19 Feb 2018 08:52 Предварительную заявку на 100 SSJ100 вместимостью 75 кресел разместила S7 Group, сообщили два человека, близких к Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, в нее входит производитель SSJ100 «Гражданские самолеты Сухого», ГСС), и человек, близкий к руководству S7. Идут переговоры об обязывающих соглашениях, знают двое из собеседников.
Сейчас S7 летает на иностранных самолетах: в парке, по данным Росавиации, 54 Airbus 319/320, 19 Boeing 737 и 13 Embraer ERJ-170 (будет 17). Представитель S7 переговоры об SSJ100 не комментирует. Представитель ГСС говорит, что у S7 есть интерес, прорабатываются детали. Активная работа над SSJ100 вместимостью 75 кресел (базовая – 98 кресел) началась в этом году, на рынке укороченная версия ожидается в 2022 г. Всего ГСС выпустила 156 SSJ100.
Уменьшенный SSJ100 создаст для S7 новый сегмент бизнеса, объясняют заказ два человека, близких к ОАК. «S7 выбрала почти все имеющиеся международные назначения, по России летает везде с большой частотой, а в 2017 г. взяла в лизинг Embraer ERJ-170 (78 кресел) и вышла в новый сегмент региональных перевозок», – продолжает один из собеседников. S7 считает, что региональные перевозки в России оправдают большой парк SuperJet, говорит человек, близкий к руководству группы.
Производитель SSJ100 объяснил, что происходило с его самолетами в снегопад
SSJ100 по эффективности уступают иностранным самолетам: их средний налет в России до 2016 г. (по 2017 г. еще нет данных) – не более 4 часов в сутки, а Airbus и Boeing – 9 часов в сутки. Причины – в более частых поломках и длительных сроках поставки запасных частей.
SSJ100 будет серьезно доработан, в базовой версии использовано много наработок военной авиации, а они снижают эффективность судна – из 75-кресельной версии все это будет вычищено, обещает человек, близкий к ОАК, будет решен и вопрос со сроками поставки запасных частей.
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2018/02/19/751367-superdzhet-s7
(опубликовано: gik)
Случайные статьи
- В катастрофе виновато воздушное хулиганство | миф - В «Московском комсомольце» №25958 от 7 июня 2012 г. была опубликована статья «Суперджет погубило лихачество?» (ссылка на статью в МК). По сути, командир воздушного судна SSJ-100 зав. №95004 Александр Николаевич Яблонцев был обвин`н в воздушном хулиганстве: получая предупреждения от системы TAWS, а...… (+0)
- Опрос: ваше отношение к Суперджету - … (+7)
- 07.03.2013 незакрытие створки ПОШ - СМИ сообщают: Самолет Sukhoi Superjet 100 экстренно сел в столичном аэропорту Шереметьево. На борту лайнера находились 84 человека — 77 пассажиров и 7 членов экипажа. Как уточнили в МЧС России, в результате инцидента никто не пострадал. По данным ведомства, причиной происшествия стала техническая...… (+2)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
100 шт?
АФЛ, не знает как пристроить 50, а тут S7 и сразу 100?
Ну, положим, АФЛ может конечно пристроить 50 SSJ, если займется с умом - штук 10-15 в Питер перебазировать в Россию, штук 5-10 в Аврору, остальных за глаза АФЛу в Москве хватит.
Но, как собирается использовать S7 100 SSJ?
На минуточку у S7 сейчас всего бортов меньше сотни! (около 90 шт). ERJ у них будет 15-20.
В общем, похоже все это на историю с ЮТейр.
Напомню, коротко, для тех кто запамятовал:
2007 год - ЮТейр объявляет о намерении купить 20 самолетов на замену Ту-134 и Ту-154 с опционом еще на 10 (итог - 30 шт)
2010 год - конкурс выиграл ГСС с парой RRJ95 и RRJ75. Речь идет о 24 шт. Подписан предварительный контракт.
2013 год - подписание твердого контракта на 24 шт сорвано. Подписан контракт на 6 шт, остальное обещают "потом" (опцион на 14 шт).
2014 год - ЮТейр решает, что передаст SSJ своей дочке ЮТейр - экспрес. Построены все 6 бортов для ЮТейр - RA89033-89038.
Декабрь 2014 - ЮТейр отказалась от SSJ
Имеем - за 7 лет от 30 шт последовательное снижение до 6 и полный отказ.
Интересно будет наблюдать за метаморфозами заказа S7.
Хотелось бы верить в лучшее, но с учетом того, что покупают они не RRJ95 и даже не RRJ75, а некий сильно доработанный МС-21-75, гложут сомнения, что хоть 20 штук ими в итоге будет куплено.
Поддерживаю вашу версию. Хотелось бы добавить, что речь идет об SSJ-75B, а он ко всему прочему ещё и перетяжелен.
Но я наверное выдвину еще и свою версию.
Предположу, что S7 очень "попросили" вместо E-170 взять SSJ. S7 сказали - нам нужен самолет на 75 мест, а не на 100. ГСС сказали - окей - сделаем на 75 мест. S7 сказали - ну окей, хоть 100 штук, но только если он будет топливоэффективней E-170, все же более новая модель, и по цене недорогой.
Далее, я думаю, ГСС нарисует технические характеристики (вернее экономические). И либо эти характеристики будут довольно мрачными на фоне E-175, и тогда S7 обоснованно откажутся, либо нарисуют нереалистично красивые, и тогда процесс пойдет сложнее, придется подождать пока ГСС сделает 1 экземпляр, и требовать от ГСС доведение экземпляра до обещанных картинок, с скандалом, и отказом от покупки поскольку ну сильно отличается.
Все что выше мое очень очень очень субъективное имхо.
ну окей, хоть 100 штук, но только если он будет топливоэффективней E-170, все же более новая модель, и по цене недорогой.
А потом на 170-й с неба свалится ввозная пошлина и НДС..
На 190 неужели свалилась?
В этом списке отсутствует упоминание об финансовых проблемах ЮТэйр и предбанкротном состоянии. Навряд ли ради отказа от SSJ ЮТэйр себе решила "уши отморозить". Но и для S7 100 штук цифра запредельная. Наверняка S7 закупать будет не напрямую, а через лизинговую компанию. Я так думаю 100 штук о намерениях, как гарантия перед ЛК и ГСС запуска проекта. По мере проявления интереса со стороны других АК к SSJ75, эту сотню будут делить на всех.
Как мне помнится, S7 вела предварительные разговоры о закупке подобных самолётов больше 10 лет тому назад, на этапе предпроектного исследования рынка корпорацией Сухой. Опять же, если правильно помню, именно под их ожидаемый заказ в проект была заложена большая ниша шасси с соответствующими створками - чтобы в неё помещались четырёхколёсные шасси для грунтовых ВПП.
путаете с ЮТейр, имхо