16 Jun 2017 08:10
Российско-итальянское совместное предприятие SuperJet International (SJI) расширило свои возможности по техобслуживанию региональных самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). Компания получила допуск на выполнение двухлетней формы техобслуживания в рамках сертификата EASA Part 145. Одобрение выдали итальянские авиавласти после завершения соответствующего аудита. Ожидается, что новые возможности по техобслуживанию повысят привлекательность российской машины для западных заказчиков.
Как подчеркнули в SJI, расширение сертификата на базовое ТО позволяет улучшить поддержку парка SSJ 100 с европейской регистрацией или ВС этого типа, зарегистрированных в тех странах за пределами Европы, которые признают требования EASA в отношении поддержания летной годности. Из европейских авиакомпаний эксплуатантами SSJ 100 выступают ирландская CityJet, а также взявшие у нее эти машины в мокрый лизинг бельгийская Brussels Airlines и британский оператор BMI Regional.
Компания SJI была создана в 2007 г. Ее штаб-квартира расположена в Венеции (Италия). С момента основания она поставила иностранным заказчикам — мексиканской авиакомпании Interjet и ирландской CityJet — 28 самолетов SSJ 100. СП специализируется не только на техобслуживании и кастомизации SSJ 100 для западных заказчиков, но и на послепродажном обслуживании клиентов и обучении специалистов для эксплуатации российского регионального самолета.
Источник: http://www.ato.ru/content/superjet-international-rasshirila-vozmozhnosti-po-bazovomu-ssj-100
(опубликовано: OldStrannik)
Случайные статьи
- 6 лет назад. Полетное задание первого полета Суперджета - Фото из музея КНААЗ Инженер_2010 пишет: Немного углублюсь в историю того, как всё это происходило «до того как». Наземные отработки первой машины на заводском ЛИС-е проводились непрерывно с 24 апреля по 12 мая – проливка топливной системы, расконсервация и гонки двигателей, отработки самолётных...… (+11)
- Пилот Суперджета отвечает на ваши вопросы | Эксклюзивное интервью - Недавно мы впервые провели акцию Задай свой вопрос пилотам Аэрофлота и получили несколько десятков вопросов. Первоначально была идея сделать одну статью, сгруппировав вопросы/ответы по темам. Однако в итоге было решено сделать несколько статей, в каждой ответы от одного пилота. Сегодня отвечает...… (+29)
- Зачем вообще нужен этот сертификат EASA, часть 2 - B_D пишет: Вот Вы мне скажите, Вы абсолютно уверены, что сертификат АРМАК невозможно валидировать в Индонезии, Лаосе, Мексике? Я думаю,что это возможно. И отсутствие на самолете российских комплектующих - это большая плата за сертификат EASA, который может быть и не понадобится как таковой. А опыт,...… (+18)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
