20 Sep 2017 15:46 Россия заинтересована в поставках в Алжир отечественных самолетов, а именно "Сухой Суперджет-100" (SSJ-100) и в перспективе МС-21. Этот вопрос обсуждается в рамках рабочей группы, сообщил журналистам глава Минэнерго России Александр Новак в ходе российско-алжирской межправительственной комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству.
"Россия заинтересована в поставках самолетов российского производства в Алжир, в том числе "Сухой Суперджет", в будущем МС-21. В рамках рабочей группы эти вопросы обсуждаются", - сказал Новак, который является сопредседателем этой комиссии.
SSJ-100 - первый гражданский самолет, разработанный в России. Относится к семейству региональных судов, дальность полета базовой версии - 4,4 тыс. км, вместимость - 98 пассажиров. Его производство началось в 2011 г. За рубежом SSJ-100 эксплуатируется в Мексике и в Ирландии.
МС-21 - разрабатываемый Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК, в нее входит "Иркут") самолет среднемагистрального класса. Предполагается выпускать две его версии - МС-21-200 (от 132 до 165 мест) и МС-21-300 (от 163 до 211 мест). На данный момент разрабатывается только самолет МС-21-300, в конце мая 2017 г. он совершил первый полет.
Ранее вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин сообщал ТАСС, что дата первого публичного полета новейшего российского лайнера МС-21 будет известна в октябре. Первые поставки самолета запланированы на конец 2018 г., старт серийного производства - 2017 г.
Источник: https://www.aviaport.ru/digest/2017/09/20/483117.html
(опубликовано: OldStrannik)
- 30 Mar 2018 16:34 Рубцов: новый Superjet будет более российский, но для глобального рынка - Российская компания Гражданские самолеты Сухого (входит в государственную Объединенную авиастроительную корпорацию) основана в 2000 году для создания и продвижения новых моделей гражданских самолетов. Сегодня основным проектом компании является программа по созданию и развитию российского самолета...… (+5)
- 27 Mar 2018 16:54 Правительство просубсидирует создание сервисных центров для SSJ 100 и МС-21 - Правительство РФ выделит средства российским компаниям для создания авиационных сервисных центров по техническому обслуживанию региональных самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) и перспективных узкофюзеляжных МС-21. Соответствующее Постановление № 301 от 19 марта 2018 г. опубликовано на...… (+5)
- 29 Mar 2018 18:31 Авиакомпания "Азимут" выступила принимающей стороной летно-технической конференции по эксплуатации самолетов SuperJet 100 - Источник 13 марта 2018 года в Ростове-на-Дону состоялась летно-техническая конференция «Опыт эксплуатации самолетов типа RRJ-95B/LR в авиапредприятиях Российской Федерации», Авиакомпания Азимут выступила принимающей стороной мероприятия. Организатор конференции – Федеральное агентство Воздушного...… (+4)
Случайные статьи
- А царь-то не настоящий! | мифы - «АРМАК сертифицировала с натяжками». Однако в EASA эти натяжки «не восприняли». Ну а то, что в EASA подавали заявку без CATII, а только с первой категорией, как хочет это представить уважаемый В_А_К Ну кто в это поверит? Ещё одна версия в испытаниях по CATII не участвовали эксперты EASA, что и...… (+4)
- Птицы и бабочки в двигателях - не подскажите кого уже ссж ловил??? Если не изменяет память, в разное время, в Жуковском попадались воробьи, вороны и чайки. Случаи попадания были в Армавиа и АФЛ, однако не знаю, кто там был. Часто остаются только пятна крови на обшивке, шасси или лопатках, поэтому невозможно разобраться, как...… (+2)
- Пиарщики SJI работают: Новое стильное видео с Суперджетом а-к Interjet - Качественное, достойное видео с прекрасной музыкой (фрагмент Интермеццо из оперы «Сельская честь» Пьетро Масканьи). В ходе переписки с авторами они кратенько признались, что предыдущие их съемки самолета в полете действительно плохи и сейчас кипит работа над новой попыткой снять Суперджет в виде...… (+11)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Пустые надежды и разговоры. НИЧЕГО НЕ ПРОИЗОЙДЁТ, как не произошло в Марокко, в Иране, в Китае, в Индии, в Лаосе, и Индонезии.. Научитесь читать такие новости "на трезвую" голову. Этот текст надо писать правильно: Мы пытаемся уговорить авиакомпании в разных частях света поменять свою привычную бизнес модель и схему работы с проверенными типами ВС, а вместо этого взять несколько маленьких и дорогих в эксплуатации самолетов. А если совсем просто, то - Мы надеемся найти простофилю и втюхать ему наш продукт. Почему не понимают управленцы в ГСС, что простачков в авиационном бизнесе уже нет. В своё время Боинг своими советами Сухому вытолкнул этот проект на заведомо "мелкий" рынок. Честно - мы не успели раскрутить этот проект в сжатые сроки, время упущено и нашему самолету очень трудно, читай - уже невозможно, пробиться на рынки даже развивающихся стран. Этот самолет нужно строить для своих региональных компаний, а никак не для Аэрофлота.