19 Oct 2016 08:22 Российское правительство готовит документ для поддержки закупок отечественных самолетов и ограничению закупок иностранной авиатехники, заявил заместитель председателя правительства Дмитрий Рогозин.
"Мы больше не будем поддерживать политику поощрения закупок иностранных самолетов в случае, если такого рода самолет может производиться на территории Российской Федерации. Это абсолютно жесткий барьер для защиты национального рынка, исходя из того, что мы великая авиационная держава и просто стыдоба какая-то закупать иностранную технику, особенно на маршрутах, которые востребованы пассажирами", - сказал Рогозин в ходе посещения производства корпорации "МиГ".
По его словам, в правительстве скоро появится документ, где будут полностью синхронизированы план по закупке воздушных судов для нужд российских компаний, причем не только "Аэрофлота", и производственные возможности.
"Поэтому самолет Ил-114-300 должен быть сделан максимально качественно, должен по своим летным характеристикам, по комфорту, по имиджу даже своему быть максимально востребован внутри страны", - сказал Рогозин.
Турбовинтовой самолет Ил-114 разработан Конструкторским бюро Ильюшина в конце 1980-х годов для эксплуатации на региональных линиях СССР. До 2012 года Ил-114 выпускался серийно на авиационном заводе в Ташкенте. Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) рассчитывает, что обновленный самолет Ил-114-300 совершит первый вылет в 2019 году.
Источник: http://www.aviaport.ru/digest/2016/10/18/398231.html
(опубликовано: OldStrannik)
Случайные статьи
- Ираэро- Иркутск - … (+10)
- SaM146: Конструкторская поддержка эксплуатации - 3.05.2013 Двигатель SaМ146 встал на крыло 21 апреля 2011 года. Именно тогда был совершен первый коммерческий полет самолета «Сухой Суперджет-100», по маршруту Москва-Ереван. За два года эксплуатации SaМ146 показал надежность своей конструкции. Высокий уровень доверия к новой российской технике...… (+5)
- SSJ-115, SSJ-130 и планы на будущее - СвернутьРаскрыть Содержание 2015 Если бы получить на том же крыле, с тем же двигателем самолёт на 115 пасс. это очень весомый аргумент для а/к. Уже говорилось, что SSJ-100/115 можно «вогнать» в MTOW LR-ки. А значит, двигатель, крыло, шасси остаются теми же. При этом SSJ-100/95, SSJ-100/95LR...… (+15)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
ЕС и Америкосы свои Боинги и Аэробусы деньгами накачивают, о чём регулярно срутся друг с другом в ВТО…
Почему бы и нам не прибегнуть к нерыночным мерам поддержки?
Я извиняюсь.
А поддержка SSJ типа рыночная?
Так мы и начали наконец что-то делать в этом направлении.
Просто не надо этого стесняться.
Все ходят в туалет. Это факт. И никто не должен от этого впадать в краску.
Гос. поддержка высокотехнологичного производства в современном мире - это такое же естественное действие, но не очень красивое с точки зрения чистой идеи рыночной экономики.
Тем не менее такой чисто рыночной экономика никогда не была и не будет, как совсем не ср… человек.