SSJ100 LR: первые полеты с максимальным взлетным весом 49450 кг
04 Apr 2013 17:13 Самолет SSJ100LR выполнил первые два полета с максимальным взлетным весом 49450 кг.
Примечание: Обратите внимание на название полета - GAZPREM. Ведь, в принципе, да, самолет 95032 связан с "ГазпромАвиа" - следующий за ним самолет типа SSJ100LR зав. №95033 должен отправиться в эту авиакомпанию.
13.04.13
(опубликовано: Nick-aviator)
Случайные статьи
- ГСС не смогло создать линейку самолетов из-за отсутствия школы - Цитации господина elater от 22 декабря 2013 года на ветке http://www.aviaport.ru/conferences/12197 были удалены модератором форума (как неудобные , редкий пример когда elater погорячился) поэтому цитируются по другим постам 01:20 elater пишет: Вообще интересно: у Embraer - линейка моделей, у...… (+-4)
- Статистика сайта, февраль 2013 - За последний месяц на сайт зашло почти 100 тыс посетителей что на 55% больше чем осенью прошлого года. Почти четверть посетителей заходит через поисковые машины (раньше было менее 10%). Каждый пятый теперь приходит по ссылкам в социальных сетях. Краткие новости программы: Взлетела первая...… (+2)
- Superjet-100 прервал взлет из-за засорения топливного фильтра в Москве - [[div]] О прерванном взлете SSJ100 в аэропорту Шереметьево 15 мая 2013 года в аэропорту Шереметьево после начала разбега самолета Sukhoi Superjet 100, выполнявшего рейс Москва – Харьков, сработала сигнализация об отказе компьютера управления двигателем. Экипаж принял решение прервать взлет. В...… (+6)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Примечание: Обратите внимание на название полета - GAZPREM. Ведь, в принципе, да, самолет 95032 связан с "ГазпромАвиа" - следующий за ним самолет типа SSJ100LR зав. №95033 должен отправиться в эту авиакомпанию.
Интересное примечание, спасибо!
Тут же вспомнилась фраза Engineer_2010 на авиапорте, во время недавнего обсуждения препарированой ПОШ. Тогда им было сказано примерно так : "если 95032 пойдет заказчику, то ПОШ на нем заменят на серийную". А теперь, с таким названием полёта, вариант поставки 95032 заказчику становится менее призрачным…
А я думаю что машина 32 останется в ГСС. Всегда найдут что испытывать; к тому же на подходе создание полноценного SBJ - так что в 32-ю скорее всего поставят ВИП салон и на ней сертифицируют бизнес версию.
Ну это лишь мой взгляд на один из вариантов возможного развития событий.
Почему мне думается что пристройка 95032 конечному заказчику выглядит логичной ?
- представляется, что объем испытаний для сертификации LR-версии не столь велик, чтобы оборудовать борт всем испытательным комплексом. Тем более, что у ГСС уже две машины для расширения сертификата (95003, 95005), и совсем скоро будет третья (95009).
- при таком количестве "подвисших" бортов ( 2 Армавиа + 3 Интерджет + скорые возвраты от Аэрофлота ), еще один сданный в эксплуатацию самолет может принести и финансовую прибыль и имеджевую.