В России утвердили стратегию развития экспорта гражданского авиапрома

рейтинг: +4+x

26 Sep 2017 15:43 Российское правительство приняло стратегию развития экспорта продукции гражданского авиапрома до 2025 г., которая предусматривает соответствующую поддержку производителей самолетов, вертолетов, двигателей, агрегатов и приборов. Речь идет о помощи не только государственным структурам, но и частным производителям. Документ, по сути, дополнил обновленную стратегию развития авиапромышленности, одной из основных целей которой называется увеличение экспортных продаж в гражданском сегменте.

Необходимость поддержки экспорта обусловлена тем, что, как признают авторы стратегии, российская авиапромышленность почти не представлена на мировой арене в гражданском сегменте. Хотя РФ сохраняет статус третьей мировой авиастроительной державы, в денежном выражении она обеспечивает менее 1% мирового выпуска гражданских самолетов и вертолетов (экспорт комплектующих, поставляемых не в составе воздушных судов, настолько мал, что не охвачен официальной статистикой). Объем поставок гражданской продукции за рубеж в 2016 г. составил около 470 млн долл. (экспортировано 11 региональных самолетов Sukhoi Superjet 100, а также 6 вертолетов — 3 Ми-8, 2 Ка-32А11ВС и 1 Ми-26ТС). Для сравнения: мировой рынок авиапрома в денежном выражении превышает 500 млрд долл., говорится в тексте стратегии.

Авторы документа подчеркивают, что поддержка должна оказываться на всех этапах жизненного цикла экспортной продукции. Приоритет предлагается отдавать продажам и послепродажному обслуживанию. Среди ключевых задач стратегии — снижение торговых барьеров, гармонизация норм сертификации для облегчения получения зарубежных одобрений на авиатехнику и повышение узнаваемости российской продукции на иностранных рынках.

Стратегия содержит три сценария, для которых определены разные объемы финансовой помощи и поставок. Пессимистичный сценарий предусматривает только нефинансовые меры поддержки экспорта. В соответствии с базовым сценарием из бюджета в 2017–2022 гг. должно быть выделено 12,9 млрд руб. Также предполагается компенсация части затрат на формирование первоначального склада запасных частей будущих эксплуатантов, обеспечение средствами наземного обслуживания, переподготовку авиационного персонала для машин новых типов, поставленных в 2016–2022 гг. Кроме того, планируется реализовать механизм гарантий остаточной стоимости.

В рамках оптимистичного сценария общий объем господдержки оценивается в 73,7 млрд руб. Он также предусматривает создание специализированной лизинговой платформы — центра компетенций, который будет передавать ВС иностранным авиакомпаниям на условиях льготного операционного и финансового лизинга за счет запуска программы субсидирования. Новая структура также поможет формировать пул зарубежных лизинговых компаний-партнеров для поставок российской авиатехники иностранным эксплуатантам и для развития системы ППО. Предполагается, что платформа позволит поставить на экспорт в 2018–2025 гг. 215 воздушных судов SSJ 100 и МС-21 на общую сумму 7,650 млрд долл.

Ожидается, что мировой рынок пассажирских авиаперевозок на период до 2035 г. сохранит устойчивый рост. В результате будет высок и спрос на авиационную технику. Тем не менее, по данным авторов доклада, в самолетном сегменте 75% зарубежного рынка среднемагистральных самолетов вместимостью более 140 кресел на 2017–2025 гг. уже законтрактовано. Аналогичная ситуация сложилась примерно с 20% мирового рынка региональных самолетов вместимостью 60–120 чел. В нише 100-местных самолетов, где представлен SSJ 100, этот показатель достигает 50%. Что касается вертолетной техники, то из-за отсутствия сертификатов типов на коммерческие ВС "недоступным для российского производителя остается около 50% мирового рынка вертолетов (в том числе страны Северной Америки и Европейского союза, Саудовская Аравия, Турция, Япония, Австралия)".

Источник: http://www.ato.ru/content/v-rossii-utverdili-strategiyu-razvitiya-eksporta-grazhdanskogo-aviaproma

(опубликовано: OldStrannik)

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +4+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif
  • 14 Jun 2018 12:42 «Все летает». Совладелец «Азимута» похвалил российские Суперджеты - Источник 1 Источник 2 В авиакомпании «Азимут» довольны работой российских самолетов «Сухой Суперджет 100», заявил совладелец перевозчика Виталий Ванцев. По словам Ванцева, к концу 2017 года налет их самолетов достиг уровня 200 часов в месяц. «Летом планируем довести до 250 часов. Чем больше парк...… (+7)
  • 17 Jun 2018 03:06 Индонезия подписала с Россией контракт на поставку 11 самолетов - Посол Индонезии в России Вахид Суприяди заявил, что был подписан контракт между Россией и Индонезией на поставку 11 новейших самолетов компании «Гражданские самолеты Сухого», передаёт РИА «Новости». Он назвал эту сделку очень крупной так как она предусматривает помимо 11 самолётов SSJ-100 и...… (+7)
  • 19 Jun 2018 11:35 Третий самолет Superjet 100 передан Королевским ВВС Таиланда - 19 июня 2018 года третий самолет SSJ100 в бизнес-версии приземлился в аэропорту Бангкока, чтобы пополнить парк Королевских ВВС Таиланда. Перегон самолета выполнялся по маршруту Жуковский - Бангкок с промежуточной посадкой в Исламабаде (Пакистан). Самолеты SSJ100 эксплуатируются авиакомпанией с июля...… (+6)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Сторонний субъективный взгляд на варианты развития SSJ (2 варианта) - Судя по изученной информации основной проблемой SSJ предположу что является дорогое сервисное обслуживание, а значит первое что нужно модернизировать в SSJ это уменьшать себестоимость обслуживания. Если я не ошибаюсь то работы над этим уже ведутся. Вторая, особенность SSJ состоит в том, что для...… (+-1)
  • Мифы про катастрофу в Индонезии - Вступление (28.06.2012 г.) 9 мая, в светлый для большинства людей праздник, в День Победы, произошло страшное событие в Индонезии потерпел катастрофу самолёт SSJ-100 рег. № 97004 (зав. №95004). Все находившиеся на борту 45 человек, из них 8 россиян (все сотрудники ЗАО ГСС, из них 6 работники...… (+6)
  • Сравнение испытаний SSJ и Ан-148 - Немного статистики для дополнения общей картины. Уточню, что во всех странах, суммарный объём ЛИ принято рассчитывать в количестве лётных часов, а не в количестве полётов, как у нас. Это более наглядная величина, ибо она показывает суммарное время, затраченное на выполнение тестовых режимов, за...… (+2)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License