18 Nov 2016 16:02 "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) получили сертификат ФАП-285. Таким образом, компания вернулась на рынок техобслуживания производимых ею самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100).
ГСС получили сертификат соответствия требованиям Федеральных авиационных правил, утвержденных приказом Минтранса России № 285 от 25 сентября 2015 г. (ФАП-285). Это произошло еще в сентябре 2016 г., сообщил представитель "Газпром авиа" в четверг, 17 сентября, в Якутске на летно-технической конференции по эксплуатации самолетов SSJ 100 в авиапредприятиях России. Он выразил надежду, что ГСС будут принимать участие в тендерах "Газпром авиа" на выполнение ТО SSJ 100. По его словам, именно специалисты производителя выполнили первые формы C-check на машинах "Газпром авиа".
Наличие сертификата ФАП-285 позволяет ГСС на своей базе в Жуковском заниматься любыми видами линейного и периодического обслуживания SSJ 100.
Напомним, что специалисты ГСС около пяти месяцев не имели права выполнять ТО самолетов SSJ 100, после того как весной 2016 г. сертификат ФАП-145 производителя был аннулирован. Сейчас Федеральные авиационные правила "Организации по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники (ФАП-145)" не применяются. С конца 2015 г. организации, собирающиеся заниматься ТОиР авиатехники, должны получать сертификат ФАП-285.
В беседе с ATO.ru старший вице-президент ГСС по качеству и сертификации Игорь Виноградов подтвердил факт получения сертификата ФАП-285: "У нас было одобрение по ФАП-145, потом ввели новые правила, потом у нас была некая коллизия… Потом мы упорно доказывали, что мы полностью соответствуем требованиям ФАП-285. Нам все говорили, что мы этот сертификат никогда не получим, что новые правила очень сложные. Но, тем не менее, мы получили".
Нажмите, чтобы развернуть окончание материала »
Для того, чтобы сразу видеть материалы целиком, пройдите простую регистрацию или авторизуйтесь на сайте.
По его словам, наличие у ГСС такого сертификата позволит производителю "в некотором смысле снять некие спекуляции вокруг этого". "Если кто-то из эксплуатантов мечется между провайдерами этих услуг и не может найти подходящего, то мы ему готовы оказать эту услугу. У нас наиболее квалифицированные кадры и наиболее обеспеченная база", — сказал Виноградов.
Источник: http://www.ato.ru/content/grazhdanskie-samolety-suhogo-vernulis-na-rynok-tehobsluzhivaniya-ssj-100
(опубликовано: OldStrannik)


Случайные статьи
- Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) мексиканской авиакомпании Interjet в видеороликах | Видео - «Сухой Суперджет». Перспективы на рынке Латинской Америки Пилотская кабина самолёта Sukhoi Superjet 100 а/к Interjet в деталях Взлет SSJ100 из Лос Кабоса и посадка Толуке, Мексика Перелёт на SSJ100 Interjet из Толуки в Лос Кабос SSJ100 Interjet flight arrival SSJ100 Interjet flight push...… (+6)
- Сентябрь 14, Статистика сайта - За последний месяц было 58,502 посещений этого сайта 50,946 уникальных посетителей, в среднем по 1700 человек в день. Появилась страница последних изменений в реестр и историю бортов. Большая просьба - добавьте историю каждого борта.1 Просьбы: помогите с развитием сайта. Нужны программисты и HTML...… (+2)
- Александр Чебан. Как делают Суперджет: Комсомольск-на-Амуре. - Отличный фоторепортаж. Источник… (+6)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Я просто в . Компания-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ получила допуск на техобслуживание произведённых ЕЮ ЖЕ самолётов. Веселая у нас система.
Без мата, пожалуйста
А надо ли оно было ПРОИЗВОДИТЕЛЮ вообще? Нет, ну серьёзно?! За примером далеко ходить не надо… Ту-204/214, думаете почему буксует проект, относительно конкурентноспособного (по мнению зомбоящика) самолета? Потому что придумать, выпустить, продать (хотя с этим у нас тоже проблемы) можем, но обо всех остальных ньюансах эксплуатации и обслуживания придётся "заморочиться" потенциальному покупателю…
командир экипажа Ил-96 Владимир Сальников рассказывал, что компания «Эрбас» в контракте на продажу самолетов прямо указывает: посредник получает 10 процентов от суммы сделки. Корпорация «Боинг», ничуть не стесняясь, сообщает, что в 2009 году потратила 72 миллиона долларов на подкуп чиновников в СНГ.
Вот по этому проекты и буксуют. Получая Боинг или Арбуз - чиновники не хило кладут себе в карман. И Ту или Ил из-за чувства патриотизма покупать никогда не станут. Только давление сверху и протекционизм.
Вы эти данные отправьте в следственный комитет, а не сюда. Пускай они там разбираются.
Просто нелегальные действия должны пресекаться правоохранительными ораганами, а все легальные действия никто не мешает делать Ту, Ил, и другим.
При работающей правоохранительной системе никаких проблем для Ту и Ил от того, что вы сказали я не вижу.
У нас реально командир экипажа может ознакомиться с условиями договора поставки ВС ?
Не будьте наивны, НИГДЕ вы не не сможете ознакомиться с этими документами, если это прямо не требуется вашей должностью.
Закупки самолетов, по крайней мере последние лет пятьдесят, это зона очень специфических, порой совсем неочевидных схем.
Сертификат был отобран за конкретные косяки. Если ты производитель это не означает, что имеешь право криво обслуживать самолеты. Особенно перевозящие живых людей.
И Вам конечно же известно в подлиннике в списочном порядке о перечне этих косяков и степени кривизны обслуживания??