10 Jul 2017 14:48 С начала июля 2017 года самолет Sukhoi Superjet 100 успешно выполняет полеты в один из старейших аэропортов Северной Европы - Бромма, расположенный в Швеции. Аэропорт с относительно короткой взлетно-посадочной полосой в 1660 м - один из немногих в Европе, находящихся в черте города. При этом, для выполнения посадки в Бромма самолету SSJ100 достаточно дистанции в 1425 метров с максимальным посадочным весом.
Улучшенные взлетные характеристики самолета были успешно подтверждены в ходе сертификации благодаря мероприятиям по совершенствованию SSJ100, реализованным под конкретные задачи заказчика. Самолеты SSJ100 в парке заказчика были доработаны опцией B100 - использование двигателя увеличенной тяги при базовом максимальном взлетном весе, оптимизировано программное обеспечение авионики и системы управления механизацией крыла самолета, что в совокупности позволило сократить потребную взлетную и посадочную дистанцию самолета.
Кроме того, выполнено одно из основных требований администрации города Бромма: снижение шума на местности в виду расположения аэропорта вблизи жилых домов. Компания Гражданские самолеты Сухого, производитель SSJ100, обеспечила уровень шума на местности при взлете и посадке не превышающий 89 децибел при измерении по трем точкам в соответствии с Приложением 16 ИКАО.
Источник: https://www.aviaport.ru/digest/2017/07/10/462909.html
(опубликовано: OldStrannik)
- 28 Dec 2018 10:49 К системе эксплуатационной аналитики для SSJ подключилась первая авиакомпания - Российская авиакомпания Азимут стала первым участником платформы сбора и анализа эксплуатационных данных ISDAP (In-Service Data Analytics Program), разработанной международной компанией с российскими корнями Connected Aircraft Enterprise (CAE) для отслеживания парка самолетов Superjet 100 (SSJ...… (+5)
- 27 Dec 2018 10:17 ГСС подписали соглашение о намерениях на поставку Superjet в Таиланд - Гражданские самолеты Сухого (ГСС) подписали соглашение о намерениях на поставку шести региональных самолетов Superjet 100 (SSJ 100) с тайской Kom Airlines Company Limited. Производитель также договорился о налаживании техобслуживания данных ВС с местной организацией по ТОиР – WishV, сообщили в...… (+4)
- 15 Jan 2019 17:00 "Технодинамика" завершила испытания агрегатов системы пожарной защиты и кислородной системы для SSJ-100 и МС-21 - НПП Респиратор холдинга АО Технодинамика Госкорпорации Ростех в декабре 2018 года закончило проведение квалификационных испытаний агрегатов системы пожарной защиты и кислородной системы, которые будут применяться на самолетах гражданской авиации, таких как, например, SSJ-100 и МС‑21. ...… (+4)
Случайные статьи
- Про мексиканские самолеты и новый локатор Суперджета - Из обсуждений свежей фотографии машины номер 95023 Матроскин спросил:а разве у мексиканских бортов будет российская регистрация? Engineer_2010: По поводу самолёта для «Интерджета» не стоит строить теорий заговора на пустом месте, ибо бортовые номера RA-97002 на «мексиканце» это временное явление....… (+27)
- "Гражданские самолеты Сухого" поставят третий Sukhoi Business Jet для Royal Thai Air Force - АО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), SuperJet International (SJI) и Royal Thai Air Force (RTAF) подписали договор на поставку нового Sukhoi Business Jet (SBJ). Воздушное судно будет поставлено в 2018 году и станет третьим самолетом, произведенным ГСС по заказу RTAF. АО «Гражданские самолеты...… (+1)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Всё хорошо, но в Лондон-сити полоса 1.3 км… Так что нужно сделать, чтобы смог взлетать и садиться на ещё более короткую полосу.
Откуда такие спецы берутся. :) Лень даже в википедию зайти. А я вот не поленился: Лондон-Сити (аэропорт)
Взлётно-посадочные полосы (ВПП)
Номер Размеры Покрытие
09/27 1.508 м бетон
откуда берутся спецы, которые берут информацию исключительно из википедии
Во первых я не говорил что беру информацию только из википедии. Во вторых - хотите сказать в википедии не точная информация? Или просто поболтать охота?
MrHunt вон вообще информацию из носа выковрял и ничего…
Вообще-то взрослым людям давно известно, что информации из Педивикии доверять нельзя. Длина ВПП на взлёт — 1199 м, на посадку — 1319 м.
Нужно показать хорошие посадочные характеристики в стандартных метеоусловиях. Проводятся испытательные полеты (угол наклона глиссады 3, проход торца +50футов, уровень моря, сухая ВПП без уклона, штиль, максимальная посадочная масса…). Измеряется посадочная дистанция без использования реверса. Полученный результат адаптируется для нормальных пилотов (не испытателей-ассов), то есть умножается на 1,67 для сухой ВПП и еще на 1,15 для влажной. Вообщем, это почти в 2 раза больше от показанных результатов… То есть в испытательных полетах Суперджет должен был показать посадочную дистанцию 750 метров! На Суперджетах, эксплуатируемых в авиакомпаниях России, посадочная дистанция составляет чуть больше 1000 метров.
Вопрос специалистам: какие конструктивные доработки на самолете были проведены, которые обеспечили 25-процентное улучшение посадочных характеристик ВС?