SSJ100 LR: первые полеты с максимальным взлетным весом 49450 кг
04 Apr 2013 17:13 Самолет SSJ100LR выполнил первые два полета с максимальным взлетным весом 49450 кг.
Примечание: Обратите внимание на название полета - GAZPREM. Ведь, в принципе, да, самолет 95032 связан с "ГазпромАвиа" - следующий за ним самолет типа SSJ100LR зав. №95033 должен отправиться в эту авиакомпанию.
13.04.13
(опубликовано: Nick-aviator)
Случайные статьи
- «Суперджет»: миссия выполнима | КП - «Суперджет»: миссия выполнима У «Суперджета» особая миссия - оживить или даже возродить региональные перевозки. Валерий Родиков | Комсомольская правда Фото: uacrussia.ru. России без авиации никак нельзя Во-первых, по причине ее огромности и бездорожья самолет стал единственным транспортным...… (+7)
- Прозвонка кабеля | Из цикла "очередная сенсация" - Появилось мнение, что Сборка Суперджетов происходит с грубейшими нарушениями техники безопасности. Журналистов и блогеров допустили до осмотра авиационного завода в Комсомольске-на-Амуре, где происходит сборка последнего чуда российского авиапрома самолетов Суперджет. Однако, фоторепортажи о...… (+0)
- Ещё совсем капельку про СуперДжет - Сегодня летел в Анапу на самом первом СуперДжете RA-89001 «Водопьянов». Прикольно, кстати, на первой фотке перилами букву А загородило. Флот и правда очень Эро :)) В этот раз был 10й ряд места для ног полно. Единственный таки косяк звук моторов. Они неприятно работают, и это никому не...… (+2)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Примечание: Обратите внимание на название полета - GAZPREM. Ведь, в принципе, да, самолет 95032 связан с "ГазпромАвиа" - следующий за ним самолет типа SSJ100LR зав. №95033 должен отправиться в эту авиакомпанию.
Интересное примечание, спасибо!
Тут же вспомнилась фраза Engineer_2010 на авиапорте, во время недавнего обсуждения препарированой ПОШ. Тогда им было сказано примерно так : "если 95032 пойдет заказчику, то ПОШ на нем заменят на серийную". А теперь, с таким названием полёта, вариант поставки 95032 заказчику становится менее призрачным…
А я думаю что машина 32 останется в ГСС. Всегда найдут что испытывать; к тому же на подходе создание полноценного SBJ - так что в 32-ю скорее всего поставят ВИП салон и на ней сертифицируют бизнес версию.
Ну это лишь мой взгляд на один из вариантов возможного развития событий.
Почему мне думается что пристройка 95032 конечному заказчику выглядит логичной ?
- представляется, что объем испытаний для сертификации LR-версии не столь велик, чтобы оборудовать борт всем испытательным комплексом. Тем более, что у ГСС уже две машины для расширения сертификата (95003, 95005), и совсем скоро будет третья (95009).
- при таком количестве "подвисших" бортов ( 2 Армавиа + 3 Интерджет + скорые возвраты от Аэрофлота ), еще один сданный в эксплуатацию самолет может принести и финансовую прибыль и имеджевую.