16 Dec 2016 10:00 Согласно стратегическим целям Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), доля выручки корпорации от продаж гражданских самолетов должна к 2035 вырасти до 45% c нынешнего уровня в менее чем 20%, а в целом на мировом рынке гражданской авиации доля ОАК с уровня в менее 1% должна уже к 2025 году возрасти до 4,5%.
Доля на доступном рынке военной авиации с нынешних 20% к 2035 году вырастет до 45%. Предполагается, что "доступный рынок" будут составлять рынки всех стран, кроме членов НАТО и исторических союзников НАТО, а с 2030 года и кроме рынка Китая.
Не позднее чем к 2025 году ОАК выйдет на уровень безубыточности по чистой прибыли, а в 2035 году будет прибыльным и привлекательным для инвесторов бизнесом, снизив зависимость от государства в части инвестиций.
Стратегия была ранее одобрена Советом директоров корпорации, на сайте ОАК опубликован документ "Стратегические цели ОАК до 2035 года и направления преобразований для их достижения" (uacrussia.ru/ru/corporation/strategy).
Основными задачами рыночно-продуктовой стратегии в документе называется, во-первых, обеспечение требований государства в области национальной безопасности, в том числе транспортной; во-вторых, максимизация продаж на глобальном гражданском рынке в сегментах региональных реактивных, узкофюзеляжных и широкофюзеляжных ВС; в-третьих, в сегменте военной авиации - сохранение доли на рынке боевой авиации и увеличение присутствия в сегментах транспортной и специальной авиации, и, в-четвертых, сбалансированность продуктовой линейки по этапам жизненного цикла.
Общий эффект от реализации мер по повышению эффективности основного персонала, оптимизации управления оборотным капиталом, оптимизации инвестиций, высвобождения площадей и продажи непрофильных активов ОАК оценивает на горизонте до 2035 году в более чем 700 млрд. рублей. К этому времени корпорация обеспечит около 50 тыс. высокопроизводительных рабочих мест, размер ежегодных дивидендов должен достичь 30 млрд. рублей, а налоговые отчисления составят 200 млрд. рублей в год.
Источник: http://www.aviaport.ru/digest/2016/12/15/403861.html
(опубликовано: OldStrannik)
Случайные статьи
- russos: Авиасалон «МАКС-2013» | Sukhoi Superjet 100 - Источник russos Для меня авиасалон начался еще в июле, когда я отправился на территорию ЛИИ снимать прилет нового Суперджета в «секретной» ливрее Рособоронэкспорта. Заодно тогда прогулялся и по ЛИКу, посмотрел те борта, что там стояли. Ну а на МАКСе уже была официальная презентация этого самолета,...… (+17)
- Сравнение статистики первого года эксплуатации SSJ и Ан-148 - Налёт на инцидент в первый год эксплуатации составил: Ан-148 334 часа. (источник: доклад Ершова) SSJ 602 часа. (источник) Только за одно лето 2010 года у трёх Ан-148 было 76 задержек и переносов рейсов по неисправности и 38 замен на другой тип. В сравнении: за весь первый год эксплуатации SSJ...… (+4)
- Еще один полет на SSJ - SU2040 SVO->ZAG - Сегодня еще раз довелось слетать на SSJ, в этот раз - на относительно большое расстояние, из Москвы в Загреб. Полет прошел настолько обычно, ничем не отличаясь от перелетов на других Аэрофлотовских неширокофюзеляжниках, что даже и рассказать особо нечего. Рейс был полупустой, я по традиции сидел в...… (+5)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Пипец.
2035 год, 45% на непонятном рынке для военных…
А что это за "менее чем 20%" сейчас?
1%?
Не далее как 26 месяцев назад был 2025 год. :(
http://www.uacrussia.ru/upload/UAC_Strategy.pdf
Цели правда были прежними.
А что же не взять "соц обязательство" выйти на 1200% прироста выручки к 2100 году и завалить весь мир самыми-самыми лучшими самолетами?
Как можно обещать то, что выполнять должно следующее поколение, потому как никто из властных ныне в авиационной сфере к 2035 году у руля уже стоять не будут, так как или по возрасту уйдут на пенсию, или их уйдут в порядке ротации руководящих кадров.
Необходимо срочно внесите в законодательство поправки о персональной уголовной ответственности чиновника за взятые обязательства. Может это заставит их думать и быть менее болтливыми, или же отправлять таких болтунов на лесоповал.
это стратегические цели - по сути направления движения с примерными ориентирами в будущем. Хотелки порезанные оптимистическими возможностями. В будущем и ситуация на рынке может изменится, и стратегия может поменяться, и цели.
А с другой стороны, как может работать без планов организация с очень длинным циклом разработки, проектирования, инвестиций и производства?