06 Feb 2018 14:53 Российский самолет Sukhoi Super Jet-100 планируется сертифицировать в этом году для полетов из аэропорта London City (находится в центре Лондона, в деловых кварталах). Об этом журналистам сообщил в кулуарах Singapore Air Show президент "Гражданских самолетов Сухого" (производит SSJ-100) Александр Рубцов.
"Мы рассчитываем до конца года получить сертификат на выполнение посадок на полосу 1,2-1,3 тыс. м. Это обходимо для оперирования в London City", - сказал Рубцов. По его словам, в ближайшем будущем ГСС планирует предложить "Аэрофлоту" установить законцовки на все 50 самолетов SSJ-100, находящиеся в парке компании.
Сейчас базовой версии SSJ-100 для взлета необходима взлетно-посадочная полоса длиной 1 тыс. 425 м, для посадки - 1 тыс. 760 м. В целом для данного типа самолетов необходима полоса длинной 1,8-2 тыс. м.
Рубцов считает, что улучшение взлетно-посадочных характеристик самолета удастся достичь в том числе и благодаря установкам специальных законцовок крыла. Сейчас самолет с законцовками проходит испытания. Первый такой самолет ГСС представил сегодня на авиасалоне в Сингапуре. Кроме того, законцовки должны снизить расхода топлива на 2,8-3%.
Как ранее сообщал ТАСС, идея поставить на SSJ-100 законцовки появилась еще несколько лет назад. Законцовки крыла также опционально предлагают ведущие мировые производители самолетов, частности Airbus и Boeing (у первых они называются шарклеты, у вторых - винглеты).
Аэропорт London City используется в основном бизнесменами, которые совершают полеты на бизнес-джетах.
Источник: https://www.aviaport.ru/digest/2018/02/06/522045.html
(опубликовано: OldStrannik)
- 27 Mar 2018 16:54 Правительство просубсидирует создание сервисных центров для SSJ 100 и МС-21 - Правительство РФ выделит средства российским компаниям для создания авиационных сервисных центров по техническому обслуживанию региональных самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) и перспективных узкофюзеляжных МС-21. Соответствующее Постановление № 301 от 19 марта 2018 г. опубликовано на...… (+5)
- 26 Mar 2018 14:38 SSJ 100 c законцовками начали испытывать на больших углах атаки - Гражданские самолеты Сухого (ГСС) продолжают испытания опытной машины Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) с горизонтальными законцовками (из-за своей саблевидной формы законцовки получили название saberlets). Сейчас на воздушном судне с бортовым номером 97006 в рамках программы дополнительных...… (+7)
- 10 Apr 2018 09:54 Подтверждена возможность выполнения полетов в арктических широтах до 78,25 градусов для SSJ100 - Компания Гражданские самолеты Сухого получила одобрение главного изменения к Сертификату типа на самолет SSJ100, которое позволяет выполнять полеты в арктических широтах до 78,25 градусов с.ш. Проведенные в конце марта на архипелаге Шпицберген испытания подтвердили, что зона выставки инерциальной...… (+4)
Случайные статьи
- Из истории постройки первого опытного... - 17 ноября 2007 Владимир Ломазов пишет: что сроки срывают, так это нормальное дело. И при советской власти всегда срывали. Даже при т.Сталине не всегда укладывались. Jazz пишет: Коллеги! Дались вам эти сроки! Кому нужна эта гонка, зачем !?! Машина под током. Идет отработка установленных изделий....… (+3)
- Центровка | Влияние на расход топлива - sys пишет: Самое смешное это то, что эти 3% от законцовок легко набираются оптимизацией центровки. Engineer_2010 пишет: Понятное, что при смещении центровки назад уменьшаются балансировочные потери. Однако, что Вы подразумеваете под процессом «оптимизации центровки» - её оптимизацию в процессе...… (+6)
- Реальная дальность Ан-148, рейс Омск-Санкт Петербург - FRAM пишет: Ну вот. Из Омска в СПб (2600 км) Ан-148 может лететь ТОЛЬКО недозагруженный. Ранее часто проскальзывали сообщения, из которых было ясно, что на Ан-148 из Омска было 33 пассажира, 40 42 + show block – hide block Техники омского аэропорта в субботу обнаружили неисправность...… (+5)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Сейчас у Суперджета посадочная скорость 150 и посадочная дистанция 1000 метров (для веса 41т). Для безопасной посадки необходимо учесть коэффициенты 1,67 и 1,15. Для посадки на полосу 1300 метров нужно продемонстрировать посадку с дистанцией 650 метров без реверса, то есть уменьшить ее на 30%. Интересно, за счет каких аэродинамических характеристик и технических решений будет это реализованно?
там 1508 м. длины полосы
1508 : 1,67 = 900
900 : 1,15 = 783 метра без реверса, в ISA, на сухую полосу…
Для MaxLW продемонстрировали 1000 метров. Значит надо сократить посадочную дистанцию на 217 метров, приблизительно на 20-25%.
Вопрос: какие технические решения будут для этого реализованы?