25 Oct 2017 15:13 Профильные ведомства России рассматривают возможности предоставления армянской стороне самолетов Sukhoi Superjet.
Как заявил в беседе со Sputnik Армения министр транспорта России Максим Соколов, новые и современные самолеты Sukhoi Superjet производятся в восточной части России, в Хабаровском крае.
"Сейчас прорабатываем проект, который предполагает создание российско-армянской компании и эксплуатацию этого современного самолета. Мы со своей стороны готовы всячески помочь, поддержать этот проект", - сказал Соколов.
По словам министра транспорта России, обе стороны прекрасно понимают, что новый самолет будет стоить довольно дорого: на данный момент нет старых версий этих самолетов, потому что они были выпущены в недалеком прошлом.
"Какой-то парк все равно наши компании могут поменять на уже отработавшие, на новые типы самолетов. Таким образом, лизинговые платежи для нового перевозчика могут быть существенно дешевле", - сказал Соколов.
Он сказал, что самолеты Sukhoi Superjet уже успешно используются в "Аэрофлоте". Вскоре "Азимут Эйрлайнз" также будет осуществлять пассажирские перевозки этими типами самолетов. По словам министра, Sukhoi Superjet также популярен в Европе и Мексике.
Министр промышленности и торговли России Денис Мантуров ранее заявил, что новый национальный авиаперевозчик Армении начнет свою работу после того, как будет обоснована ее экономическая рентабельность. Он отметил, что новая авиакомпания будет использовать исключительно самолеты российского производства, в частности, "Сухой Суперджет" (SSJ-100).
Первый самолет SSJ-100 армянская компания "Армавиа" приобрела в 2011 году. Через год планировалось приобрести второй подобный самолет. Но "Армавиа" вынуждена была отказаться от сделки из-за финансовых проблем. В августе 2012 года компания вернула России и первый самолет.
Источник: https://www.aviaport.ru/digest/2017/10/25/492041.html
(опубликовано: OldStrannik)
Случайные статьи
- Решение о применении боковой ручки - РЕШЕНИЕ по вопросу применения боковой ручки на самолете RRJ Учитывая преимущества, обеспечиваемые при установке боковой ручки управления с точки зрения эргономики кабины и удобства управления, а также настоятельные рекомендации ряда авиакомпаний, принимается следующее РЕШЕНИЕ: Установить на...… (+4)
- Кто и как спасал "Суперджеты" от потопа - Комсомольский-на-Амуре авиазавод имени Гагарина - единственная в стране площадка, где производят и собирают новейшие региональные лайнеры Сухой Суперджет 100 . Во время катастрофического наводнения, обрушившегося на Дальний Восток, большая вода подобралась к самым стенам предприятия, угрожая...… (+35)
- Испытания на шимми - Перед проведением первого полета самолета выполнялись наезды на железную плиту, привинчиваемую к ВПП. Видимо, следы наезда определялись по отпечаткам шин на меловой пыли - потом старые отпечатки закрашивались. Шимми (англ. shimmy) — автоколебания колёс шасси ЛА, возникающие вследствие...… (+5)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
не нужно им на собственной авиакомпании, ни самолетов, ибо летать некому.
Посмотрите на Флайтрадаре аэропорт Еревана, кто там и куда летает.
не нужно им ни собственной авиакомпании, ни самолетов, ибо летать некому.
Посмотрите на Флайтрадаре аэропорт Еревана, кто там и куда летает.
В РнД тоже не было вроде места новому перевозчику, а поди ты, появился.
Тут же главное не «кто и куда летает».
Написано : «лизинговые платежи могут быть дешеевле».
Вот и всё.
И ГСС хорошо, и армянам. По крайней мере первый годик-другой.
В Ростовской обл. население в 2,5 раза больше, Азимут еще и из Краснодара летает, еще 1,35 млн (в самом Краснодарском крае 5,5 млн)…
Национальный перевозчик у Армении должен быть, и простые пассажиры не должны быть заложниками той давней ситуации, когда местный жадный князёк Богдассаров, узурпировав право на Армавию, перестал платить по счетам. Дружественный нам народ находится, по сути в изоляции, и воздушный мост с Россией должен был появиться еще несколько лет назад. Для того чтобы в нынешней ситуации им удалось найти и "отобрать своего" пассажира от пассажиров российских компаний, надо сбить цены. Для этого необходимы не только выгодные платежи по лизингу , но и льготный пакет ППО, а не тот, что был предложен SJI с первым самолетом, а так же минимум аэропортовых сборов в своём аэропорту-Звартноц. Я просто уверен, что российская часть компании будет использована для того, чтобы иметь контроль финансов, управления, взаимодействия с российскими лизинговыми структурами, опорой на российское юридическое сопровождение, и прямой контакт с ГСС даст возможность использовать пул запчастей по российским ценам. И всё это даёт некоторую уверенность, что очередной местный уважаемый князь не станет набивать собственный карман ток же алчно, как это делал его предшественник.
Еще один важный момент в этой сделке - десятки пилотов, инженеров, стюардесс, работников наземных служб вернутся домой из разных стран, где они вынуждены были устроиться после распада Армавии. Знаю, что многие хотят работать дома, даже если что-то потеряют в зарплате. Кстати, Армавия всегда имела полную загрузку на рейсы в и из России.
тем более если не за свой, а за госсчет.