11 Sep 2018 14:15 "Аэрофлот" намерен довести беспростойный налет новых самолетов Sukhoi Superjet 100 до 75%, развивает программу послепродажного обслуживания с производителем воздушного судна - "Гражданскими самолетами Сухого" (ГСС), сообщил гендиректор авиакомпании Виталий Савельев.
Ранее на этой неделе Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и "Аэрофлот" в рамках ВЭФ подписали соглашение на поставку еще 100 самолетов SSJ100. Соглашение предполагает поставку воздушных судов в период с 2019 по 2026 годы. В настоящий момент авиакомпания эксплуатирует 49 машин этого типа, ожидает 50-ый SSJ100.
"Программа предусматривает взаимные обязательства. Мы, допустим, будем создавать свои приемочные комиссии в Комсомольске-на-Амуре на каждой стадии подготовки SSJ100, мы будем строить линейные станции там, где машины будут летать, чтобы у них была техподдержка. ГСС берет на себя повышенные обязательства по обеспечению не только запчастями, но и послепродажного обслуживания самолетов, поэтому у нас есть все обязательства, которые мы регулярно сверяем, уже было первое совещание после того, как мы подписали, где мы смотрим, кому что удалось, какие есть проблемы, мы действуем как партнеры", - заявил Савельев журналистам в кулуарах ВЭФ.
Савельев добавил, что авиакомпания также берет на себя обязательства по доведению беспростойного налета этих судов до 75%."Это довольно существенно, и у нас будет большая эффективность. Именно с этим и связана покупка новых машин, потому что это другая модификация - они уже с винглетами, прошла довольно глубокая модернизация машины, и мы очень надеемся, что в этом самолете будут учтены все те замечания, которые были сделаны в процессе эксплуатации предыдущих машин", - подчеркнул он.
Глава "Аэрофлота" отметил, что показатель в 75% беспростойного налета на SSJ100 должен быть достигнут в течение одного-двух лет. "По использованным самолетам у нас тоже есть договоренность с ГСС, они в течение следующего года параллельно с поставкой начнут замену тех машин, которые мы эксплуатируем, на новые", - добавил Савельев.
Источник: https://www.aviaport.ru/digest/2018/09/11/554419.html
(опубликовано: OldStrannik)
Случайные статьи
- Инцидент 04 мая 2015 года: потеря трубки стекателя газов - МОСКВА, 5 май — РИА Новости. Инцидент, произошедший в понедельник с российским лайнером Sukhoi Superjet, не повлиял на безопасность полёта и поведение самолёта в воздухе, сообщил РИА Новости во вторник источник в аэропортовой службе аэропорта «Шереметьево». «После приземления и осмотра воздушного...… (+8)
- МАК озаботился. "Левченко. FAQ" на телеканале РБК - Межгосударственный авиационный комитет (МАК) озаботился надежностью ряда иностранных двигателей, установленных на самолетах российских авиакомпаний. Кроме того, МАК рассматривает вопрос целесообразности приостановки производства самолетов ТУ-204. К безопасности полётов на Sukhoi Superjet у МАКа тоже...… (+3)
- Темпы производства SSJ100 | Инфографика - © Christoph Guler… (+33)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Вот где собака зарыта. У АФЛ будет в результате не 150 машин, а 100. 50 уйдут на вторичный рынок. Может, как вариант Иран временно. Или повиснут как первые 10, уйдут в убыток.
Знатоки объясните, что значит " показатель в 75% беспростойного налета"
Или ГСС поставит 150 машин - 100 новых, 50 на замену. При этом у АФЛ на самолетах муха не сидела по налету, и самая пикантность что они уже меняли первые борты и еще не получили последние. ))
Ну что же, вопрос скидок и цен. Вторичные суржики наполнят всевозможные региональные компании…
Один осталось получить по действующему контракту. А замена была совершена вообще черте когда.
Вопрос о "всевозможных и региональных" вызывает улыбку как минимум, а вот пересчитайте пожалуйста сколько таких компаний закрылись сами или были прикрыты авиационными властями РФ в силу тех или иных причин с тех пор как Суперджет стал серийным самолетом. Так и хочется сказать "мелко серийным", ну да ладно. Поэтому велика вероятность того, что в Жуковском и в Шереметьево будут искать свободные перроны для самолетов без работы. Возможно Аэрофлот снова вынудят административными рычагами, благо доля государства - правительства в компании еще есть, подписывать договора на поставку самолётов и снова дадут зеленый свет на создание еще одной-двух дочек с локацией в каком-нибудь хабе. Производство останавливать нельзя, даже если имеются объективные трудности с реализацией готового товара.
А вот частных бизнесменов в авиации, которые горят желанием взять Суперджеты, а вернее - головную боль, сопутствующую его эксплуатации, реально найти ой как трудно, потому что настоящей информацией внутри отрасли они обмениваются быстро, внятно и и без купюр. Спор с властями сводится к тому, что: впихиваете мне самолет, давайте тогда и денег. Под такую форму бизнеса и я могу подписаться.
И эта формула "самолет с кривым сервисом + дотации простоя" всех устроит… И производителя, которому можно ничего не менять… И эксплуатанта, ну как Аэрофлот, который уже давно в такой схеме участвует… А по итогу оплатят этот кривой цирк с конями "школьники и бабушки"… А мы получили новые отечественные "Жигули", которые не сойдут с линии, и не улучшатся, пока есть субсидии.
"С учетом контракта на 50 самолетов МС-21 наша компания к 2026 г. поставит на крыло 200 отечественных самолетов" - как хочешь так и понимай. Но не сказано что у нас будет флот из 200 отечественных машин. Вполне можно трактовать как поставили на крыло и сбагрили. ))
Предлагаю им связку слов для следующей статьи —- "… проведем обкатку 200 отечественных самолетов…"
мл…я, говорю же "Программа Жигули2020"
Показатель беспростойного налета, - это новый термин в новейшей истории эксплуатации самолета. Неудобно как-то говорить о % исправности парка, готовности к вылету.
Да так сразу и показалось, что это какая-то придумка чтобы сказать какую-то "квази-правду".