20 Nov 2017 10:13 Саудовская Аравия обсуждает с российской стороной поставки самолетов SSJ-100 и МС-21, интерес у страны к этим разработкам есть, сообщил в интервью ТАСС директор по международному сотрудничеству и региональной политике Ростеха Виктор Кладов.
"У нас идет оживленный диалог с Саудовской Аравией по целому ряду направлений, их интересует не только российская техника, но и технологии. Более подробно я бы не хотел углубляться, но диалог идет в позитивном ключе. Обсуждаются и возможные поставки в страну самолетов SSJ-100 и МС-21, мы активно показываем наши достижения в авиации", - сказал он.
По словам Кладова, МС-21 является 100%-й российской разработкой, и он имеет хорошие перспективы после выхода на рынок. "Обсуждение идет, интерес у Саудовской Аравии к нашим самолетам есть", - добавил он.
МС-21 - разрабатываемый Объединенной авиастроительной корпорацией самолет среднемагистрального класса. Предполагается выпускать две версии - МС-21-200 (от 132 до 165 мест) и МС-21-300 (от 163 до 211 мест). Также планируется создание версии МС-21-400, вмещающей до 250 человек.
Сейчас разрабатывается только самолет МС-21-300, в конце мая 2017 года он совершил первый полет. Первые поставки самолета запланированы на 2019 год.
SSJ-100 - первый современный российский самолет. Презентация самолета состоялась в 2003 году, первый полет выполнен в 2008 году, в 2011 году самолет принят в коммерческую эксплуатацию. Сейчас он эксплуатируется российскими и зарубежными заказчиками, крупнейший российский эксплуатант - "Аэрофлот", зарубежный - мексиканская Interjet, также самолет эксплуатирует ирландская CityJet. На данный момент в эксплуатации находятся более 120 самолетов SSJ-100, собирается 169-й экземпляр, сообщал ранее президент компании-производителя самолетов "Гражданские самолеты Сухого" Александр Рубцов.
Источник: https://www.aviaport.ru/digest/2017/11/20/499857.html
(опубликовано: OldStrannik)
- 26 Mar 2021 16:09 Георгий Баринов: "Россия" — единственная авиакомпания, которая набирает пилотов в данный момент" - Летный директор России Георгий Баринов рассказал о том, сколько пилотов понадобится авиакомпании при переходе на самолеты Superjet 100, в прямом эфире в Clubhouse :: Россия В 2020 году рейсами авиакомпании Россия (входит в группу Аэрофлот ) воспользовалось 5,7 млн человек; таким образом, ...… (+4)
Случайные статьи
- Окончен школьный роман — Вопросы и Ответы - Q A по следам статьи — Александра Щеляева, создателя российской системы расчета движения в воздухе и жидкостях [http://www.flowvision.ru] Работавшего, в качестве консультанта по современным системам расчета аэродинамики самолетов, в ОАК, на стратегическом нац-проекте Самолет 2020 . Данный пост...… (+3)
- В НПО "Сатурн" подвели итоги восьмой волны Lean-преобразований - В ОАО НПО Сатурн подвели итоги восьмой волны преобразований по бережливому производству , в ходе которой реализовано 7 проектов в различных подразделениях предприятия. Первые три проекта проводились в ЦПК Лопатки компрессора . Они были направлены на повышение эффективности сквозного потока...… (+3)
- Павел Власов о Т-50, Суперджете и Ту-334 - Прототип истребителя пятого поколения, известный как Т-50, в воздухе держится очень уверенно. Это показали испытания, которые идут в Летно-исследовательском институте им. М.М. Громова. Абсолютно все отечественные самолеты, в том числе боевые, начинают испытания на базе и с участием этого института,...… (+22)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Опубликуйте пожалуйста список стран, которые так же как и Саудиты интересовались поставками SSJ-100, но так ничего и не взяли.
У Саудитов хотя бы деньги есть и реальная необходимость в самолетах, а не понты как у Армении, например.
У представителей королевской семьи - сплошные понты везде, а у Армении - необходимость в самолетах самая настоящая. Что помешало Марокканцам взять Сухой 100 знаете? Я сомневаюсь, что причиной было отсутствие финансов, и неужели денег нет в Латинской Америке или в Азии?
первое замечание полностью поддерживаю - много пустой болтовни о том, что кто-то интересовался. Такие сообщения создают общий негативный фон. Как говорится лучше меньше, да лучше. Меньше сообщений, но если уж пишем, то по делу.
А вот по поводу финансов не согласен. У а/к живых денег на самолеты нет, они у лизинговых компаний. Вот у последних нет особого желания заниматься Суперджетом. И в ответе на вопрос "почему?" самолет стоит не на первом месте.