М. А. Погосян: "Причина отказа "Армавиа" от SSJ100 лежит в плоскости проблем управления компанией, а не характеристик самолета"

рейтинг: +2+x
07 Apr 2013 18:59
medium.jpg

Причина отказа "Армавиа" от "Сухой Суперджет - 100" лежит в плоскости проблем управления авиакомпанией, а не характеристик самолета. Об этом сообщил сегодня президент Объединенной авиастроительной корпорации /ОАК/ Михаил Погосян.

"Пока компания нормально осуществляла свою деятельность, то налетала на первом самолете "Сухой Суперджет" более 2 тыс часов. И пилоты, и техперсонал очень позитивно оценивали те результаты, которые были достигнуты: за этот срок был большой налет среднесуточный и самолет проявил себя с лучшей стороны. Но затем наложились объективные сложности, связанные с общим управлением этим бизнесом", - сказал он в эфире радиостанции "Эхо Москвы".

"Был целый ряд решений, которые, с моей точки зрения, лежат не в плоскости оценки характеристик самолета, а в плоскости тяжелой экономической ситуации в компании. На прошлой неделе авиакомпания объявила о банкротстве, что подтверждает, что проблемы не в самолете, а в управлении компанией", - добавил он.

Погосян уточнил, что самолет не был полностью оплачен. "Когда мы совместно с Внешэкономбанком сформировали получение "Армавиа" кредита, который бы позволил полностью оплатить первый и второй самолет, здесь у "Армавиа" уже начались реальные, серьезные сложности и механизм финансирования, который был создан нами под "Армавиа", не был полностью реализован", - отметил он.

Источник: Бизнес-ТАСС


Интервью Михаила Погосяна радиокомпании "Эхо Москвы" | 07.04.2013

(опубликовано: S-Jet)

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +2+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • 951хх совершил первый полёт - Сегодня в Комсомольске на Амуре, совершил первый полёт очередной серийный пассажирский самолёт Сухой Суперджет 100. Данный борт получил регистрацию RA-89086 предназначен для Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК). Это уже 132-й взлетевший гражданский самолёт этого типа....… (+7)
  • Уровень БРЭО Суперджета и AFDX - СвернутьРаскрыть Содержание БРЭО Безопасность, защиты AFDX Читать далее БРЭО У235 писал: По части БРЭО: по уровню новизны в этой части Суперджет можно сравнить разве что с Ту-4, когда наши промышленность разом вышли на новый уровень бортовой радиоэлектроники. Новшество первое - единый...… (+8)
  • Двигатель плохой - Мифы о двигателе: требуется мифы и опровержение: американский ГГ , тяжелый , расход хуже украинского и тд и тп …Имею мнение, что Sam-146 не лучше Д-436, следовательно Sam-146 не нужен российской авиапромышленности (см. анекдот о приятеле нового русского) … Зато, говорят, уже можно повесить на...… (+4)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License