19 Oct 2017 13:00 Смена российско-французского двигателя SaM-146 (производится в Рыбинске) на разрабатываемый российский ПД-14 на самолете Sukhoi SuperJet 100 не целесообразна, сообщил заместитель гендиректора - генконструктор Объединенной двигателестроительной корпорации Юрий Шмотин в рамках выступления на Всемирном форуме молодежи и студентов в Сочи.
Ранее планировалось, что двигатель SaM-146 будет заменен на ПД-14. Вице-премьер Дмитрий Рогозин называл ремоторизацию SSJ-100 одной из приоритетных задач.
"Потенциально это (замена двигателя - прим. ред.) возможно, но с точки зрения экономики, с точки зрения текущей ситуации рынка, объема продаж самолетов, мы не считаем это целесообразным. Сегодня двигатель Sam-146 оптимально подходит для самолета SSJ-100", - сообщил он.
Основные мероприятия XIX Всемирного фестиваля молодежи и студентов проходят в Олимпийском парке Сочи. Форум собрал молодых профессионалов в различных сферах в возрасте от 18 до 35 лет из более чем 180 стран. В молодежном празднике задействованы и другие города - 2 тыс. иностранных участников. Информационное агентство России ТАСС является генеральным информационным партнером и официальным фотохост-агентством фестиваля.
Источник: https://www.aviaport.ru/digest/2017/10/18/490277.html
(опубликовано: OldStrannik)
- 30 Mar 2018 16:34 Рубцов: новый Superjet будет более российский, но для глобального рынка - Российская компания Гражданские самолеты Сухого (входит в государственную Объединенную авиастроительную корпорацию) основана в 2000 году для создания и продвижения новых моделей гражданских самолетов. Сегодня основным проектом компании является программа по созданию и развитию российского самолета...… (+5)
- 05 Apr 2018 16:57 Пару слов о новой модификации самолета SSJ100 - Согласно публикации Un petit SuperJet au gout de MC-21 в журнале Air Cosmos , в ходе авиационного салона в Сингапуре президент компании Гражданские самолеты Сухого Александр Рубцов заявил о том, что компания работает над проектом самолета уменьшенных размеров, причем эти работы начались всего...… (+4)
- 28 Mar 2018 16:14 В S7 Airlines объяснили интерес к укороченной версии SSJ 100 - В авиакомпании S7 Airlines ( Сибирь ) объяснили интерес к укороченной модификации российского регионального самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100), рассчитанного на перевозку 75 пасс. По словам гендиректора перевозчика Владимира Объедкова, оператор решил разместить крупный заказ на этот тип ВС в...… (+4)
Случайные статьи
- «Кыргызстан» и «Гражданские самолеты Сухого» подписали план совместных работ - «Кыргызстан» и «Гражданские самолеты Сухого» подписали план совместных работ Авиакомпания «Кыргызстан» и «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) подписали план совместных работ во время заседания межправительственной кыргызско-российской комиссии в Бишкеке во вторник. Как сообщил сопредседатель...… (+10)
- Автоматический радиокомпас - Описание типовой конструкции системы автоматического радиокомпаса СвернутьРаскрыть Содержание Описание типовой конструкции системы автоматического радиокомпаса Описание Состав Коррекция четвертной девиации Управление системой ADF Индикация Выбор указателя пеленга АРК Пульт управления звуком...… (+8)
- Финансирование производства Ан-148 - А вот интересно узнать, если сейчас закрыть проект Ан-148, то сколько дополнительных рабочих рук освободится для работы на Воронежских базарах? Fram ответил: Вы считаете, что ныне работающие получают от выпуска Ан-148? Да вы что? А это тогда что:...… (+14)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Складывается устойчивое мнение, что единого мнения в руководстве отрасли не наблюдается, от слова - СОВСЕМ. Рогозин говорит о замене как о приоритете, а Шмотин о том, что с точки зрения экономики, с точки зрения текущей ситуации рынка, объема продаж самолетов, это НЕ целесообразно. Давайте попробуем раскрыть то, что промышленник Шмотин имел ввиду: Учитывая наши и французские финансовые затраты на разработку, внедрение в производство, сертификацию, установку на более сотни самолетов, отладку их ППО, а та же и то, что сейчас потребность мирового рынка в наших самолетах катастрофически мала, как и их производство…. то мы не можем позволить себе бросить все и затеять заново дорогущую ремоторизацию. Теперь вопрос - неужели г. Рогозин совсем невменяемый вице-премьер, если позволяет себе делать прямо противоположные утверждения.
Хоть какой то бы логикой тут пахло если бы в серию завели развитие линейки в сторону NG и SV
Ты еще пытаешься найти в словах этого персонажа (Рогозина и всего ихнего цеха) хоть какой-то смысл?
Я думаю, это элемент торга. Французы весь прошлый год гундосили о недостаточной цене на свою часть из-за малой серии и пробивали ее повышение. В условиях, когда потребности выросли и рычаг для давления на нас тоже, такое заявление при всей ее внешней глупости может быть частью игры: типа вы то уже вложились, будете понтовать, можете остаться вообще без поставок. Другого потребителя кроме рыбинска у них нет
согласен, что это часть торга, и совсем не глупая. не забывайте о включении следующей размерности суперджета в линейку мс- - мс21-100. соответственно с унификацией по двигателю, ясно что не по PW, а по ПД14.