01 Dec 2016 15:33 2016-11-26
Россия и Армения ведут переговоры о поставках самолётов SSJ-100.
По сведениям, имеющимся в распоряжении информационного агентства Avia.pro, власти Армении заинтересованы в покупке партии российских авиалайнеров Sukhoi SuperJet 100, ввиду чего в настоящий момент этот вопрос активно обсуждается представителями двух государств. По предварительным данным, Армения может приобрести четыре пассажирских самолёта, однако, официально эта информация ни со стороны России, ни со стороны Армении подтверждена не была.
Источник: http://avia.pro/news/armeniya-zakupit-u-rossii-samolyot-ssj-100
(опубликовано: Alex Eshtokin)
- 13 Sep 2018 16:40 В ГСС прокомментировали предстоящую поставку 100 самолетов Superjet 100 "Аэрофлоту" - Президент компании Гражданские самолеты Сухого Александр Рубцов сообщил о планах по улучшению послепродажного обслуживания Superjet 100 после объявления о поставке Аэрофлоту еще 100 машин. Для этого будут построены дополнительные мощности по обслуживанию самолетов и склады запчастей. Они...… (+5)
- 10 Sep 2018 16:30 "Аэрофлот" заказал еще 100 самолетов SSJ 100 - Крупнейшая российская авиационная группа Аэрофлот , подконтрольная государству, подписала соглашение на поставку еще 100 российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). Договоренность была заключена в рамках Восточного экономического форума-2018. Это крупнейший контракт в истории...… (+6)
- 19 Sep 2018 06:22 "Северсталь" возьмет у ГТЛК SSJ 100 с законцовками - Российская региональная авиакомпания Северсталь подписала соглашение о намерениях по приобретению в финансовый лизинг четырех самолетов SSJ 100 с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК). Речь идет о версии SSJ 100 B100, которая отличается повышенной тягой двигателей SaM146 и...… (+4)
Случайные статьи
- Российский тренажер для суперджета - Создание тренажера стало итогом широкой кооперации российских и зарубежных производителей. Общим интегратором проекта выступила «Динамика», которая осуществила разработку и реализацию общего технического облика тренажера. При этом вклады участников проекта распределились следующим образом....… (+1)
- Особенности запуска двигателя от установки воздушного запуска - FRAM пишет: Вот такое мнение об Ан-148: В живую - не впечатлило. Прошлый век. Впечатление Bae-146 на стероидах, но - задница не раскрывается как у онного, и то - хорошо. К рукаву не встанет. Обслуживать через заднюю дверь не возможно, с переди - столпотворение. А тому кто придумал GPU...… (+4)
- Рекомедации индонезийского НКБТ - Исходный текст: http://www.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/Recommendations/KNKT_001_5_VI_REK.KU_12_English.pdf Срочная рекомендация Расследование катастрофы самолёта Сухой RRJ-95B Рег. номер 97004, эксплуатируемый компанией Гражданские самолёты Сухого, на горе Салак, Западная Ява, 9 мая 2012 года ...… (+0)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Если переговоры идут не между производителем и авиакомпанией, то значит речь идет про халяву.
Когда речь идет о государствах, как о сторонах переговорах, то тут могут быть активированы несколько вариантов: Поставка с значительной скидкой в знак дружбы и взаимных выгодах в последующих контрактах ..военных, энергетических проектах, с/х инвестиций итд по списку. Либо другой, на мой взгляд - более реальный вариант: Некоторые влиятельные в Армении люди пытаются создать новую авиакомпанию, которая будет национальным авиаперевозчиком, а это накладывает и некоторые обязательства на государство. Учитывая старый и достаточно горький опыт от "подарочных" самолетов, российская сторона пытается подстраховаться и понять, что предложат клиенты в обеспечение этой сделки. Всем понятно, что в Армении сейчас нет ни одной достойной авиакомпании, которая может служить гарантом этой сделки, поэтому под тему "национальный перевозчик" пытаются подтянуть государственную поддержку. И это вполне укладывается в реалии этой страны - государство-анклав, выходов к морю нет, железнодорожное сообщение только числится таковым, трудные автодороги по горам, а поток передвигающихся пассажиров в разных направлениях не просто большой, он в сезоны просто огромен. И всем этим пользуются другие страны, так как своего флота нет. Все действия властей вполне логичны. Я буду рад, если с этой попытки у армянских коллег все получится… Поменьше бы вороватых Багдассаровых и ему подобных в их руководстве.
Армения, 3 млн население, какой нафиг собственный перевозчик и откуда у правительства небольшой и небогатой страны деньги на дотации?
Ну, в ОАЭ раза в два побольше, а какая авиакомпания!
А вы сравните ВВП этих стран :)
Заодно пассажиров. Я вот ни разу не гражданин, но через Эмираты летал не раз. Решительно не представляю куда можно полететь через Армению.
У Латышей население еще меньше, а нацпер есть - Air Baltic, у молдован есть - Air Moldova, но я не понимаю ваше непонимание в отношении такого же права у армении.
Так Армении Европа не даст денег на самолеты, в отличие от вамиперечисленных.
Так в формате двухсторонних переговоров по поставке RRJ для Европы места не нашлось, потому, что речь идет не о А320/В737. Неужели для отношений между Арменией и Россией нужна европейская прокладка? Армения может предоставить госгарантии или долевое участие российским структурам в создаваемой компании. Вот в России хотели или хотят создать компанию под SSJ, так почему же не сделать СП с Арменией и перевозить пассажиров на "Сухих" как в/из РФ. Аэрофлот, S7 и еще несколько российских компаний летают битком в обоих направлениях. А подумайте о потенциале чартеров для армянской диаспоры по разным странам ближнего востока и по всей Европе. Армавия на чартерах делала очень хорошую игру. Я считаю, что российское участие в совместном проекте может вдохнуть новую жизнь в рождение компании ЕСЛИ:
А - с армянской стороны в руководстве не будет людей, пришедших только чтобы сегодня по-быстрому срубить бабло и завтра свалить…
В - с российской стороны решение не будут принимать люди связывающие поставку самолетов с получением крупного отката от сделки.
По сути Армения - страна-остров, только сухопутный. Национальная авиакомпания для такой страны является одной из составляющих национальной независимости. Только авиация дает возможность прямого сообщения с другими странами, минуя границы третьих стран. Попробуйте на автомобиле проехать в Армению через Грузию. Одни знакомый, после того как его семью чуть не до трусов досматривали на грузинском посту на въезде в Грузию, а на выезде из Грузии в Армению попросили разбортировать запасное колесо, теперь летает только самолетом. Этот пример хорошо показывает насколько нац перевозчик нужен и насколько он будет востребован, даже при населении в 3 млн. Другое дело, что нужно грамотно подобрать флот, условия поставки и прочее.