26 May 2017 10:39 Средний налет самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ-100) у российских эксплуатантов в 2016 г. составил 3-3,7 ч в сутки на списочную машину, сообщает газета "Ведомости" со ссылкой на источники, близких к Минтрансу.
Окончательно данные еще не подсчитаны, это статистика авиакомпаний, которую они предоставляют Росавиации, уточнил один из собеседников издания.
У крупнейшего иностранного эксплуатанта SSJ-100 - мексиканской Interjet (22 самолета в парке) налет составляет 5-7 ч в сутки, говорят два собеседника. Четыре часа в сутки составил в прошлом году средний налет всего мирового парка SSJ-100 (73 машины), включая Interjet, ирландскую Citijet (было три самолета, сейчас - пять) и Королевские военно-воздушные силы Таиланда (два судна), говорит человек, близкий к Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, владеет компанией "Гражданские самолеты "Сухого" (ГСС), которая производит SSJ-100). Средний налет иностранных самолетов у российских авиакомпаний (без учета малой и бизнес-авиации) в 2016 г. был 9 ч в сутки, говорится в презентации профессора ГосНИИ гражданской авиации Александра Фридлянда для форума "Авиационный лизинг". Девять часов в сутки - это хороший показатель для авиации, 10-11 ч - очень хороший, а 13 ч и выше достигают только эффективные лоукостеры, рассказывали менеджеры нескольких авиакомпаний.
SSJ-100 - первый гражданский самолет, разработанный в России. Относится к семейству региональных судов, дальность полета базовой версии - 4,4 тыс. км, вместимость - 98 пассажиров. Его производство началось в 2011 г. На начало апреля выпущено 122 SSJ-100, по данным журнала "Авиатранспортное обозрение": 65 из них - у российских эксплуатантов (в том числе 30 у "Аэрофлота"), 30 - у зарубежных, 19 - на хранении или готовятся к передаче эксплуатантам, 7 - у самой ГСС для испытаний, один разбился в Индонезии в 2012 г.
Крупнейший эксплуатант SSJ-100 - "Аэрофлот" налетал на них в прошлом году по три с небольшим часа в сутки, лучше всех сработала "Якутия" (четыре в парке) - по 6,5 ч, говорит человек, близкий к ОАК. Налет у второго крупнейшего эксплуатанта в России - "Газпромавиа" (10 судов) составил 2,1 ч в сутки, говорит человек, близкий к компании.
Среди причин низкого налета - дороговизна и сложности с получением запчастей, объясняют собеседники "Ведомостей". Проблемы с запчастями возникают потому, что самолетов такого типа производится мало и сторонним поставщикам делать комплектующие неинтересно - их выпускают только заводы ОАК, объясняет человек, близкий к корпорации. Кроме того, процесс замедляет обширный документооборот, которым по закону сопровождается обмен запчастей для самолета, включенного в российский реестр.
Источник: https://www.aviaport.ru/digest/2017/05/26/448649.html
(опубликовано: OldStrannik)
- 26 Mar 2018 14:38 SSJ 100 c законцовками начали испытывать на больших углах атаки - Гражданские самолеты Сухого (ГСС) продолжают испытания опытной машины Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) с горизонтальными законцовками (из-за своей саблевидной формы законцовки получили название saberlets). Сейчас на воздушном судне с бортовым номером 97006 в рамках программы дополнительных...… (+7)
- 10 Apr 2018 09:54 Подтверждена возможность выполнения полетов в арктических широтах до 78,25 градусов для SSJ100 - Компания Гражданские самолеты Сухого получила одобрение главного изменения к Сертификату типа на самолет SSJ100, которое позволяет выполнять полеты в арктических широтах до 78,25 градусов с.ш. Проведенные в конце марта на архипелаге Шпицберген испытания подтвердили, что зона выставки инерциальной...… (+4)
- 05 Apr 2018 16:57 Пару слов о новой модификации самолета SSJ100 - Согласно публикации Un petit SuperJet au gout de MC-21 в журнале Air Cosmos , в ходе авиационного салона в Сингапуре президент компании Гражданские самолеты Сухого Александр Рубцов заявил о том, что компания работает над проектом самолета уменьшенных размеров, причем эти работы начались всего...… (+4)
Случайные статьи
- Суперджет - убийца российского авиапрома, часть 3 - Суперджет - убийца российского авиапрома , часть 3 ссылка … Заявляется, что SSJ относится к некому безвихревому типу машин. Якобы для него вихревой заброс посторонних предметов в двигатель не возможен … И опять ложь! Мы нигде не заявляли такого, и это не следует из нашей статьи. Весь смысл...… (+1)
- Перевес Боинга 787 - Bernstein Research сообщил что самолет боинг 787 с бортовым номером ZA100 будет на 8% тяжелее, что означает перевес 15,280~20,200 lbs к ранее заявленному в рекламме весу, или почти 10 тонн перевеса. источник Первый Boeing 787 Dreamliner поставленный All Nippon Airways в прошлом месяце имел ~10 тонн...… (+1)
- Октябрь 2012, новости сайта - За последний месяц сайт посетило 64 тыс чел, в среднем по 2100 в день, которые посмотрели 103,5 тыс. уникальных страниц. Все больше людей заходят через поисковые машины - причем 65% из них - в первый раз. 3367 человек зашло через ссылки в социальных сетях (в основном через LiveJournal) Краткие...… (+2)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Интерджет не летает ночью. Забыть про то, что 22 самолета не с начала года, а 2 они повредили и неспешно восстанавливают…
Аэрофлот - отдельная песня, обсуждалась неоднократно, от маршрутной сети, до работы менеджмента.
Валить в одну кучу магистральные, бизнесджеты спецавиаотряда и специфического экспуатанта Газпромавиа…
Чистый подгон фактов под заказ.