07 Nov 2018 14:01 Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") разработали, спроектировали и изготовили аэродинамические модели крыльев для перспективного гражданского самолета. Они отличаются увеличенным аэродинамическим качеством, повышенными несущими свойствами, упрощением технологии производства по сравнению с существующим крылом самолета SSJ100.
Ученые института предложили две альтернативные версии. Первый вариант имеет бОльшую относительную толщину, а второй - отличается меньшей стреловидностью. Оба направления ведут к уменьшению веса конструкции.
Новые модели были исследованы в трансзвуковой аэродинамической трубе ЦАГИ в одной серии испытаний с базовым крылом. Эксперименты подтвердили преимущества новых разработок. По предварительным подсчетам, решения, предложенные учеными ЦАГИ, а также улучшения конструкции от специалистов АО "ГСС" позволят повысить топливную эффективность самолета почти на 10%. В дальнейшем эти модификации могут быть использованы для расширения линейки самолетов SSJ. Заказчик работ - АО "ГСС".
Superjet 100 (SSJ100) - самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией АО "ГСС". Создан с применением новейших технологий в области аэродинамики, силовой установки и авионики, обеспечивающих эффективность эксплуатации и комфорт пассажиров. SSJ100 рассчитан на перевозки на ближнемагистральных и среднемагистральных маршрутах. Самолет был впервые представлен публике в сентябре 2007 года. Дальность полетов базовой версии SSJ100 2,960 и 4,320 км для версии увеличенной дальности. Первый полет SSJ100 состоялся в мае 2008 года, а первый самолет был поставлен заказчику весной 2011 года. SSJ100 имеет сертификаты EASA и МАК.
Источник: https://www.aviaport.ru/digest/2018/11/07/562087.html
(опубликовано: OldStrannik)
Случайные статьи
- Испытания посадки на воду - Самолет должен уметь садиться на воду и не утонуть, пока пассажиры покидают борт. С настоящими самолетами, правда, такие испытания не проводят, используются их модели. Трехметровую модель SSJ100 запускали с катапульты в подмосковной Дубне. Она не утонула. То есть, конечно, утонула, но не сразу. ...… (+4)
- Sukhoi Business Jet (SBJ) - Разновидности компоновок VIP Количество пассажиров - 8 человек; дальность полета - 7880 км. Правительственная Количество пассажиров - 19 человек; дальность полета - 7415 км. Корпоративная Количество пассажиров - 38 человек; дальность полета - 6450 км. Несколько комментариев: 1) По...… (+6)
- Инцидент 14 октября 2014 года: отказ системы управления передней стойкой шасси - Рейс SU1219 Пермь-Москва. В 6:27 московского времени после приземления при сруливании с магистральной рулёжной дорожки на рулёжную дорожку №16 отказала система управления передней опорой шасси. В результате инцидента никто не пострадал, SSJ100 был отбуксирован на место стоянки с помощью...… (+2)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Ну что же, все доработки и изменения в конструкции вписываются в концепцию борьбы с лишним весом, странно, что всё это делается сейчас, а не тогда, когда проектировали и рассчитывали самолет. Ведь знания о влиянии стреловидности, относительной толщины, применяемых материалах и технологий изготовления крыла появились не сегодня и не вчера.
по годам это наверное уже запоздалые меры… да и по конкуренции… но в штуках наверное самое то…
ssj-75 - новый самолёт с композитным крылом.
Когда проектировали и рассчитывали самолет ssj-100, не было в России производства инфузионных композитов.
Какой смысл в этой птичке, когда есть e2-175? Рынок то маааленький… Лучше бы движки эмбраеру сунули, а на условиях, что он будет брать только их, можно было б и газогенератор сдклать новый