ВГТД нового поколения ТА14/ТА14-130, ТА18-100, ТА18-200 готовится к применению на самолете SSJ-100

рейтинг: +5+x

07 Sep 2018 16:05 Модификация вспомогательного двигателя 2-го типоразмера (эквивалентная мощность 250 кВт) ТА18-100С в созданном Аэросилой семействе базовых вспомогательных газотурбинных двигателей (ВГТД) нового поколения ТА14/ТА14-130, ТА18-100, ТА18-200 готовится к применению на самолете SSJ-100.

ВГТД ТА18-100 разработан для самолета Ту-334, самолет был сертифицирован. Затем проект был закрыт в пользу SSJ-100. Хотя TA18-100 обладала техническими преимуществами и предлагалась и для его оснащения, разработчики самолета предпочли ВСУ RE-220 (Honeywell). Программа импортозамещения первоначально ставила задачу произвести полное импортозамещение в 2020 году, а Аэросила вышла со "встречным" предложением - осуществить это раньше. И в 2018 году начнутся летные испытания ТА18-100С на SSJ-100.

Интерес к ТА18-100 выразили итальянские партнеры (в части ее производства), ведущие продвижение ТА18-100 на европейский рынок для использования в продукции концернов Airbus и Leonardo, с обеспечением также и поддержки его эксплуатации в Европе. На основании заключенного в 2014 году лицензионного соглашения российская высокотехнологичная продукция ныне производится в западной стране.

Это ли не реальный вклад в обеспечение технологической независимости и суверенитета государства?

Учитывая перспективы применения ТА18-100, Аэросила ведет работу с европейским агентством по авиационной безопасности (EASA) по валидации Сертификата Типа. Работа близится к успешному завершению, Аэросила может стать лидером среди российских двигателестроителей по оформлению собственного "окна в Европу". Окно - не для привлечения чужих технологий и товаров (с чем в российском сознании традиционно оно ассоциируется), а для продвижения российского "хайтека", расширения возможностей применения и поставок ТА18-100 зарубежным самолето- и вертолетостроителям.

Успешная работа частного предприятия Аэросилы - хорошее подтверждение прогрессивности и эффективности такой формы хозяйствования, особенно в высокотехнологичных областях.

Источник: https://www.aviaport.ru/digest/2018/09/06/553827.html

(опубликовано: OldStrannik)

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +5+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif
  • 26 Dec 2018 12:04 Первый SSJ поставлен в Северсталь - Сегодня, 26 декабря 2018, первый Sukhoi Superjet 100 авиакомпании Северсталь перелетел из центра поставки ГСС в Жуковском в базовый аэропорт авиакомпании Череповец. Данный борт имеет регистрационный номер RA-89117 и заводской 95159. Первый полет самолет совершил 26.03.2018. Это уже 28 поставленный...… (+5)
  • 27 Dec 2018 10:17 ГСС подписали соглашение о намерениях на поставку Superjet в Таиланд - Гражданские самолеты Сухого (ГСС) подписали соглашение о намерениях на поставку шести региональных самолетов Superjet 100 (SSJ 100) с тайской Kom Airlines Company Limited. Производитель также договорился о налаживании техобслуживания данных ВС с местной организацией по ТОиР – WishV, сообщили в...… (+4)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • 23 ноября 2012 года; проблемы с запуском правого двигателя - После посадки пассажиров закрыли двери, самолет начал запускать двигатели правый не смогли запустить, рейс задержали, пассажиры улетели другим рейсом авиакомпании Аэрофлот. Источник информации отсутствует. Если через 2-3 дня таковой не появится, сообщение надо...… (+-1)
  • Обсуждение "англоязычности" кабины Суперджета - а что в Суперджете истинно Российском самолете еще и кабина не на русском языке? Инженер2010: А что в этом такого? Когда я посмотрел на тренировку пилотов АФЛ на FFS, то обратил внимание на то, что всё общение с диспетчером и между собой в кабине велись исключительно на беглом английском. Это...… (+4)
  • Сравнительная экономика Суперджета и А319 / Б737, часть 2 - В продолжении статьи: Сравнительная экономика Суперджета и A-319 / B-737 ** Engineer_2010** пишет: Раз уже даже критик Иванчин признал таки, что «прибыль является основным критерием эффективности эксплуатации коммерческого ВС» то позволю себе ещё разок вернуться к вопросам экономики SSJ. Как раз на...… (+7)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License