30 Mar 2017 21:45 На сайте госзакупок появился тендер на разработку бортового трапа
Среди документов имеется детальное ТЗ.
Вот небольшие выдержки:
4.5 Технические характеристики
1) Трап предназначен для входа/выхода пассажиров из передней левой пассажирской двери или задней левой пассажирской двери
2) Трап должен доходить до земли. Высота образа дверей над уровнем земли при нормальной эксплуатации в условиях МСА: 2600-2820мм задняя дверь, 2830-2960 - передняя дверь
4.8.1.1.Показатели надежности
Конструкция трапа, в части элементов непосредственно контактирующих с конструкцией воздушного судна, во всех погодных условиях должна иметь ресурс:
70000 летных часов;
54000 полетов.
Срок эксплуатации - 25 лет;
Кол-во циклов открытие-закрытие - 50000
масса трапа не определена.
(опубликовано: Sympathizing)
Случайные статьи
- Прекрасные специалисты нашей авиации - ktjyh Ftl пишет: Инженер2010, огромное спасибо за правдивую информацию. Это очень здесь важно в свете засилья у нас неполживых и рукопожатных сми. Вы - другое дело. Не сомневаюсь, что Вы талантливый инженер. Но Ваш талант прекрасного преподавателя вне самого сомнения. Так доходчиво объяснять...… (+4)
- Актуальные бюджетные затраты - Первые 4 года существования программы - с 2001 по 2005-й включительно бюджет России денег на RRJ не выделял. По госфинансированию (из отчетов ГСС, статья «Средства, полученные от покупателей и заказчиков», с предположением, что всё это деньги от Минпрома) за 9 месяцев 2011 года 1,7 млрд. руб., в...… (+1)
- Журнал «Профиль»: "Спасите Суперджет!" - До юбилейного салона в Ле-Бурже еще столько времени, а бенефис бородатого эксперДа из комитета по гужевому транспорту Госдумы РФ, уже досрочно стартовал :) Вот он через журнал Профиль переживает, что ГСС де, никак не справляется с проблемами проекта SSJ-100. 9 мая 2012 года новенький SSJ-100...… (+19)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
8. Начальная (максимальная) цена договора: 18 997 460 (Восемнадцать миллионов девятьсот девяносто семь тысяч четыреста шестьдесят) рублей 00 копеек, без НДС.
А собственно говоря, ЗАЧЕМ??? Или в аэропортах все трапы и гейты закончились? Готовы ли эксплуатанты уменьшить коммерческую нагрузку на 2-3 пассажира?
А с чего бы это вдруг 2-3 пассажира минус?
Трап вещь нужная, полезная. Вот только непонятно ЗАЧЕМ кому то отдавать деньги налево за разработку???
Есть же своя эскизно выполненная разработка, я сам видел. Доводим ее до железа, обкатываем на 95032 и в серию…
А 19 вечнозеленых цитрусовых можно с умом и на другое потратить…
Вероятно, трап хочет какой-нибудь VIP-заказчик, МВД, МЧС и т. п. Поэтому, возможно, и объявлен (формальный?) тендер.