О сертификации SSJ100 в Китае
05 Aug 2017 03:20 По валидации в Китае сертификата типа двигателя SaM-146 пока решения нет.
Отсутствует двухстороннее соглашение между CAAC и EASA о взаимном признании сертификатов, подписание ориентировочно намечено на вторую половину 2017 года.
С предложением использовать для валидации SSJ100 в Китае сертификат типа МАК, выданный на совместно с входящей в самолет силовой установкой, Китай не соглашается.
Внутренний источник.
(опубликовано: mmv78)
Добавить новый комментарий
Случайные статьи
- 2005 год: RRJ как зеркало авиапрома. Проект отразил неготовность промышленности к рыночной реальности - Валерий Родиков 12.12.2005 Forum-msk.org На прошедшем МАКС (2005 год) было озвучено решение правительства поддержать материально проект создания семейства отечественных региональных самолетов RRJ. На его разработку в рамках федеральной целевой программы развития авиатехники в 2006-2009 годах будет...… (+1)
- Кабина экипажа - спецификация - Кабина экипажа служит для размещения членов экипажа и оборудования, необходимого для управления самолетом. Размещение двух пилотов, дополнительного кресла, внекабинный обзор и основные органы управления выполнены в соответствии с AC №25.773-1 «Принципы проектирования обзора из кабины пилота» и ARP...… (+2)
- Генераторы, ГПМО и экономика - leutenant пишет: как меня когда-то учили - мощность генераторов двухдвигательного лайнера выбирается такой, чтобы при отказе 1-го генератора или правильнее ОДНОГО канала генерирования в полете, оставшихся источников э/энергии хватало для безопасного завершения полета ежели в ССЖ требуется при...… (+25)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info