25 Jan 2017 12:41 [image]
Российские авиакомпании не готовы полностью переходить на отечественные самолеты на самых популярных маршрутах. К такому выводу пришли опрошенные "Коммерсантъ FM" эксперты. Ранее вице-премьер Дмитрий Рогозин на встрече с Владимиром Путиным предложил отдать наиболее востребованные направления только тем перевозчикам, которые будут использовать на них российские машины. Речь идет и о внутренних рейсах, и о зарубежных направлениях. Президент одобрил эту идею. Однако для этого у России просто не хватит своих самолетов, отметил управляющий директор журнала "Авиатранспортное обозрение" Максим Пядушкин.
"Российский авиапром в лучшем случае выпускает по 30 самолетов в год. Это в основном лайнеры Sukhoi Superjet 100, то есть региональные самолеты с дальностью полета до 3 тыс. км, поэтому их на любой маршрут не поставишь. Мне кажется эта мера довольно странной, потому что она ограничивает рынок, заставляя авиакомпании покупать самолеты только потому, что они отечественные, - сказал он. - Стремительное развитие российских авиаперевозок в последние годы связано с тем, что это был свободный рынок, где могли конкурировать как авиакомпании, так и авиапроизводители. Авиакомпании имели возможность выбрать самые лучшие, эффективные самолеты, которые снизят их затраты и, соответственно, дадут им возможность предложить пассажирам более дешевые билеты и более дешевые перевозки".
Идею ставить на популярные маршруты российские самолеты можно реализовать, уверен председатель общественного совета при Росавиации Петр Дейнекин. Однако на это потребуется много времени.
"Сама идея, безусловно, хороша, но она опоздала на четверть века. Только недавно, после распоряжений президента, мы приступили к воссозданию российских машин, а это очень сложный процесс. Одно создание авиационного двигателя при устойчивом финансировании занимает семь-десять лет. Кроме того, импортозаместить нужно и авиаонику. Получается так, что слово-то изобрели, а претворить придумку в жизнь гораздо сложнее", - отметил он.
Предложение Дмитрия Рогозина приведет к монополизации рынка авиаперевозок. Но даже в этом случае оставшиеся компании не смогут заменить иностранные дальнемагистральные самолеты российскими аналогами. Это отметил главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров.
"Внутри России действует уведомительная система получения разрешений на перелеты. Мы считаем это огромным достижением отрасли гражданской авиации по развитию конкурентной среды. Сегодня авиакомпании не нужно добиваться разрешения у Росавиации, она просто уведомляет и говорит: "Я готова летать на таком-то направлении", - подчеркнул он. - Если мы сейчас вернемся к старой системе и начнем выдавать разрешения на каждое направление, мы опять монополизируем рынки. И даже при этом не будет авиакомпании, которая организует рейсы, например, на Дальний Восток на отечественных воздушных судах, потому что таких самолетов в России просто не производится".
Опрошенные "Коммерсантъ FM" представители российских авиакомпаний отказались комментировать заявление Дмитрия Рогозина.
Источник: http://www.aviaport.ru/digest/2017/01/24/413437.html
(опубликовано: OldStrannik)
Случайные статьи
- Детские болезни и другие проблемы и их лечение - В начале эксплуатации каждого нового самолета он неминуемо проходит период лечения детских болезней, и это нормально. (пример) В этот период самолёту требуется повышенное внимание техников авиакомпании. Именно поэтому первые заказчики и получают значительные скидки к каталожной цене. Детские...… (+2)
- Рига-Москва – SSJ после e175 и q400 - Летал суперджетами и раньше, а тут наткнулся на эту страницу со всеми этими шумит , гремит и прочим отваливается , и решил, что память меня подводит Только что в очередной раз летел на SSJ по маршруту Рига–Москва, в этот раз это был свежий-свежий RA-89097. Определенные опасения после чтения...… (+8)
- Индивидуальный обдув | Фото-эксклюзив - Марина Лысцева любезно предоставила сайту фотографии индивидуального обдува в салоне самолёта Sukhoi Superjet 100, за что ей огромное спасибо! Данные фотографии сделаны в авиалайнерах RA-89011 и RA-89012 авиакомпании Якутия . Индивидуальный обдув является также составной частью комплектации FULL ...… (+6)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Я считал Рагозина реалистом, оказывается, что можно казаться нормальным, будучи при этом невменяемым фантазером или клиническим идиотом. Именно к такому выводу приходишь когда слышишь чушь от руководителя такого ранга.
а в чем чушь то? в перспективе, используя адм. ресурс поставить на субсидируемые рейсы российские самолеты? кто платит, то и музыку заказывает.
это очевидно. но если не переврать и не довести до абсурда, то критиковать будет нечего.
А чушь в том, что у нас любая идея прорывается наружу сразу, без обдумывания, как пук в трусах, а что самое ужасное если такое несется сверху, то это подхватывают на ура. Вы правы - авиакомпании платят за свои самолеты, они и музыку будут заказывать…
самолеты не принадлежат авиакомпаниям. они принадлежат лизинговым компаниям, не надо это путать. а воздушное пространство принадлежит государству.
Это вы путаете что-то, потому что я нигде не сказал, что самолеты принадлежат авиакомпаниям… Но авиакомпании платят за самолеты, и в том числе лизинговым структурам, и что самое главное - авиакомпании имеют свои бизнес-планы и проекты, и именно под реализацию этих проектов берут самолеты той, или иной размерности. Наш же чиновник, путем "выкручивания рук" хочет навязать отечественную продукцию даже туда, где ей не место. "Распространите билеты лото среди членов нашего ЖЕКа…." ну и дальше по тексту.. .Почитайте следующие статьи, там есть ответы на ваши доводы. Но мнение о Рогозине у меня появилось одно - ИДИОТ.
Как сказал один политик - бизнес-это когда ты пирожками торгуешь, а когда речьидет о миллиардах - это политика. Вполитике все средства хороши для достижения цели (да и в бинесетоже). Протеционизм административный ресурс (выкручиваниерук) всегда были ибудут. Как пример - попробуйте что-нибудь поставитьв торговые сети. Вам там руки во вседырки вывернут. Потомучто торговая сеть неотдаст вам просто таксвоихклиентов. Иесли вам скажут,чтовы должны привозить свой товапр на современных эологически чистых велосипедах, а не на фурах, то вы можете либо согласиться либо нет. Хотите зарабатыватьчерез сеть - соглашайтесь. Воздушное пространство простотак нельзяотдавать. Это ресурсгосударства и оно должно его продавать навыгодных для себяусловиях. Это не идиотизм, это очень четкий прагматичный подход. Все возможные ресурсы нужно использовать по максимуму. А вот точто это делают во всеулышенье, вот это вопрос почему?
В пролневероятно, что скоро появится авиакомпаня, конвертировавшая своимдолги в акции, готоваявзтьлюбыероссийские самолеты и получить за это вкусные маршруты, субсидии ипрочее прочее. И нас к этому готовят такими заявлениями.