07 Nov 2018 14:01 Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") разработали, спроектировали и изготовили аэродинамические модели крыльев для перспективного гражданского самолета. Они отличаются увеличенным аэродинамическим качеством, повышенными несущими свойствами, упрощением технологии производства по сравнению с существующим крылом самолета SSJ100.
Ученые института предложили две альтернативные версии. Первый вариант имеет бОльшую относительную толщину, а второй - отличается меньшей стреловидностью. Оба направления ведут к уменьшению веса конструкции.
Новые модели были исследованы в трансзвуковой аэродинамической трубе ЦАГИ в одной серии испытаний с базовым крылом. Эксперименты подтвердили преимущества новых разработок. По предварительным подсчетам, решения, предложенные учеными ЦАГИ, а также улучшения конструкции от специалистов АО "ГСС" позволят повысить топливную эффективность самолета почти на 10%. В дальнейшем эти модификации могут быть использованы для расширения линейки самолетов SSJ. Заказчик работ - АО "ГСС".
Superjet 100 (SSJ100) - самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией АО "ГСС". Создан с применением новейших технологий в области аэродинамики, силовой установки и авионики, обеспечивающих эффективность эксплуатации и комфорт пассажиров. SSJ100 рассчитан на перевозки на ближнемагистральных и среднемагистральных маршрутах. Самолет был впервые представлен публике в сентябре 2007 года. Дальность полетов базовой версии SSJ100 2,960 и 4,320 км для версии увеличенной дальности. Первый полет SSJ100 состоялся в мае 2008 года, а первый самолет был поставлен заказчику весной 2011 года. SSJ100 имеет сертификаты EASA и МАК.
Источник: https://www.aviaport.ru/digest/2018/11/07/562087.html
(опубликовано: OldStrannik)
Случайные статьи
- Импортная или отечественная авионика - Вы разрабатывали Буран, и как вы в этой связи относитесь к тому, что бортовой комплекс ССЖ, сердце самолёта, полностью импортируется? При наличии (даже сейчас, после всех пертурбаций) достаточно сильных компетенций в этой области внутри страны Коваленко Евгений: Уважаемый elater! Во-первых не...… (+4)
- Из чего сделан ARJ-21 - Cписок поставщиков ARJ-21: Механика (закрылки и пр): Microtecnica (Italy) Электрические компоненты: кабели: EMTEQ (U.S.A.) Электрические компоненты: Static Dischargers: HR Smith Ltd (U.K.) Соединители (Fasteners): LISI Aerospace (France) Фары, свет в салоне и пр: Goodrich Interiors (DE)...… (+6)
- Суперджеты в Аэрофлоте - … (+0)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Ну что же, все доработки и изменения в конструкции вписываются в концепцию борьбы с лишним весом, странно, что всё это делается сейчас, а не тогда, когда проектировали и рассчитывали самолет. Ведь знания о влиянии стреловидности, относительной толщины, применяемых материалах и технологий изготовления крыла появились не сегодня и не вчера.
по годам это наверное уже запоздалые меры… да и по конкуренции… но в штуках наверное самое то…
ssj-75 - новый самолёт с композитным крылом.
Когда проектировали и рассчитывали самолет ssj-100, не было в России производства инфузионных композитов.
Какой смысл в этой птичке, когда есть e2-175? Рынок то маааленький… Лучше бы движки эмбраеру сунули, а на условиях, что он будет брать только их, можно было б и газогенератор сдклать новый