ГТЛК, по его словам, "Азимут" скоро выйдет на подписание контрактов, начаты переговоры с регионами.
Для финансирования работы "Азимуту" нужно 400 млн руб., ведутся переговоры с банком "Россия" о кредитной линии, сказал Ванцев, не сообщив, сколько партнеры вложат собственных средств в проект.
О предстоящем создании новой частной авиакомпании с парком из 10 ближнемагистральных самолетов SSJ 100 заявил в конце сентября министр транспорта Максим Соколов. Инвесторов он тогда не назвал.
ТАСС сообщал ранее со ссылкой на Соколова, что инвестиции в новую авиакомпанию, создаваемую для полетов между югом и центром РФ, могут составить до $300 млн. По его мнению, "Аэрофлот" вряд ли будет участвовать в проекте. Этот проект будет более интересен для региональных аэропортов, которые нацелены на развитие горизонтальных связей между собой, полагает министр. Соколов отмечал, что базовым аэропортом авиакомпании может стать новый аэропорт Ростова-на-Дону.
На заседании президиума Госсовета 15 сентября 2016 года президент РФ Владимир Путин поручил Министерству транспорта РФ рассмотреть возможность открытия регулярного авиационного и морского сообщения между Сочи и крымскими курортами.
Источник: http://www.aviaport.ru/digest/2016/10/14/398024.html
(опубликовано: OldStrannik)
- 19 Nov 2021 13:58 Реальные показатели налета Суперджета / travelfoxes - . Мне, как имеющему опыт эксплуатации одних из первых Сухих, вполне можно рассказать об опыте его эксплуатации. Мы эксплуатировали, при этом вполне успешно, три Сухих Суперджета 89004, 89007, 89053. Последний эксплуатировался исключительно по заявкам владельца, так как это тот самый люксовый Сухой....… (+5)
- 12 Nov 2021 14:34 Названы сроки создания и сертификации Sukhoi Superjet SSJ NEW - Создание и сертификацию Sukhoi Superjet SSJ New планируется завершить до конца 2024 года, сообщил министр промышленности и торговли Денис Мантуров. Мантуров в интервью газете РБК рассказал, что Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и Аурус выпускают новый Superjet VIP-комплектации. В...… (+4)
Случайные статьи
- Ночные полеты в Домодедово - matroskin пишет: 95005, аж в 2 часа ночи. Airline: Sukhoi Civil Aviation Flight: 95005 Aircraft: Sukhoi SuperJet 100-95 (SU95) Reg: 97005 Altitude: 1875 ft (572 m) V/S: -128 fpm Speed: 218 kt (404 km/h, 251 mph) Track: 131° Hex: 1F7AED Squawk: 7005 Pos: 55.4522 / 38.3482 Radar: T-UUMU4 balexus:...… (+11)
- Аэродинамика крыла и законцовки - Инженер2010: Немного добавлю про использование законцовок крыла. Они таки действительно снижают перетекание воздуха с нижней поверхности крыла на верхнюю, но не для увеличения подъёмной силы крыла (этой проблемы нет на крейсере), а для повышения а/д качества. Постараюсь изложить понагляднее, правда,...… (+8)
- SSJ-100 в белом. Ему идёт - Источник… (+3)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Мне было интересно, сможем ли мы когда-нибудь уйти по крайней мере в европейской части России от Москва-центричной сети авиаперевозок. Я понимаю, Москва - столица и все такое, но в регионах порой между соседними городами возит один-единственный перевозчик, если вообще он есть. И цены ломовые.
Может быть приведенный выше материал и есть свидетельство о том, что государство этим озаботилось.
Вы правы. Про сегодняшний день.
А эта идея явно воняет освоением госсредств.
Почему бы нынешним перевозчикам не дать часть бабла от этой идеи? Есть же субсидирование и сейчас.
Зачем новая АК? Пристроить SSJ?
Да лучше пускай в отдельную АК эти SSJ-ты пристраивают. Может после очередной неудачи у чиновников наверху возникнет понимание, что ручное управление экономикой неэффективно.
SSJ сильно большой для этих целей.
А вот почему цены ломовые - спрашивать надо не у перевозчиков, а у тех, кто управляет авиационным бизнесом в РФ. Может барьеры какие заградительные ставят, потому и цены такие? Вам в 90-х не доводилось сидеть в самолете в ожидании растаможки часов по 5-6 прилетев откуда-нибудь с кипра? Сейчас всё цивилизованней, но изменилась ли суть?
Ломовые цены решаются не всовыванием самолетов, а либерализацией экономики. Тогда цены сами собой упадут, от естественной конкуренции свободного бизнеса.
Возможно кто-то наверху боится, что наращиванию связей внутри регионов, может привести к риску распада страны, и как меру, все потоки ориентирует на Москву. Так перелеты на Дальний Восток спонсируют только из(в) Москвы(у). Пока такую политику проводят - ориентацию всех экономических потоков на центр, авиационное сообщение внутри регионов будет дорогим. И самолеты тут ни при чем, как и авиакомпании.