Крупные закупки морской и авиатехники за границей нужно будет согласовывать с правительством

рейтинг: +3+x

08 Sep 2017 09:29 С 1 января 2018 года заработает новый режим, устанавливающий исключительное право правительства России регулировать крупные заказы по приобретению авиа- и морской техники в рамках импортозамещения, заявил вице-премьер Дмитрий Рогозин. По его словам, в конце августа законопроект был принят правительством и направлен в Федеральное собрание.

"До конца года выйдет закон, и сразу вслед пойдут постановления правительства. Считайте, что с 1 января уже новый будет режим",- цитирует "Интерфакс" господина Рогозина.

Комиссия будет регулировать все заказы свыше определенных сумм. "Например, для авиации это не более 1 млрд руб., если дороже, то этот вопрос должен быть согласован с правительством. По морской технике - до 2 млн руб., по вертолетам - 400 млн руб. Фактически теперь некоторая самостоятельность, самостийность отдельных заказчиков будет отрегулирована правительством",- объяснил вице-премьер.

Господин Рогозин добавил, что этот процесс касается всех: "Речь идет о государственных компаниях и компаниях с госучастием, а также дочках госкомпаний в случае, если доля государства там превышает 50%". По его словам, с НОВАТЭКом будет "осуществляться работа", так как "в любом случае он пользуется самой разной господдержкой". "Просто у правительства появятся легальные основания не просто просить и договариваться, а требовать",- отметил вице-премьер.

В конце августа Минтранс сообщил о подготовке проекта поправок к федеральным авиационным правилам, которые должны стать новым стимулом к закупкам отечественной авиатехники. Согласно законопроекту, авиакомпаниям для начала деятельности нужно будет иметь в парке минимум три российских самолета возрастом не более пяти лет.

Эта инициатива станет еще одной мерой косвенной господдержки отечественного авиапрома. Напомним, в апреле вышла директива правительства, обязывающая госкомпании закупать или арендовать для топ-менеджеров российскую авиатехнику в VIP-комплектации.

Источник: https://www.aviaport.ru/digest/2017/09/08/480265.html

(опубликовано: OldStrannik)

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +3+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif
  • 04 Sep 2017 02:15 Производство жгутов ОЧК и ЭРУ для SSJ-100 в Комсомольске-на-Амуре - http://selection.forumvostok.ru/projects/39 Описание проекта Создание завода по производству элементов для бортовой кабельной сети, распределительных устройств и изделий механообработки для гражданской и военной авиационной техники, на территории ТОСЭР «Комсомольск» Наименование инициатора...… (+4)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Нужны ли титановые шасси? - Нужны ли титановые шасси? У Ан-148 полностью титановое титан легче легче шасси )) в смысле плотность титана меньше Валерий Попов пишет: Имеет значение не плотность, а удельная прочность отношение предела прочности и предела пропорциональности к плотности. Шасси Ан-148 выполнено по другой схеме...… (+2)
  • "Приземистость" Ту-334 - Мне ещё 334 нравится приземистостью. Так и видится, как экран его держит. Не то, что Ту-114, коего жеребцом звали, за высоченную переднюю ногу. Engineer_2010 пишет: То, что Вам кажется преимуществом, на самом деле, играет отрицательную роль. На посадке, экранный эффект мешает «придавить» самолёт к...… (+4)
  • Испытания и сертификация Ту-334 - a ведь Ту-334 уже списан в утиль Из общения с коллегами со стороны туполевцев, ЛИИ и Гос.НИИ ГА у меня сложилась следующая картина по Ту-334. В процессе испытаний, были допущены две крупные тактических ошибки: Первая — Стремясь получить Сертификат Типа как можно быстрее, чтобы обогнать всех...… (+8)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License