16 Dec 2016 10:00 Согласно стратегическим целям Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), доля выручки корпорации от продаж гражданских самолетов должна к 2035 вырасти до 45% c нынешнего уровня в менее чем 20%, а в целом на мировом рынке гражданской авиации доля ОАК с уровня в менее 1% должна уже к 2025 году возрасти до 4,5%.
Доля на доступном рынке военной авиации с нынешних 20% к 2035 году вырастет до 45%. Предполагается, что "доступный рынок" будут составлять рынки всех стран, кроме членов НАТО и исторических союзников НАТО, а с 2030 года и кроме рынка Китая.
Не позднее чем к 2025 году ОАК выйдет на уровень безубыточности по чистой прибыли, а в 2035 году будет прибыльным и привлекательным для инвесторов бизнесом, снизив зависимость от государства в части инвестиций.
Стратегия была ранее одобрена Советом директоров корпорации, на сайте ОАК опубликован документ "Стратегические цели ОАК до 2035 года и направления преобразований для их достижения" (uacrussia.ru/ru/corporation/strategy).
Основными задачами рыночно-продуктовой стратегии в документе называется, во-первых, обеспечение требований государства в области национальной безопасности, в том числе транспортной; во-вторых, максимизация продаж на глобальном гражданском рынке в сегментах региональных реактивных, узкофюзеляжных и широкофюзеляжных ВС; в-третьих, в сегменте военной авиации - сохранение доли на рынке боевой авиации и увеличение присутствия в сегментах транспортной и специальной авиации, и, в-четвертых, сбалансированность продуктовой линейки по этапам жизненного цикла.
Общий эффект от реализации мер по повышению эффективности основного персонала, оптимизации управления оборотным капиталом, оптимизации инвестиций, высвобождения площадей и продажи непрофильных активов ОАК оценивает на горизонте до 2035 году в более чем 700 млрд. рублей. К этому времени корпорация обеспечит около 50 тыс. высокопроизводительных рабочих мест, размер ежегодных дивидендов должен достичь 30 млрд. рублей, а налоговые отчисления составят 200 млрд. рублей в год.
Источник: http://www.aviaport.ru/digest/2016/12/15/403861.html
(опубликовано: OldStrannik)
Случайные статьи
- Статус ЦОС 19.01.14 - В малярке стоят и числятся за ЛИСом 95045, 95046, 95048 На площадке ЛИС на отработке топливом 95044… (+11)
- Испытания HIRF - про HIRF. Чего бы Суперджет гоняли в Италию на эти испытания? В Таганроге есть всё необходимое оборудование, и люди есть, и проводили уже такие испытания Варианта два: или нам не доверяют, или просто кто принимал решение, хотел больше денег освоить. Опять - двадцать пять. И почему Вы сводите...… (+2)
- RRJ-95B: Сертификат типа Межгосударственного авиационного комитета - 03 февраля с.г. Закрытому акционерному обществу Гражданские самолеты Сухого вручён Сертификат типа Межгосударственного авиационного комитета на самолет RRJ-95B (SSJ 100). Самолёт предназначен для перевозки до 12245 кг коммерческой нагрузки (до 98 пассажиров + груз), на расстояние до 3000 км;...… (+3)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Пипец.
2035 год, 45% на непонятном рынке для военных…
А что это за "менее чем 20%" сейчас?
1%?
Не далее как 26 месяцев назад был 2025 год. :(
http://www.uacrussia.ru/upload/UAC_Strategy.pdf
Цели правда были прежними.
А что же не взять "соц обязательство" выйти на 1200% прироста выручки к 2100 году и завалить весь мир самыми-самыми лучшими самолетами?
Как можно обещать то, что выполнять должно следующее поколение, потому как никто из властных ныне в авиационной сфере к 2035 году у руля уже стоять не будут, так как или по возрасту уйдут на пенсию, или их уйдут в порядке ротации руководящих кадров.
Необходимо срочно внесите в законодательство поправки о персональной уголовной ответственности чиновника за взятые обязательства. Может это заставит их думать и быть менее болтливыми, или же отправлять таких болтунов на лесоповал.
это стратегические цели - по сути направления движения с примерными ориентирами в будущем. Хотелки порезанные оптимистическими возможностями. В будущем и ситуация на рынке может изменится, и стратегия может поменяться, и цели.
А с другой стороны, как может работать без планов организация с очень длинным циклом разработки, проектирования, инвестиций и производства?