14 Sep 2018 16:07
Производитель "Гражданские самолеты Сухого" и крупнейший зарубежный эксплуатант Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) обсуждают контракт на поставку модернизированных российских региональных воздушных судов этого типа. В частности, компания присматривается к варианту SSJ 100 с законцовками.
Сейчас у перевозчика есть 22 самолета российского производства, поставленных к середине 2016 г. Компании в соответствии с контрактом должны передать еще восемь машин. В ГСС подтвердили, что сейчас с перевозчиком обсуждается возможность поставки оставшихся самолетов в модернизированном варианте. Улучшения будут включать в себя установку законцовок крыла, нового пассажирского салона и авионики. Сроки возобновления поставок в мексиканскую авиакомпанию пока не называются.
Таким образом, у Interjet есть шанс стать первым иностранным эксплуатантом самолетов SSJ 100 с законцовками крыла. Данное нововведение также будет реализовано на 100 самолетах этого типа, заказанных на этой неделе "Аэрофлотом". ГСС начали испытания законцовок, из-за своей саблевидной формы получивших название saberlets, в конце 2017 г. Производитель рассчитывает сертифицировать их до конца этого года.
Производитель SSJ "по-прежнему остается ценным партнером Interjet, и обе компании находятся в постоянном обсуждении насчет поиска новых путей улучшения конкурентоспособности и укрепления позиции авиакомпании на рынке, что непосредственно связано в том числе с флотом", — подтвердили ATO.ru в мексиканском перевозчике. Одновременно в Interjet опровергли ранее распространявшуюся в СМИ информацию о том, что она намерена отказаться от эксплуатации SSJ 100. "Superjet 100 является неотъемлемой частью успеха Interjet на сегодняшний день, и эти ВС будут продолжать эксплуатироваться там, где это имеет операционный и экономический смысл", — подчеркнули в Interjet.
Изначально завершить поставки в рамках контракта на 30 SSJ для мексиканского оператора предполагалось в I квартале 2017 г. В конце 2016 г. Interjet попросила гарантий остаточной стоимости для SSJ 100, что позволило бы ей точно спрогнозировать, за какую сумму она сможет продать ВС после вывода их из эксплуатации. В середине 2017 г. президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь рассказал о готовности оператора заказать дополнительные 10 SSJ 100.
В начале этого года стало известно, что перевозчик приостановил эксплуатацию четырех российских региональных ВС, что тогда объяснялось в том числе задержками в обслуживании двигателей. "Тот пул, который авиакомпания себе заказала, для мексиканского перевозчика обеспечивается", — уточняли тогда в ГСС, говоря, что формирование пула зависит и от финансового аспекта. По состоянию на середину сентября, по данным Flightradar24, в эксплуатации у Interjet находятся только 12 бортов. XA-JLP не летает с 7 апреля, XA-LME – с 28 мая, XA-ALJ, XA-BVM, XA-BVM, XA-NGO – с 15, 19, 22 и 28 июня соответственно, XA-BMO и XA-PPY – с 6 и 9 августа соответственно. Десятый борт (XA-PBA) подлежит восстановлению после того, как машина столкнулась с телетрапом в аэропорту Мехико.
Согласно отчету Interjet за второй квартал 2018 г., компания увеличила операционные расходы на 21% до 6,2 млрд песо (329 млн долл.) в том числе из-за роста цен на топливо, падение курса национальной валюты по отношению к доллару и увеличения затрат на лизинг и ТО. Кроме того, там говорится о получении оператором компенсации за расходы на обслуживание флота SSJ 100 на сумму 733 млн песо (39 млн долл.).
Доход Interjet по итогам второго квартала составил 5,782 млрд песо (307 млн долл.; +9,6%). Во II квартале оператор получил чистый убыток 141,8 млн песо (7,5 млн долл.) по сравнению с прибылью в 113,6 млн песо (6 млн долл.) за аналогичный период 2017 г.
Источник: http://www.ato.ru/content/gss-obsuzhdaet-postavki-modernizirovannyh-ssj-v-interjet
(опубликовано: OldStrannik)
Случайные статьи
- Реформирование научно-технического комплекса России в 1990-е годы - Реформирование научно-технического комплекса России в 1990-е годы Б. Салтыков источник www.ru-90.ru Конкретные шаги российского правительства, предпринятые в первой половине 1990-х годов по реформированию отечественной науки, до сих пор критикуются значительной частью научного истеблишмента. Во...… (+1)
- Инцидент 13 февраля 2014 года: отрыв капотов двигателя на взлёте - 13 февраля 2014 года у самолёта RA-89023 АК Аэрофлот, выполнявшего рейс 1808, на взлёте из а/п Шереметьево произошёл открыв капотов двигателя №1. Параметры двигателя в норме. После выработки топлива самолёт совершил благополучную посадку в порту вылета. Расследование показало, что авиатехник,...… (+8)
- Система электроснабжения - Система электроснабжения предназначена для питания потребителей электроэнергией переменным трехфазным током напряжением 115/200 В, частоты 400 Гц и постоянным током с напряжением 28 В. Система электроснабжения переменным током является основной и состоит из двух независимых подсистем по правому и...… (+3)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
"" По состоянию на середину сентября, по данным Flightradar24, в эксплуатации у Interjet находятся только 12 бортов из 22. Согласно отчету Interjet за второй квартал 2018 г…. Кроме того, там говорится о получении оператором компенсации за расходы на обслуживание флота SSJ 100 на сумму 733 млн песо (39 млн долл.). ""
Мда. Аэрофлот номер 2. Теперь понятно почему нет других больших экспортных проектов. Тупо денег нет городить такие конструкции…
Мексиканский авиаперевозчик Interjet, являющийся крупнейшим зарубежным эксплуатантом российского пассажирского самолета «Сухой Суперджет 100», сделал заявление о том, что, возможно, откажется использовать эти суда из-за постоянных проблем с постпродажным обслуживанием и нехваткой запчастей. В первую очередь это оборачивается компании простоями и убытками. Несмотря на то что эксперты намекают на то, что подобные проблемы возникают, как правило, у тех, кто заранее не закупил запчасти, претензии остаются и единственное, на что остаётся уповать – модернизированная версия лайнера.
Interjet в 2013 года заключил контракт на 30 самолетов SSJ-100, из которых уже поставлено 22.
В СМИ просочилась информация о том, что Interjet якобы вступила в переговоры с ГСС об обратной продаже всего парка российских самолетов в связи с постоянными проблемами, касающимися технического обслуживания. Однако, сама компания опровергла эти слухи и заявила о том, что намерена и дальше работать с этим российским самолётом, потому что он является составной частью её успеха. Более того, в панах Interjet улучшить условия и добавить новые в пользу своих клиентов.
Однако, ряд СМИ продолжали убеждать общественность в обратном, утверждая, что в Мексику уже прибыла делегация от ГСС, которая будет вести переговоры с Interjet о деталях дальнейшего сотрудничества, но, что интересно, ни в «Гражданских самолетах Сухого», ни в Объединенной авиастроительной корпорации официально факт переговоров так подтверждён и не был.
Пресловутые проблемы с техническим обслуживанием лайнеров, на данный момент так широко обсуждаемые, у мексиканской компании начались уже довольно давно. Так ещё в начале 2017 года после обнаружения дефектов на узлах стабилизатора авиакомпании пришлось вывести из эксплуатации 11 самолетов SSJ100 для ремонта. Впрочем, аналогичные проблемы с лайнером мучают не только зарубежные компании, но и отечественные - помимо мексиканцев о прекращении использования SSJ-100 задумывается и авиакомпания «Якутия».
В настоящее время ведется работа по модернизации SSJ100 и созданию укороченной модификации данного самолета.
https://www.oreanda.ru/transpo …
https://www.gazeta.ru/business …
это уже дезавуировали… но они просто нашли компромисс…. часть старых вернут, поставку новых задержат… короче не все там гладко…. и Интерджет реально как я понимаю может вернуть все это добро ГСС
https://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2018-09-17/mexicos-interjet-alters-growth-plan-shed-some-ssj100s
Скоро расходы ГСС на содержание своих самолетов у пары компаний достигнут размеров ожидаемой прибыли от эксплуатации этих же самолетов. Не проще ли уже вместо поставки самолетов просто организовать трансфер денег этим компаниям.
Правительство же решает задачу занятости квалифицированных кадров и функционирование соотв отраслей в стране. Это понятно, но то что из-за закрытости системы и отсутствия обратной связи —- стоить это все будет раза в три больше чем могло бы.