19 Jun 2017 14:17 Китайские перевозчики могут купить у российской компании "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) до 10 бортов SSJ-100.
Покупателями могут стать несколько авиакомпаний из разных провинций Китая, сказал президент компании ГСС Владислав Масалов ТАССу. Он уточнил, что переговоры на этот счет будут вестись в течение ближайших двух недель. А ранее он рассказывал, что в следующем году ожидается сертификация наших самолетов SSJ-100 для полетов в Китае.
В нашей стране первый полет этого самолета состоялся девять лет назад - в 2008 году.
Источник: https://www.aviaport.ru/digest/2017/06/19/456077.html
(опубликовано: OldStrannik)
Случайные статьи
- Отзывы о полете в Тиват на Суперджете авиакомпании "Московия" - с airlines-inform.ru 27.08.2013 Андрей Летели в Тиват 12 августа, обратно 24 августа. Туда - старенький опрятный Боинг, обратно - Сухой Супер Джет (Широкие кресла, хороший салон - КБ Сухого молодцы!!!). Кормили превосходно, лучше ел только в Эмирэйтс. Персонал на высоте. Командир Сухого произнес...… (+18)
- История слуха от vaddy - vaddy (пилот ГТК Россия, противник SSJ): совсем недавно вернулись якутские летчики с переучки на Суперджет. Их впечатления о самолете тоже не очень хорошие. По их словам самолет в пилотировании 'тупарь', это я дословно их слова привел. Сказали что Боинг и Ан-24 им больше нравился Оказывается там...… (+5)
- 2004-й год: Пресс-тур в Конструкторский Центр ГСС - 20 мая 2004г. состоялся пресс-тур в Конструкторский Центр ЗАО Гражданские самолеты Сухого . Корреспонденты ведущих авиационных изданий смогли своими глазами увидеть процесс проектирования самолетов семейства RRJ (Российский Региональный Самолёт) и оценить масштабы работ. В экскурсии по...… (+3)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Какая-то странная история.
10 машин поделённых на несколько компаний - то есть по 3-5 машин на компанию… Эксплуатация такого количества обычно не окупается, кроме как в экзотических местах с узким рынком, где больше просто не нужно. Тем более не окупается, если самолёт необычный: запчасти, инструменты и оснастка не всюду и не всегда доступны.
Если только компании обсуждают краткосрочный мокрый лизинг, на пробу и для сравнения с конкурентами.