Что важнее для российского авиапрома - SSJ 75 или SSJ 100SV

рейтинг: +2+x

12 Dec 2018 21:45 К концу второго десятилетия XXI века потребность в региональных самолётах вместимостью до 75 пассажиров резко упала, спрос в основном поддерживается из-за рынка в США, где профсоюзы пилотов преднамеренно ставят ограничения на размеры региональных машин. Но зато востребованность самолётов с числом кресел от 80 до 120 осталось прежней и начала расти.

Российские руководители авиапрома почему-то склонились к версии 75-местной машины SSJ 75, объясняя это тем, что на рынке воздушных судов в сегменте ниже 95 мест, пока не появятся Embraer E175-E2 и Mitsubichi MRJ70 конкуренты будут практически отсутствовать. Но не кажется ли, что пока будем искать двигатель и разрабатывать крыло для Суперджет 75 упустим время для создания версии, уже практически находящейся в разработке SSJ 100SV на 120 пассажиров.

Выполнить такую задачу нелегко, поскольку над 120-местной версией E-Jet E2 работает компания Embraer, которая решила оснастить будущую машину новыми моторами Pratt&Whitney, крылом с большим удлинением и новыми исполнительными устройствами механизации, полной ЭДСУ и более вместительным и комфортабельным салоном для пассажиров.

Российское новое воздушное судно в версии 100SV получит радикально изменённый фюзеляж, где производители пошли совершенно новым путём – вместо двух вставок перед крылом и за ним, решили вставить одну дополнительную длинную секцию в центре корпуса, позволяющую разместить не менее пяти рядов пассажирских кресел.

Такое удлинение фюзеляжа разрешает не устанавливать горизонтальное оперение больших размеров, поскольку увеличивает за счёт большего момента плеча аэродинамическое влияние на управляющие поверхности.

Двигатель для новой версии оставят тот же – Power Jet SaM-146, но на нём установят новую систему управления питанием, которая обеспечит запас тяги для более тяжёлого лайнера. Такие изменения в управлении электропитания моторов, по словам производителей, дадут необходимый прирост мощности даже для полётов на горные аэродромы и в условиях жаркого климата.

Крыло также ожидают значительные изменения, сохранив коэффициент удлинения для эффективности взлёта, разработчики увеличат площадь крыла, чтобы оставить посадочную скорость для более тяжёлого SSJ 100SV прежней, а установка саблетов придаст большую аэродинамическую эффективность воздушному судну.

При этом производители, чтобы минимизировать расходы на разработку и опытные работы максимально унифицируют новую версию SSJ 100SV с уже эксплуатирующимся Суперджет 100 и предполагают этим снизить расходы на обучение персонала и затраты на обслуживание самолёта.

Если верить прогнозам, 120-местных машин потребуется для рынка не менее 600 единиц и узкая направленность руководства на 75-местную версию, как-то не вяжется с общим направлением развития мирового рынка. Однако если удастся нашей авиационной промышленности ввести в серийное производство сразу две версии Суперджетов, то такие разработки будут экономически оправданы.

https://zen.yandex.ru/media/pilot1944awn/chto-vajnee-dlia-rossiiskogo-aviaproma-ssj-75-ili-ssj-100sv-5c10f20b7d8bd600aa7af9e3?from=feed

(опубликовано: mmv78)

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +2+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Авиация России: на чужих крыльях с надеждой на отечественные? - Авиация России: на чужих крыльях с надеждой на отечественные? 08.12.2016 12:00 Накануне мир отпраздновал ежегодный Международный день гражданской авиации. В нынешнем году отметила этот день и гражданская авиация России, переживающая вместе со всей страной нелегкие и противоречивые времена...… (+2)
  • Занимательная арифметика Новой Газеты или 2+0,5 = 7 - Самой главной критикой SSJ обычно называют статью в Новой Газете Суперпылесос с эпиграфом В баки Superjet 100 закачали уже около 7 миллиардов долларов. А он все не взлетает… В ней автор (Ирек Муртазин) подсчитывает потраченные на проект SSJ деньги и делает вывод: Если сложить прямое бюджетное...… (+3)
  • Главный конструктор Владимир Николаевич Лавров - Снимок Ходоки.. сделан 13 мая, а 19 мая 97001 полетел 206 комната - долгие бессонные дни и ночи будущего главного конструктора Владимира Николаевича Лаврова - крайний слева. В 2007 он ещё не был седым 31 мая 2012 года на прессконференции По материалам nonelecta Из репортажа Индонезия под...… (+13)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License