SSJ100 LR: первые полеты с максимальным взлетным весом 49450 кг
04 Apr 2013 17:13 Самолет SSJ100LR выполнил первые два полета с максимальным взлетным весом 49450 кг.
Примечание: Обратите внимание на название полета - GAZPREM. Ведь, в принципе, да, самолет 95032 связан с "ГазпромАвиа" - следующий за ним самолет типа SSJ100LR зав. №95033 должен отправиться в эту авиакомпанию.
13.04.13
(опубликовано: Nick-aviator)
- 14 Jun 2018 12:42 «Все летает». Совладелец «Азимута» похвалил российские Суперджеты - Источник 1 Источник 2 В авиакомпании «Азимут» довольны работой российских самолетов «Сухой Суперджет 100», заявил совладелец перевозчика Виталий Ванцев. По словам Ванцева, к концу 2017 года налет их самолетов достиг уровня 200 часов в месяц. «Летом планируем довести до 250 часов. Чем больше парк...… (+6)
- 21 May 2018 15:47 10 лет первого полета SSJ100 - 10 лет назад, 19 мая 2008 года в Комсомольске-на-Амуре состоялся первый полет первого опытного образца самолета SSJ100. Авиалайнер поднялся на высоту 1200 метров, совершил четыре прохода над взлетно-посадочной полосой, сделал коробочку и успешно приземлился. Общее время в воздухе составило один...… (+7)
- 25 May 2018 08:51 ОАК обсудит с Аэрофлотом использование SSJ-100 на Дальнем Востоке - Источник Санкт-Петербург. 24 мая. ИНТЕРФАКС - ПАО Объединенная авиастроительная корпорация (MOEX: UNAC) (ОАК) обсудит с ПАО Аэрофлот (MOEX: AFLT) использование самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) на Дальнем Востоке. Мы с (гендиректором Аэрофлота - ИФ) Виталием Геннадьевичем Савельевым на...… (+5)
Случайные статьи
- Контрольные и навигационные системы - На борту самолёта Sukhoi Superet 100 установлен современный комплекс авионики, интегрированный французской компанией «Thales Avionics» и состоящий из компонент, разработанных известными мировыми производителями бортового оборудования. Самолёт оснащён современными пилотажно-навигационными средствами,...… (+4)
- Суперджет - убийца российского авиапрома, часть 1 - Суперджет – убийца российского авиапрома, часть 1 ссылка Перспективен ли рынок стоместных пассажирских самолётов? …Надо заметить, что консультантами Сухого по созданию SSJ-100, были специалисты Boeing. В результате по вместимости, лётно-техническим характеристикам, уровню комфорта в салоне SSJ100...… (+3)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Примечание: Обратите внимание на название полета - GAZPREM. Ведь, в принципе, да, самолет 95032 связан с "ГазпромАвиа" - следующий за ним самолет типа SSJ100LR зав. №95033 должен отправиться в эту авиакомпанию.
Интересное примечание, спасибо!
Тут же вспомнилась фраза Engineer_2010 на авиапорте, во время недавнего обсуждения препарированой ПОШ. Тогда им было сказано примерно так : "если 95032 пойдет заказчику, то ПОШ на нем заменят на серийную". А теперь, с таким названием полёта, вариант поставки 95032 заказчику становится менее призрачным…
А я думаю что машина 32 останется в ГСС. Всегда найдут что испытывать; к тому же на подходе создание полноценного SBJ - так что в 32-ю скорее всего поставят ВИП салон и на ней сертифицируют бизнес версию.
Ну это лишь мой взгляд на один из вариантов возможного развития событий.
Почему мне думается что пристройка 95032 конечному заказчику выглядит логичной ?
- представляется, что объем испытаний для сертификации LR-версии не столь велик, чтобы оборудовать борт всем испытательным комплексом. Тем более, что у ГСС уже две машины для расширения сертификата (95003, 95005), и совсем скоро будет третья (95009).
- при таком количестве "подвисших" бортов ( 2 Армавиа + 3 Интерджет + скорые возвраты от Аэрофлота ), еще один сданный в эксплуатацию самолет может принести и финансовую прибыль и имеджевую.