13 Nov 2017 12:10 Источник
ДУБАЙ, 13 ноября. /ТАСС/. Показатель надежности российского самолета SSJ-100 за год вырос на 22,4%, сообщил ТАСС официальный представитель производителя самолета, компании "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС).
"Показатель надежности самолета К1000 (количество отказов и неисправностей на 1000 часов полета) с октября 2016 года по ноябрь 2017 года вырос на 22,4% (со 108,74 до 140,15)", - сказал он.
Также ГСС планирует внедрить систему онлайн-контроля технического состояния воздушного судна.
"Контроль технического состояния воздушного судна в режиме реального времени позволяет ускорить выявление и устранение неисправностей, что повышает безопасность полетов и существенно сокращает время простоя самолетов", - сообщил ТАСС официальный представитель ГСС.
Ведение базы данных отказов и событий по каждому самолету необходимо для накопления статистики с целью выработки мероприятий по повышению надежности систем воздушных судов, оценки достаточности и эффективности работ по поиску и устранению неисправностей, совершенствования систем регистрации и передачи полетной информации, говорит он.
При возникновении отказных событий во время полета и получении информации о них наземные технические службы будут своевременно информироваться о необходимости проведения работ по устранению неисправностей.
Представитель ГСС отметил, что для внедрения системы авиакомпаниям, использующим SSJ-100, нужно будет обновление приложений бортовой системы техобслуживания.
"Функция успешно прошла тестирование на опытных самолетах SSJ100 и сертифицирована. На данный момент программа находится в опытной эксплуатации у одного из авиаперевозчиков, эксплуатирующих SSJ-100", - добавил он.
(опубликовано: maverick-lab)
Случайные статьи
- Стёкла фар в ОКФ - В процессе эксплуатации отмечается растрескивание и разрушение в полёте защитных стёкол фар в обтекателе крыло-фюзеляж Евгений Коваленко: Что касается растрескивания стёкол фар. Причина та же, от чего срабатывает датчик разгерметизации СКВ повышенная температура в зоне носка крыла от трубы отбора...… (+2)
- Статус ЦОС 12.04.14 - … (+11)
- Паноптикум из "экспертных" мнений Ч.1 - СвернутьРаскрыть Содержание motorsich.ru uk.wikipedia.org Ситнов Анатолий Петрович Богуслаев Вячеслав Александрович Демура Степан Геннадьевич Крупнов Юрий Васильевич Юрий Крупнов: ВРЕМЯ ВОЛИ И СКОРОСТЕЙ Авиационная доктрина России Славолюбов Дмитрий Вадимович Сергей Михайлов Российский собор...… (+5)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
"Показатель надежности самолета К1000 (количество отказов и неисправностей на 1000 часов полета) с октября 2016 года по ноябрь 2017 года вырос на 22,4% (со 108,74 до 140,15)"
Если количество отказов на 1000 часов возросло, то чего же тут хорошего?
Сформулировано так, что создается впечатление об ухудшении надежности.
"речь идёт о часах, раньше через каждые 108 часов чо-нить случалось, а сейчас через 140.
Арифметика проста:
(140,15-108,74):140,15 х 100 = 22,4%"
https://www.aviaport.ru/conferences/12197/5071.html#p491825
Т.е. журналисты должны были написать просто - среднее время наработки на отказ возросло на 22,4%.
А не лепить что-то про К1000, который они не посчитали и который соответственно
был в сентябре 1000/108,74=9,2
стал в октябре 1000/140,15=7,1
т.е. К1000 упал на треть!