Новые рынки ВГТД разработки ПАО "НПП "Аэросила"

---

01 Jun 2017 15:59 В канун выставки HeliRussia 2017 начата процедура валидации в EASA сертификата типа перспективного вспомогательного двигателя ТА18-100, предполагаемого для установки на тяжелый вертолет. Двигатель по своим параметрам также отвечает требованиям применения на узкофюзеляжных самолетах с вместимостью до 100 кресел.

С 2018 года данным двигателем по программе импортозамещения будут оснащаться самолеты SSJ взамен применяемого ныне ВСУ иностранного производства. В целях поддержки эксплуатации ВГТД ТА18-100 в Европе подписан меморандум с итальянской компанией OMI s.r.l., которая завершает освоение производства двигателя по лицензии ПАО "НПП "Аэросила".

Получение европейского сертификата расширит возможности дальнейшего применения двигателя ТА18-100, обладающего, как и другие двигатели семейства, удельными и эксплуатационными параметрами на лучшем мировом уровне. Общее число моделей и модификаций семейства базовых газотурбинных двигателей нового поколения ТА14/ТА14-130, ТА18-100, ТА18-200 уже превысило 20.

Источник: https://www.aviaport.ru/digest/2017/06/01/450949.html

(опубликовано: OldStrannik)

« предыдущий ОАК и ВЭБ договорились развивать лизинговую платформу для продвижения самолетов SSJ100 и МС-21

следующий В рамках ПМЭФ состоялись переговоры по продвижению российской гражданской авиатехники »

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

---

yurakm 02 Jun 2017 03:00

Запускается и работает до высоты 9000 метров (29.5 тысяч футов)

http://www.aerosila.ru/index.php?actions=main_content&id=43

Для сравнения, используемая сейчас ВСУ Honeywell RE220 сертифицирована до 43 тысяч футов, работает до 45 тысяч. Это более 13 тысяч метров (13100 и 13700)

http://superjet.wikidot.com/wiki:aux
https://aerospace.honeywell.com/en/products/auxiliary-power-and-thermal/re220-apu

Случайные статьи

• Статус ЦОС 12.04.14 - … (+11)

• Ту-334 и катастрофа в Казани - Произошла авиакатастрофа в Казани. Все вот гадают - вина лётчика или отказ Боинга? МАК пашет, расшифровывает записи. Эксперты заняты самым страшным, опознают тела. Я снимал давным-давно на месте крушения А-310 в Междуреченске сюжет для новостей Reuters. Самое страшное, что я видел – это как...… (+-5)

• Реальный налет на парк Ан-148 - Критики Суперджета ругают его за относительно небольшой налет в первый год начала эксплуатации, часто сравнивая и ставя в пример ан-148 (для которого пошел уже 4-й год с начала полетов с пассажирами). Забывая при этом, какой налет показывал и этот тип в начале своей летной жизни - чудес не бывает и...… (+2)

---

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info