23 Dec 2016 10:36 Воронежский авиационный завод (ПАО "ВАСО", 41-е место в Рейтинге крупнейших компаний Черноземья "Абирег" ТОП-100 (производители) 2016 года) перевыполнил план поставок самолетокомплектов для лайнеров SSJ-100, сообщили "Абирегу" на предприятии.
"20 декабря с авиазавода отгрузили последнюю в этом году партию агрегатов в рамках программы по производству SSJ-100. Мы перевыполнили план: должны были поставить 23 комплекта, но в итоге собрали 25. Два самолетокомплекта уйдут в план следующего года, который составляет 37 самолетокомплектов", - уточнили в компании.
Согласно программе производства SSJ-100, с 2011 года детали и агрегаты для лайнеров Воронежский авиазавод поставляет трем заводам, которые осуществляют производство самолетов SSJ-100. Это филиалы ПАО "Компания "Сухой": "Новосибирский авиационный завод им. В. П. Чкалова" ("НАЗ им. В. П. Чкалова"), "Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Ю. А. Гагарина" (КнААЗ им. Ю. А. Гагарина) и "Комсомольский-на-Амуре филиал ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (КнАФ).
За весь период сотрудничества ВАСО поставил на "НАЗ им. В.П. Чкалова" 147 самолетокомплектов, на КнААЗ им. Ю. А. Гагарина - 145 и 137 - в цех окончательной сборки КнАФ. Самолетокомплекты были поставлены на эти заводы-кооперанты согласно опережающему графику поставок, утвержденному АО ГСС для всех предприятий, участвующих в производстве самолета SSJ-100.
Ранее сообщалось, что с сентября 2016 года в рамках послепродажного обслуживания "Суперджетов" Воронежский авиазавод обработал свыше 70 заказов на производство оригинальных запчастей от партнера более чем на 80 млн рублей.
ПАО "ВАСО" входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию". Выпускает широкофюзеляжные лайнеры Ил-96-300 и Ил-96-400 в разных модификациях, ближнемагистральные самолеты Ан-148, военно-транспортный Ил-112В. В рамках кооперации ВАСО изготавливает узлы и агрегаты для отечественных самолетов Sukhoi SuperJet 100, МС-21, Ил-76МД-90А.
Источник: http://www.aviaport.ru/digest/2016/12/23/406353.html
(опубликовано: OldStrannik)
Случайные статьи
- Статические и ресурсные испытания - Обсуждение вопросов ресурсных испытаний Валерий Попов пишет: Придется все-таки провести небольшой ликбез . Общая практика проведения статических и ресурсных испытаний состоит в том, что на статиспытания ставится первый изготовленный планер. Изготавливался в нашей практике он всегда в опытном...… (+8)
- Обсуждение отечественных ПКИ и проекта Суперджет - Назаренко Юрий Анатольевич пишет: По сравнению с подходом проекта ССЖ, ориентированным в основном «на международную кооперацию», мне кажется более предпочтительным для сегодняшней России «разделение труда» в конкурирующем проекте Ан-148/Д-436, когда большинство комплектующих производится на...… (+7)
- Статус ЦОС 18.05.14 - … (+11)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Оригинальная новость.
А зачем они перевыполнили план и поставили 23 комплекта на этот год и 2 на следующий?
Лишние детали на складе были? :)
Логистическое плечо существенное, поэтому японский принцип just in time, то есть точно вовремя в реалиях нашей страны с убогой транспортной инфраструктурой неосуществим. Поэтому складские запасы компонентов, агрегатов и узлов это больше плюс (хотя экономическая наука относит запасы к пассивам) - меньше простоев, а тем более эти комплекты законтрактованы и предоплачены
Разве они продолжают выпускать Ан-148? Зачем и неужели кто-то это может еще заказывать и эксплуатировать? Я надеюсь, что все госструктуры которые еще пользуют эти "диковинки" скоро спишут их.
Использует исключительно МО. Локация моей работы находится аккурат рядом с глиссадой авиазавода, буквально ещё этой весной неоднократно наблюдал взлеты-посадки Ан-148 в сером военном раскрасе. Новые или проходили ТО утверждать не берусь, но для ВВС было поставлено не менее 10 бортов, начиная с 2012, то есть списывать их будут только в случае необслуживания двигателей запорожским производителем