26 Dec 2018 12:04 Сегодня, 26 декабря 2018, первый Sukhoi Superjet 100 авиакомпании Северсталь перелетел из центра поставки ГСС в Жуковском в базовый аэропорт авиакомпании Череповец.
Данный борт имеет регистрационный номер RA-89117 и заводской 95159. Первый полет самолет совершил 26.03.2018. Это уже 28 поставленный ГСС SSJ-100 в этом году.
Полученный борт стал первым бортом типа SSJ-100 в парке авиакомпании Северсталь. Авиакомпания так же эксплуатирует самолеты Як-40 и CRJ-200.
Всего авиакомпания заказала 4 SSJ-100.
https://sdelanounas.ru/blogs/115605/#cut
Авиакомпания "Северсталь" получила свой первый российский региональный самолет Superjet 100 (SSJ 100). Воздушное судно планируется ввести в эксплуатацию в начале 2019 г., сообщил авиапроизводитель "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС).
"Северсталь" приняла машину с бортовым номером RA-89117, которая 26 декабря перелетела из Центра поставок ГСС в аэропорт Череповец (Вологодская область), где базируется оператор.
ВС передано перевозчику через Государственную транспортную лизинговую компанию (ГТЛК). По договору с этим лизингодателем "Северсталь" получит еще три борта в 2018–2019 гг. Самолет выполнен в версии SSJ100 B100, которая отличается повышенной тягой двигателей SaM146-1S18 и пригодна для эксплуатации на коротких взлетно-посадочных полосах (первым получателем таких машин была ирландская CityJet).
Все машины для авиакомпании рассчитаны на перевозку до 100 пасс. (с возможностью конвертации в двухклассную компоновку на 8 мест в бизнес-классе и 85 в "экономе"). Они приобретаются в рамках программы обновления парка с расчетом на рост пассажиропотока. Сейчас перевозчик эксплуатирует шесть 50-местных Bombardier CRJ200 и один 32-местный Як-40.
В дальнейшем предполагается оборудование поставленных в "Северсталь" самолетов Superjet 100 законцовками, которые должны улучшить взлетно-посадочные характеристики ВС и его управляемость, а также снизить расход топлива. Оператор станет одним из первых эксплуатантов модернизированных машин.
Источник: http://www.ato.ru/content/aviakompaniya-severstal-poluchila-pervyy-superjet
(опубликовано: vlTepes)
Случайные статьи
- Sukhoi Superjet 100 - эксплуатация в суровых условиях Севера | Блогеры - Интереснейший репортаж блогера russos про эксплуатацию Суперджета в АК Якутия Якутск суров. Там очень холодно зимой, а летом, наоборот, жарко. Это называется резким континентальным климатом. В январе средняя температура минус 40 градусов (рекорд был в 1946 году — минус 64,4), а летом столбик...… (+5)
- Впечатления сочувствующего :) - Летел вчера (26.12.13) семеркой из Казани (Туда а320) . Оба раза заполение салона больше 80%. Ну что Вам сказать . Из хорошего: 1. Он летает (!). 2. Очень понравилось остекление кабины пилотов. На боингах и того меньше. При посадке видны были приборы, летчики. 3. 6й ряд - песня! Расстояние для ног...… (+10)
- Из чего сделан Эмбрайер-190 - СвернутьРаскрыть Содержание Дизайн Материалы: Активные электронные компоненты Компоненты / Приводы Компоненты / Электрика Компоненты / крепежные изделия Компоненты / светотехника Компоненты / механические компоненты Компоненты / датчики Компоненты / структурные части Компоненты / переключатели...… (+4)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
И с какой загрузкой он летает? менее 50% наверное?
Аэропорт города Череповец в год перевозит 150 тысяч пассажиров.
Значит 3 взлета-посадки SSJ в базовом аэропорту (c средней загрузкой 66%) вывезут весь пассажиропоток этого городка.
Вопрос: зачем им SSJ, да еще и не 3, а целых 5 штук ???
.
Примените тот же подход для S7 и Толмачево, U6 и Кольцово.
Какой подход? Я взял и посмотрел маршрутную сеть, и оценил ее размер сверху пассажиропотоком аэропорта, через который проходят все маршруты у авиакомпании Северсталь. У S7 и U6 маршруты далеко не все проходят через Толмачево и Кольцово, поэтому оценивать их пассажиропоток таким способом не получится. Но наверняка они публикуют в открытых источниках свой пассажиропоток.
Но собственно вопрос, когда такое было, что например у S7 самолетов было заказано в 5(или более) раз больше, чем существующий пассажиропоток? (кроме случаев где поддержка отечественного производителя важнее экономической обоснованности)
Просто вы исходите из того, что Северсталь летает только из Череповца. Намек - будет летать не только из Череповца. Ровно так же, как S7 в три, а U6 в два раза больше летают из Москвы, чем из своих базовых аэропортов.
Ну и еще - у Азимута на момент покупки SSJ вообще пассажиропоток 0 был.
Тут на другое смотреть надо. У Северстали за спиной очень мощный олигарх, который может себе позволить вкладываться.
Угу.. А пусть Сбербанк мне кредит даст по низкой процентной ставке на развитие бизнеса в размере в 7 раз больше имеющегося имущества, и с расчетом, что возвращать буду исходя из того, что по плану будет давать бизнес лет через 5, а не то, что сейчас есть.
- никто так в обычной рыночной экономике не работает. Та схема, которую вы описали, это схема стартапа. А под стартап не выдают лизинги и кредиты, под стартапы дают инвестиции с расчетом возврата их в не менее 10-и кратном размере чем были выданы. Почему так много? Чтобы компенсировать риски. Почему риски такие? Ну вот были же недавно всякие центр ЮГ и прочие кто работали по такой вот схеме. Где они сейчас. Там же будут SSJ Северстали с 80% вероятностью.
- на безубыток вышли?
- если АК тоже на нем, то это уже лучше. Может тогда просто помогает. SSJ будут стоять на приколе, а летать и далее будут CRJ200. Плюс парк запчастей для других авиакомпаний - хорошее дело. Ну а может просто летать будут пустыми, ну если из его личного кармана такой банкет, ну ладно. Как бы да, игры олигархов, помог, хороший олигарх. А если не просто купил на нал, а взял в лизинг у Сбера, то это уже не разовая помощь, а длительная и постоянная.
Только политики тут чувствуется больше чем самолетов.