19 Oct 2017 13:00 Смена российско-французского двигателя SaM-146 (производится в Рыбинске) на разрабатываемый российский ПД-14 на самолете Sukhoi SuperJet 100 не целесообразна, сообщил заместитель гендиректора - генконструктор Объединенной двигателестроительной корпорации Юрий Шмотин в рамках выступления на Всемирном форуме молодежи и студентов в Сочи.
Ранее планировалось, что двигатель SaM-146 будет заменен на ПД-14. Вице-премьер Дмитрий Рогозин называл ремоторизацию SSJ-100 одной из приоритетных задач.
"Потенциально это (замена двигателя - прим. ред.) возможно, но с точки зрения экономики, с точки зрения текущей ситуации рынка, объема продаж самолетов, мы не считаем это целесообразным. Сегодня двигатель Sam-146 оптимально подходит для самолета SSJ-100", - сообщил он.
Основные мероприятия XIX Всемирного фестиваля молодежи и студентов проходят в Олимпийском парке Сочи. Форум собрал молодых профессионалов в различных сферах в возрасте от 18 до 35 лет из более чем 180 стран. В молодежном празднике задействованы и другие города - 2 тыс. иностранных участников. Информационное агентство России ТАСС является генеральным информационным партнером и официальным фотохост-агентством фестиваля.
Источник: https://www.aviaport.ru/digest/2017/10/18/490277.html
(опубликовано: OldStrannik)
- 14 Sep 2018 16:07 ГСС обсуждает поставки модернизированных SSJ в Interjet - Производитель Гражданские самолеты Сухого и крупнейший зарубежный эксплуатант Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) обсуждают контракт на поставку модернизированных российских региональных воздушных судов этого типа. В частности, компания присматривается к варианту SSJ 100 с законцовками. Сейчас у...… (+4)
- 11 Sep 2018 14:15 "Аэрофлот" намерен довести беспростойный налет новых SSJ100 до 75% - Аэрофлот намерен довести беспростойный налет новых самолетов Sukhoi Superjet 100 до 75%, развивает программу послепродажного обслуживания с производителем воздушного судна - Гражданскими самолетами Сухого (ГСС), сообщил гендиректор авиакомпании Виталий Савельев. Ранее на этой неделе Объединенная...… (+5)
- 13 Sep 2018 16:37 Россия и Иран обсудят поставки SSJ-100 - Россия и Иран продолжают обсуждать контракт на поставку самолетов Sukhoi Superjet 100, сообщил Интерфаксу глава Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь. Мы работаем в этом направлении, обсуждаем с иранскими компаниями, но пока доложить о каком-то контракте на данном этапе не могу ,...… (+6)
Случайные статьи
- Раз Superjet, два Superjet! | Блогер - Этот рассказ о том, как я слетал в Волгоград с Sukhoi Superjet 100 и Аэрофлотом. Мне давно хотелось полетать на этой машине, она всегда была рядом со мной: в сборочном цеху ГСС Комсомольска-на-Амуре, на авиасалонах Ле Бурже и МАКС, на церемонии передачи всем известной Хохломы в Аэрофлот, на...… (+19)
- Анализ финансирования программы - 2003-2004-й годы (требутся уточнение) - ОАО Сухой дал долгосрочный кредит ГСС на сумму не менее 3 млрд рублей - финансирования из бюджета не было 2005-й год: - Кредит ВТБ $40 млн - Кредит Liebherr: $6 млн, под 3% годовых - Кредит ВТБ $40.7 млн - Кредит Индустриальный банк $30 млн - финансирования...… (+1)
- «В авиации быстрых побед не бывает» - Президент «Объединенной авиастроительной корпорации» Михаил Погосян в интервью «Газете.Ru» рассказал о проблемах и перспективах SSJ-100, о новых проектах, инвестиционной программе корпорации и будущем российского авиастроения. – ОАК существует уже более пяти лет. К чему пришли за это время? – Пять...… (+4)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Складывается устойчивое мнение, что единого мнения в руководстве отрасли не наблюдается, от слова - СОВСЕМ. Рогозин говорит о замене как о приоритете, а Шмотин о том, что с точки зрения экономики, с точки зрения текущей ситуации рынка, объема продаж самолетов, это НЕ целесообразно. Давайте попробуем раскрыть то, что промышленник Шмотин имел ввиду: Учитывая наши и французские финансовые затраты на разработку, внедрение в производство, сертификацию, установку на более сотни самолетов, отладку их ППО, а та же и то, что сейчас потребность мирового рынка в наших самолетах катастрофически мала, как и их производство…. то мы не можем позволить себе бросить все и затеять заново дорогущую ремоторизацию. Теперь вопрос - неужели г. Рогозин совсем невменяемый вице-премьер, если позволяет себе делать прямо противоположные утверждения.
Хоть какой то бы логикой тут пахло если бы в серию завели развитие линейки в сторону NG и SV
Ты еще пытаешься найти в словах этого персонажа (Рогозина и всего ихнего цеха) хоть какой-то смысл?
Я думаю, это элемент торга. Французы весь прошлый год гундосили о недостаточной цене на свою часть из-за малой серии и пробивали ее повышение. В условиях, когда потребности выросли и рычаг для давления на нас тоже, такое заявление при всей ее внешней глупости может быть частью игры: типа вы то уже вложились, будете понтовать, можете остаться вообще без поставок. Другого потребителя кроме рыбинска у них нет
согласен, что это часть торга, и совсем не глупая. не забывайте о включении следующей размерности суперджета в линейку мс- - мс21-100. соответственно с унификацией по двигателю, ясно что не по PW, а по ПД14.