06 Feb 2018 14:53 Российский самолет Sukhoi Super Jet-100 планируется сертифицировать в этом году для полетов из аэропорта London City (находится в центре Лондона, в деловых кварталах). Об этом журналистам сообщил в кулуарах Singapore Air Show президент "Гражданских самолетов Сухого" (производит SSJ-100) Александр Рубцов.
"Мы рассчитываем до конца года получить сертификат на выполнение посадок на полосу 1,2-1,3 тыс. м. Это обходимо для оперирования в London City", - сказал Рубцов. По его словам, в ближайшем будущем ГСС планирует предложить "Аэрофлоту" установить законцовки на все 50 самолетов SSJ-100, находящиеся в парке компании.
Сейчас базовой версии SSJ-100 для взлета необходима взлетно-посадочная полоса длиной 1 тыс. 425 м, для посадки - 1 тыс. 760 м. В целом для данного типа самолетов необходима полоса длинной 1,8-2 тыс. м.
Рубцов считает, что улучшение взлетно-посадочных характеристик самолета удастся достичь в том числе и благодаря установкам специальных законцовок крыла. Сейчас самолет с законцовками проходит испытания. Первый такой самолет ГСС представил сегодня на авиасалоне в Сингапуре. Кроме того, законцовки должны снизить расхода топлива на 2,8-3%.
Как ранее сообщал ТАСС, идея поставить на SSJ-100 законцовки появилась еще несколько лет назад. Законцовки крыла также опционально предлагают ведущие мировые производители самолетов, частности Airbus и Boeing (у первых они называются шарклеты, у вторых - винглеты).
Аэропорт London City используется в основном бизнесменами, которые совершают полеты на бизнес-джетах.
Источник: https://www.aviaport.ru/digest/2018/02/06/522045.html
(опубликовано: OldStrannik)
- 04 Dec 2018 21:03 За два месяца рейс «Псков-Москва-Псков» перевёз на SSJ100 4,3 тысячи пассажиров - Со 2 октября по 2 декабря более 4,3 тысяч человек стали пассажироами авиарейса по маршруту «Псков-Москва-Псков», сообщает пресс-служба администрации Псковской области со ссылкой на информацию компании «Азимут». По информации перевозчика, было выполнено 27 парных рейсов, средняя наполняемость рейса...… (+5)
- 10 Dec 2018 13:22 Safran доработала камеру сгорания для SaM146 - источник: http://www.ato.ru/content/safran-dorabotala-kameru-sgoraniya-dlya-sam146 Французский участник кооперации по созданию двигателей PowerJet SaM146 — компания Safran доработала камеру сгорания для этого мотора. Такое заявление сделал директор проекта по ремоторизации самолета Бе-200 данными...… (+7)
- 26 Nov 2018 15:35 Облегчение: разработана уникальная методика снижения веса самолета - Российским ученым и инженерам удалось найти способ для снижения веса детали авиадвигателя на 20%. Для самолета такое снижение веса принципиально - по подсчетам специалистов, машина может стать легче почти на целую тонну. Снижение веса стало возможным с введением новой технологии изготовления...… (+4)
Случайные статьи
- Предкрылки - проблема заклинивания - Евгений Коваленко: Сейчас в ГСС проводится тщательный анализ этого инцидента. Пока можно констатировать только одно в процессе выпуска предкрылков в электромеханическом приводе механизма выпуска и уборки предкрылков происходит рост крутящего момента до значений, когда срабатывает защита по...… (+7)
- Отличия двигателей SaM146-1S17 и SaM146-1S18 - ЗАО ГСС и PowerJet согласовали Технические требования на двигатель SaM146 модель 1S18. В соотетствии с Техническими требованиями «Aircraft requirements for propulsion system, Appendix 1: -1S18 engine specification» и на основании данных, подтверждённых PowerJet при проведении технического аудита,...… (+10)
- Шасси, спецификация - Шасси На всех самолётах семейства RRJ используется убирающиеся шасси, с передней управляемой опорой и тормозными основными опорами. Передние опоры одинаковы на всех модификациях. Основные опоры могут иметь одно из двух исполнений: в виде четырехколесной тележки, или в виде двухколесной опоры. ...… (+6)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Сейчас у Суперджета посадочная скорость 150 и посадочная дистанция 1000 метров (для веса 41т). Для безопасной посадки необходимо учесть коэффициенты 1,67 и 1,15. Для посадки на полосу 1300 метров нужно продемонстрировать посадку с дистанцией 650 метров без реверса, то есть уменьшить ее на 30%. Интересно, за счет каких аэродинамических характеристик и технических решений будет это реализованно?
там 1508 м. длины полосы
1508 : 1,67 = 900
900 : 1,15 = 783 метра без реверса, в ISA, на сухую полосу…
Для MaxLW продемонстрировали 1000 метров. Значит надо сократить посадочную дистанцию на 217 метров, приблизительно на 20-25%.
Вопрос: какие технические решения будут для этого реализованы?