19 Oct 2017 13:00 Смена российско-французского двигателя SaM-146 (производится в Рыбинске) на разрабатываемый российский ПД-14 на самолете Sukhoi SuperJet 100 не целесообразна, сообщил заместитель гендиректора - генконструктор Объединенной двигателестроительной корпорации Юрий Шмотин в рамках выступления на Всемирном форуме молодежи и студентов в Сочи.
Ранее планировалось, что двигатель SaM-146 будет заменен на ПД-14. Вице-премьер Дмитрий Рогозин называл ремоторизацию SSJ-100 одной из приоритетных задач.
"Потенциально это (замена двигателя - прим. ред.) возможно, но с точки зрения экономики, с точки зрения текущей ситуации рынка, объема продаж самолетов, мы не считаем это целесообразным. Сегодня двигатель Sam-146 оптимально подходит для самолета SSJ-100", - сообщил он.
Основные мероприятия XIX Всемирного фестиваля молодежи и студентов проходят в Олимпийском парке Сочи. Форум собрал молодых профессионалов в различных сферах в возрасте от 18 до 35 лет из более чем 180 стран. В молодежном празднике задействованы и другие города - 2 тыс. иностранных участников. Информационное агентство России ТАСС является генеральным информационным партнером и официальным фотохост-агентством фестиваля.
Источник: https://www.aviaport.ru/digest/2017/10/18/490277.html
(опубликовано: OldStrannik)
- 13 Dec 2018 14:54 ВСУ ТА-18-100 получила сертификат EASA - 12 декабря 2018 в штаб-квартире Европейского агентства по безопасности полетов EASA в Кельне, ФРГ, при участии Росавиации состоялось вручение ПАО «НПП «Аэросила» – разработчику и изготовителю вспомогательной силовой установки ТА18-100 – одобрительного документа ETSO (аналог российского Свидетельства...… (+6)
- 26 Nov 2018 15:07 Гражданские самолеты Сухого вышли на новые рынки - Что российский Суперджет трое суток делал в Бахрейне и зачем король Хамад бен Иса Аль Халифа поднялся в кабину пилотов? Как врачуют детские болезни российского SSJ100 и для чего на крыльях придумали законцовки ? Чем будут отличаться новые версии этого самолета, работа над которыми уже идет? На...… (+5)
- 14 Dec 2018 01:38 О послепродажном обслуживании SSJ 100 - Доклад заместителя по оперативной деятельности старшего вице-президента АО «Гражданские самолеты Сухого» по послепродажному обслуживанию Павла Дьяченко на конференции «Среднемагистральная и региональная авиация России 2018», 6 декабря 2018 года. Уважаемые участники конференции, хочу представить вам...… (+4)
Случайные статьи
- Я ничего не закрывал! - Не надо говорить, что Сухой закрыл программу Ту-334. Я ничего не закрывал! Автор: Тимур ЛАТЫПОВ, Время и Деньги Казань Выпуск: за 06 2010 года Пикантное событие произошло 1 июля в Казани. Глава фирмы Сухой и один из руководителей Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Михаил Погосян...… (+7)
- Отличия двигателей SaM146-1S17 и SaM146-1S18 - ЗАО ГСС и PowerJet согласовали Технические требования на двигатель SaM146 модель 1S18. В соотетствии с Техническими требованиями «Aircraft requirements for propulsion system, Appendix 1: -1S18 engine specification» и на основании данных, подтверждённых PowerJet при проведении технического аудита,...… (+10)
- Отчет с форума airliners.net о полете на Interjet's SSJ-100 | Хорошие фото салона - Пишет юзер igomarch из Mexico Полет на самолете Interjet Sukhoi SSJ 100 Рейс: ZCL-MEX Самолет: plane:xa-ijr Дата: 20 NOV 2013 Посадка Карточка Закуски Экран с картой полета и информацией о ветре Камера смотрящая на переднее колесо Вид на салон сзади вперед Кнопка бортпроводника В...… (+15)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Складывается устойчивое мнение, что единого мнения в руководстве отрасли не наблюдается, от слова - СОВСЕМ. Рогозин говорит о замене как о приоритете, а Шмотин о том, что с точки зрения экономики, с точки зрения текущей ситуации рынка, объема продаж самолетов, это НЕ целесообразно. Давайте попробуем раскрыть то, что промышленник Шмотин имел ввиду: Учитывая наши и французские финансовые затраты на разработку, внедрение в производство, сертификацию, установку на более сотни самолетов, отладку их ППО, а та же и то, что сейчас потребность мирового рынка в наших самолетах катастрофически мала, как и их производство…. то мы не можем позволить себе бросить все и затеять заново дорогущую ремоторизацию. Теперь вопрос - неужели г. Рогозин совсем невменяемый вице-премьер, если позволяет себе делать прямо противоположные утверждения.
Хоть какой то бы логикой тут пахло если бы в серию завели развитие линейки в сторону NG и SV
Ты еще пытаешься найти в словах этого персонажа (Рогозина и всего ихнего цеха) хоть какой-то смысл?
Я думаю, это элемент торга. Французы весь прошлый год гундосили о недостаточной цене на свою часть из-за малой серии и пробивали ее повышение. В условиях, когда потребности выросли и рычаг для давления на нас тоже, такое заявление при всей ее внешней глупости может быть частью игры: типа вы то уже вложились, будете понтовать, можете остаться вообще без поставок. Другого потребителя кроме рыбинска у них нет
согласен, что это часть торга, и совсем не глупая. не забывайте о включении следующей размерности суперджета в линейку мс- - мс21-100. соответственно с унификацией по двигателю, ясно что не по PW, а по ПД14.