13 Sep 2018 16:37 Россия и Иран продолжают обсуждать контракт на поставку самолетов Sukhoi Superjet 100, сообщил "Интерфаксу" глава Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь.
"Мы работаем в этом направлении, обсуждаем с иранскими компаниями, но пока доложить о каком-то контракте на данном этапе не могу", - сказал Ю.Слюсарь.
По его словам, стороны стремятся к скорому оформлению сделки.
"Для них (Ирана - ИФ) нужно снизить количество американских комплектующих до уровня ниже 10%", - сказал также глава ОАК.
В апреле сообщалось, что АО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС, входит в ПАО "ОАК" ) "на полях" авиасалона EurasiaAirshow подписало два рамочных соглашения о намерениях на поставку в Иран 40 самолетов Sukhoi Superjet 100 в модификации RRJ-95R.
Источник: https://www.aviaport.ru/digest/2018/09/12/554477.html
(опубликовано: OldStrannik)
- 28 Dec 2018 10:49 К системе эксплуатационной аналитики для SSJ подключилась первая авиакомпания - Российская авиакомпания Азимут стала первым участником платформы сбора и анализа эксплуатационных данных ISDAP (In-Service Data Analytics Program), разработанной международной компанией с российскими корнями Connected Aircraft Enterprise (CAE) для отслеживания парка самолетов Superjet 100 (SSJ...… (+5)
- 15 Jan 2019 17:00 "Технодинамика" завершила испытания агрегатов системы пожарной защиты и кислородной системы для SSJ-100 и МС-21 - НПП Респиратор холдинга АО Технодинамика Госкорпорации Ростех в декабре 2018 года закончило проведение квалификационных испытаний агрегатов системы пожарной защиты и кислородной системы, которые будут применяться на самолетах гражданской авиации, таких как, например, SSJ-100 и МС‑21. ...… (+4)
- 27 Dec 2018 10:17 ГСС подписали соглашение о намерениях на поставку Superjet в Таиланд - Гражданские самолеты Сухого (ГСС) подписали соглашение о намерениях на поставку шести региональных самолетов Superjet 100 (SSJ 100) с тайской Kom Airlines Company Limited. Производитель также договорился о налаживании техобслуживания данных ВС с местной организацией по ТОиР – WishV, сообщили в...… (+4)
Случайные статьи
- Bombardier: Начало эксплуатации CSeries откладывается - 16 января 2014 года фирма Bombardier выпустила пресс-релиз, согласно которому работа идёт успешно, и начальный период испытаний подтвердил ожидания компании. Однако стало ясно, что испытания займут больше времени, чем ранее планировалось. Соответственно, был пересмотрен график. В настоящее время...… (+10)
- ARJ21 - Один из конкурентов Суперджета, китайский проект ARJ-21 начал свою жизнь в марте 2002 года. Контролируемый государством консорциум ACAC считает этот проект ключевым, частью китайской десятой пятилетки История создания Китайские конструкторы взяли фюзеляж от DC-9-10, самые проверенные американские...… (+9)
- SSJ 100LR сертификация - Long Range, или закон Парето в самолетостроении 20% усилий обеспечивают 80% результата, гласит закон Парето. Это эмпирическое правило чаще применяется в экономике и менеджменте, но его специфичное приложение действует и в гражданском самолетостроении. На лайнеры, способные на 70% обеспечить...… (+25)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Иными словами - переговоры идут ни о чем, пока дядя СЭМ грозит нам, мы не можем продавать вам НАШ самолет, ведь он частично как бы ИХ.
БЛ… Хочется ругаться самыми непотребными словами в адрес нашего пра…….ства, которое пригибается перед ПАРТНЕРАМИ из-за океана.
Если поставим SSJ в Иран - та же Снекма просто перестанет отгружать газогенераторы на Сатурн и привет.
Т.е. выбора прогибаться или нет нет.
Внимательнее надо читать - порог при продаже - это 10% американской начинки, а Снекма - не США, и европейские государства не вышли из договора по Иранскому атому и не поддержали США. Только заокеанские мерзкие партнеры россиян всем портит жизнь.
Ну перестанут поставлять ВСУ, легче станет?
Заменим ВСУ на наш и останется 5-6% американских комплектующих?
Так джельтельмены опять изменят правила…
Очень смешные камменты ))
А ничего что у нас единственные "друзья" на планете —- Асадовская Сирия, Иран, Сев Корея… Беларусь, которую мы содержим… Армения которая уже вслух думает как-бы отскочить от милого друга… Ну и пара карликов из Африки…
Иран ничего у нас не купит по банальной причине — денег у них нет, экономика на боку. Планировали закупки на западные кредиты, никто их под наши самолеты не даст. А у нас тоже денег нет. Ну и все мы знаем что все наши продажи во вне, обычно, кончаются и начинаются кражей и откатами. Потому нам Иран и удобен, там точно договоримся… Боюсь что в Мексике было то же самое… К сожалению.
Только так со смехом можно комментировать (а как же иначе) потуги Юры Слюсарь выполнить поручения сверху и впихнуть хоть кому-нибудь Суперджет. Уже были такие выкрутасы в ЮВА, печальный итог известен во всех странах, а вот выводов никто не сделал, так как громких отставок с теплых мест не было.
Не хочу быть пророком, но кажется мне, что наши продажные чиновники + "любимые партнеры" сделают всё, чтобы Супер, и следующий за ним МС-21 были бы заперты внутри страны и не появились вне РФ.
И снова по отмашке сверху Аэрофлот будет готов подписать договор на любое количество самолетов.
Буду ждать следующих "смешных новостей".
Проблема ведь не в том что АФЛ что-то там покупает из под палки… Бывает. Проблема в том что не видно никаких перспектив у проекта. Он заглох, время идет… он устарел, уже можно это констатировать… ошибки вылезли.
Главный рынок для самолетов - внутренний. При нормальном развитии и наших расстояниях нам нужны тысячи самолетов. Только для этого нужна совсем другая политика, другие налоги и другие ставки банков…
А все прошлые годы проекта говорилось что как минимум половина рынка Суперджета — международная )) Теперь конечно главный рынок внутренний… Потому что на внешнем вышла жопа.