10 Oct 2017 13:08 Новая ростовская авиакомпания "Азимут" планирует к 2022 году увеличить парк самолетов в четыре раза - до 16 судов, сообщил в вторник журналистам исполнительный директор авиакомпании Эдуард Теплицкий.
"Если все резюмировать, то к 2022 году парк должен быть 16 самолетов отечественного производства", - сказал он.
На данный момент у авиакомпании четыре воздушных судна, к началу летней навигации планируется увеличить парк до восьми судов, в 2019-2020 годах - приобрести еще по два самолета, соглашение о покупке еще четырех самолетов до 2021 года включительно заключено на международном авиасалоне в Жуковском.
Теплицкий уточнил, что на данный момент авиакомпания эксплуатирует самолеты компании Sukhoi Super Jet. Самолеты имеют компоновку 100 кресел, модификацию для увеличенной дальности полетов - до 4200 км. "Если Краснодар поставить в середине, то это вся Европа, Африка, Ближний Восток, до Байкала", - пояснил Теплицкий.
В будущем планируется приобрести самолеты этой же авиакомпании.
Первый коммерческий рейс "Азимута" состоялся 15 сентября, пассажирами чартера сообщением Ростов-на-Дону - Москва стали игроки футбольного клуба "Ростов". Сейчас самолетный парк "Азимута" располагает четырьмя машинами Sukhoi Super Jet-100, портфель заказов компании насчитывает более десятка воздушных судов. Сообщалось, что к 2021 году компания планирует летать по 25 направлениям, включая транснациональные. В 2017 году авиакомпания рассчитывает перевезти до 100 тыс. пассажиров, в 2018 году - до 800 тыс.
Источник: https://www.aviaport.ru/digest/2017/10/10/488021.html
(опубликовано: OldStrannik)


Случайные статьи
- Описание полета на Суперджете от "ДОКИ" - В то время как на заводе идёт борьба за производство мне довелось полетать на сабже Делюсь впечатлениями: Сразу скажу что не мастер писать большие произведения но в кратце: Как зашёл обнаружил что он светлый, это было 1-е впечатление, нет запаха керосина в салоне как было на боинге Сахалинских...… (+10)
- SSJ100 "Интерджета": обзор самолета американцами из издания NYCAviation - Обзор Суперджета от автора популярного американского авиационного издания NYCAviation. Автор: Джейсон Рабинович, @AirlineFlyer ( г. Нью-Йорк) Между производителями региональных самолётов идёт жаркая битва, в то время как некоторые крупные авиакомпании готовятся обновить самолёты малой размерности,...… (+18)
- Сравнение цены двигателя SaM-146 с конкурентами - Цена двигателя SaM-146 равна $2,7 млн (в 2010-м году). Цифры из ежеквартального отчёта ГСС (страница 79, сверху): Дата совершения сделки: 29.04.2010 Вид и предмет сделки: Заказ № PO/340-RRJ-PJк Рамочному договору Поставки № DDC-RRJ-SCA-PJ-026 от 20.01.2006 Содержание сделки, в том числе...… (+11)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Какая же большая разница между текстом где "планирует увеличить" и твердым - "увеличит", как УЖЕ сказано в заголовке статьи. Кто готов профинансировать непроверенный опытом бизнес, и разве компания уже имеет отчетность по прибыли за год перевозок? Потенциальному инвестору будет интересно посмотреть - а как авиаторы будут отдавать деньги, и какая прибыль от этой деятельности? Московия тоже строила планы и где она сейчас?
Как Вы говорите - долетим до Байкала?? А комфортно ли пассажирам будет в региональном самолете лететь несколько часов если есть более комфортные магистральные самолеты? Вероятно, что такие перелеты не будут попадать под краевые дотации, а значит, летать по коммерческим ценам не многие смогут себе позволить, и в этом случае у больших компаний гораздо больше возможностей поиграть с ценами даже на полеты через центральные хабы. Ростовчане могут просесть на этих маршрутах, и как итог оставят только несколько "хлебных" направлений, тогда о развитии парка можно забыть.
Кого там по осени считают?
А я бы вот еще поспорил насчет сравнения комфортабельности "более комфортных магистральных самолетов" и "регионального самолета" SSJ100.
Денис, спорить не будем! субъективно - нам есть еще над чем поработать.